宝成铁路如何改造？
本帖最后由 周秦汉唐666 于 2024-6-11 03:56 编辑宝成铁路如何改造？
（说明:对于宝成铁路，本文把宝鸡至阳平关段称为北宝成，把阳平关至成都段称为南宝成。）
宝成铁路扩能改造勘察设计项目招标公告已经在五月底公开发布了，关于宝成铁路如何改造，众说纷纭，个人在这里谈几点看法，仅供参考和讨论。
一、宝成铁路如何改造，我估计有三种可能: 1.宝成铁路全线进行高标准改扩建，全线改造为复线；2.二是放弃北宝成（用宝汉铁路替代），把南宝成进一步提升改造；3.是南宝成维持现状，本次提升改造北宝成。
二、如果按照南宝成维持现状、本次改造提升北宝成的方案实施，那么估计可能实施以下项目内容:
1、穿越秦岭段放弃现有“S”型线路，重新进行建设，一个超长隧道就可以解决问题。
2、北宝成全线改造升级为复线，南宝成在上世纪九十年代已经改造为复线。当时国家有宝成铁路全线改造为复线的计划，容易施工的南宝成作为一期项目，施工难度大的北宝成作为二期项目，一期项目开工后，西康铁路几乎同步开工，国家就放弃了二期项目。
3、对于改造标准，应该至少达到时速160-200公里的复线一级电气化铁路标准。
三、宝成铁路无论如何改造，都与宝汉高铁的规划建设互不矛盾。有的人认为宝成铁路改造会使宝汉高铁项目推迟甚至取消，这是极其错误的观点，因为两个项目的定位有着本质区别，一个是客运，一个是货运，不存在功能冲突问题。
北宝成已经被放弃的项目，不用再考虑了。宝汉能直接上200客货混跑就是天大的富贵了。 好0 看看 好 好 历史功勋路线，当时广州到成都，都走宝成 二线 保存下来，作为铁路线路博物馆，兼做绿皮车旅游。很有必要！ 好 这条铁路浸透劳动者的奉献精神
这贴很周秦汉唐？
加油 加油
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