西安东站汲取北站教训 规划建设11座立交和16条道路
本帖最后由 周秦汉唐666 于 2024-7-23 10:05 编辑西安东站汲取北站教训规划建设11座立交和16条道路
西安东站是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型综合交通枢纽，车场规模13台27线（远期17台35线），其中西渝高速场5台9线，西武高速场4台8线，西康普速场4台10线，预留城际场，还配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设施。 西安东站按照股道设计和预留数量是全球最大高铁站,号称世界东站,市政配套交通体系要汲取北站的深刻教训，也 必须大手笔超一流，做到配套水平与世界东站地位相称。 当年规划西安北站市政配套的设计水平太低、思想观念陈旧，存在不可弥补的永久遗憾。西安北站市政配套设计思路总体上就是在套用和照抄西安站的现状布局： 1、候车室位置把文景路拦腰斩断（西安站是把解放路拦腰斩断），多了一条断头路； 2、站前广场都是下边搞一条四车道地下通道，公交车停地面，而且还在市政道路南边。 如果当初有一点大思维大格局，北站市政配套体系设计思路稍微调整一下，情况会好很多： 1、将北站候车室向西整体平移几百米，明光路从候车室西侧通过、文景路从候车室东侧通过，整体上交通会通常很多，最重要的是避免了文景路的断头路，对西安市缓堵意义极为重大。 2、站前广场及地下建设集地铁、公交、停车为一体的综合交通体系。 虽在后期作了改进或者正在持续改进，但是修修补补还是难以彻底克服当年留下来的遗憾。 西安东站周边综合交通体系设计与时俱进，超前规划。为方便旅客接驳出行，站内引入西安地铁5号线、12号线、15号线、21号线4条城市轨道交通线路（其中地铁12、15号线站台层、站厅层与西安东站新建站房垂直重叠，共用结构基础），与西安市绕城高速、三环快速路、210国道等主要交通通道衔接，公路交通四通八达；铁路和市政配套工程充分利用站场空间，紧凑布设各类接驳交通功能区及旅客换乘空间，共同建构一体化综合客运枢纽，实现接驳换乘功能空间直接连通、集约布局，高铁、普铁、公路、城市轨道畅通融合，是国内首个在台塬地形实施配套交通的大型铁路场站。市政道路配套绝对是大手笔,总共规划建设11座立交和16条市政道路。
西广场周围不要占满楼，要预留可能的新的场和股道 满脑子农耕思维的人在搞现代化交通枢纽的规划、设计，和二环路三环路的设计建设是不是异曲同工？ 宇宙东站 希望悲剧不再上演 不知道 北客站南广场下面建的啥东西？南北广场都没公交场站。真是服 西安北站：文景路应该从 北三环直接高架到 西落客平台
现在搞的跟一个 歪脖子 风筝一样，道路交叉口多，咋走咋别扭 必须点赞！规划再别学原局长和伍星，久仅贪而且无能！应追责提和之人。以平民愤！ 汲取教训，超前规划，越建越好！ 赞 好 城东客运站会搬过去吗？还是新建一个东站长途汽车站？