低运量的二半吊子，搞个几公里试验线就可以。17公里就不妥了。
裤子掉地上了，何必装模作样？直接给钱就完了
可能
我看行
本来是云轨，被削了
云巴3节设计最大载客量210人，4节280人。也就是一节70人，感情你家承包的中巴车能拉70人呀？你家承包的是哪条线路？我这就去给交警和运政举报严重超载
soloking 发表于 2024-4-3 09:57
云巴3节设计最大载客量210人，4节280人。也就是一节70人，感情你家承包的中巴车能拉70人呀？你家承包的是哪 ...
你见过正在试跑的云巴吗？有三节车厢，每节和丰田考斯特差不多大，就能装70人？
b型车，号称最大可载客350人，你想想会怎样？
strella 发表于 2024-4-3 12:09
你见过正在试跑的云巴吗？有三节车厢，每节和丰田考斯特差不多大，就能装70人？ ...
好吧，我不相信人家厂家和高新技术开发区的规格介绍，只相信你的眼睛，你的眼睛是游标卡尺。
strella 发表于 2024-4-3 12:09
你见过正在试跑的云巴吗？有三节车厢，每节和丰田考斯特差不多大，就能装70人？ ...
你上去量过尺寸吗。你看天上飞机也挺小的，是不是只能拉蚂蚁。
西部大道一直到锦业路，上下班高峰期看看就知道了。短板不是运力问题，是拥堵。给天大的运力，流转不开有什么用。地铁肯定好，不是不批么，不批的前提下搞个云轨不是挺好的么。再说了，云轨也不占现有的公路路权，下边该咋跑车还咋跑，云轨属于做加法，我觉得挺好。
jjlc 发表于 2024-3-29 17:22
四期被砍不是高新云轨的错，是LD的21号线横空出世。另外云轨至少比西咸的智轨有用多了，那玩意才真是扔钱， ...
云巴的钱可以建设至少10条沣东智轨，大投资，低效益，最失败的投资
真是张嘴就来，这玩意儿最大优势就是1）建设好审批、2）有独立路权（且基不太影响原有路面通行），3）为啥现在人都不太座公交，要去坐地铁。云巴在时间上也有保证，4）还有后期的运营，成本比地铁低不少。优势不少。当然啥东西也都有其负面影响，但云巴不失为另一种有效通行的交通工具。
strella 发表于 2024-3-29 21:22
贪图不堵车，可你未必能挤上车。
每趟90人，发车间隔两分钟，每小时人2700人。这个运力，能干啥？ ...
每趟210人，
看笑了，多了一种出行方式不好吗？一个五级号在这带节奏也是够了，官方说的每趟210人，非要说90人，跟考斯特一·样大没问题，咋地，云巴都是跟考斯特一样的座位，不让站了？
strella 发表于 2024-3-29 16:50
有钱不买半年闲类。
似于地铁16号线这样的“大手笔”，也是不讲投资效益的基建败笔。 ...
未来的21号线也是