鱼与熊掌难兼得！宝鸡得宝成铁路扩能改造工程，或要延期宝汉高铁(转）
首发2024-08-01 22:16·唠唠嘴对于宝鸡来说，宝成铁路扩能改造工程与宝汉高铁就是“鱼与熊掌”，未来都有助于提升宝鸡的枢纽地位，促进宝鸡对外联系，为宝鸡的发展贡献大力量。然而，古人云：鱼与熊掌不可兼得！对于宝鸡，宝成铁路扩能改造工程与宝汉高铁是很难同步推进的。而现状也确实如此，宝成铁路即将大改，而宝汉高铁连纳规都未做到。当然了，这两个铁路项目对于宝鸡来说，都是急需的，只是宝鸡的经济实力还不足以支撑两条铁路项目的同步推进，换句话说，就是没钱一起建设宝成铁路扩能改造工程与宝汉高铁。
宝成铁路扩能改造工程的方案目前还未公示，但重点应该放在陕西境内，亦可说放在宝鸡境内，因为这一段目前为单线，且沿线弯太多，不仅时速提不上去，而且存在着很大的安全隐患，因此，推测应该是建设双线，而且尽可能弯道取直，且尽力选择更为安全的环境，这主要也是因为我国目前的基建能力越来越强了，有这方面的能力。不过，即便只是这样一个方案，也是需要投入巨资的，据悉近日启动的宝成铁路扩能改造工程光勘察设计费用就高达3588万元，那建设费用更是一个天文数字。
虽然宝成铁路扩能改造工程只是一个普铁项目，甚至可以说是一个过时的项目，但国家却是相当支持的，是作为“十四五”储备开工项目推进，现在启动勘察设计，这就是国家层面上启动的前期准备工作，努力一下，在“十五五”期间开工建设是没有什么问题的。而有了国家的支持，那项目自然也就更有可能了。毕竟国家说支持了，可不光是政策上支持，而且经济上也给予很大支持的，这才会使得沿线更有意愿去推进这条铁路项目。
再看宝汉高铁，信息一直不断，但现在连前期准备工作都未开展。从最新的信息来看，仍是宝鸡表示要将宝汉铁路列入国家中长期铁路网规划，这是宝鸡的一厢情愿。不仅国家没有表态，就连陕西都是很少有表态的信息。这样的高铁项目怎么能得以推进呢？要知道，一条高铁要想如愿推进，首先要做的就是进入国家中长期铁路规划，也就是一直说的纳归，这样的话，表示国家是支持，不过，这也仅是政策上的支持，但这足以让省级层面有信心去推进。显然，宝汉高铁是没有做到这一点，而陕西本来也意愿不大，缺少资金去推进，那陕西对于宝汉高铁也只能不闻不问了。宝鸡想怎么折腾就怎么折腾去！
现在国家支持宝成铁路扩能改造工程，作为陕西境内的一个铁路项目，陕西自然是需要支付不少建设资金的，这样的话，更没钱去建设宝汉高铁了，这也使得宝汉高铁会被无限延期。这就是鱼与熊掌不可兼得！宝鸡或陕西得到了宝成铁路扩能改造工程，那自然要延期宝汉高铁。
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宝鸡高速公路高铁建设落后于商洛了 太好了 酸酸的，不知道酸什么 加油， {:mocs_48:} 加油 宝鸡这次就是要鱼与熊掌二者兼得。
以前省上强调和优先建设西安铁路枢纽，可以理解，从上世纪九十年代开始，由于省上没有支持宝成铁路改扩建二期的宝鸡至阳平关段工程（一期的阳平关至成都段如期改造完成改造至复线），省上一直在极推进西康铁路、包西铁路、宁西铁路、西平铁路建设，严重影响和极大降低了宝鸡铁路枢纽地位，几乎使宝鸡落伍二十多年，如今以西安为中心的这这几条普铁都完成了，西安的米字型高铁全部通车或在建，2026年全部通车，以后省上该转向重点支持宝鸡的铁路枢纽建设了。 好 兰州人口挺多的，兰州--庆阳---延安是不是修高铁去北京方便？ 只要宝成能上动车就行了，或者，普通车实行全面禁烟，都行。 加油 动车还是不错的 别再修了，少子化影响凸显 看看
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