国家应该快速建设庆宝汉巴高铁
本帖最后由 周秦汉唐666 于 2024-4-1 04:47 编辑国家应该快速建设庆宝汉巴(庆阳-宝鸡-汉中-巴中)高铁,预设途径车站有:庆阳站(现有)新建和盛站、泾川东站、灵台西站、郭家河站、两亭站、凤翔机场站、凤翔西站、宝鸡东站、太白站、留坝站、汉中站(现有)、南郑站、南江站、巴中东站(现有)。设计时速250千米,预留提速350千米条件,在庆阳北接银西高铁,在宝鸡接西宝高铁,在汉中接西成高铁,在巴中接即将开通的南巴高铁。有利于陇东、关中城市群发展,更有利于形成银渝高铁通道,还可以形成包银海高铁辅助通道形成!这条高铁如果建成通车,银川和兰州到重庆和成都高铁不需要绕行西安,可以直接从宝鸡南下,最少节约1小时以上!这条高铁,将会成为秦岭西部以最高时速穿越秦岭,将会分担兰渝铁路更多的客流,让兰渝铁路增加更多的货运列车,减轻兰渝铁路过度饱和的压力!宝鸡将再次称为西部非省会城市枢纽,再创宝鸡辉煌!
好 好 阅 宝鸡至阳平关铁路快了 北到南的连片贫困山区,经济不发达,人员也少,修好有几个人坐?一天光空拉椅子吗? 支持建议 听说甘肃省为了促进陇东经济建设在力推银渝高铁西线,即力争高铁过境天水取代陕西方案,不知陕西如何应对? {:mocs_30:} 希望落实 骊山菩提树 发表于 2024-3-31 20:36
宝鸡至阳平关铁路快了
哪里的消息?上世纪九十年代国家有宝成铁路全线扩能改造为双线一级电气化铁路的计划,分两起实施,阳平关至成都段地势平坦容易施工,作为一期进行了改造施工,陕西更希望加强西安枢纽地位,期间陕西上马西康铁路,国家看有了穿越秦岭的新线,就放弃了宝成铁路宝鸡至阳平关段的改造计划,前几年西康铁路又又单线改造升级为双线一级电气化铁路,宝鸡至阳平关铁路的改造升级就再也没人提了。 加油 加油 加油 国家是不可能修这种拉椅子线路的
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