有的人就是坐公交车的命
多考虑地铁覆盖未区域。公交车和地铁形成互补，重点考虑三环外的郊区与地铁站点接驳路线。短途加密车次！
赢政猫
多考虑地铁未覆盖区域。公交车和地铁形成互补，
重点考虑三环外的郊区与地铁站点接驳路线。
短途加密车次！
该快的时候就要快点
有些线路站点太密，刚出站匀速前进，又得减速靠站，延长了出行总时间。
非高峰时段可以减少班次，但承诺的首末班时间不能随便改变，让早班或者早起上学的人坐不上车很不好。
solariz0026 发表于 2024-3-4 13:30
有的人就是坐公交车的命
这种人多呀，普通老百姓大部分不都是这个命吗？
转变观念，积极拥抱地铁时代。不要固守以前的线路了，要向社区到地铁站接驳的方向转变，服务好地铁未覆盖区域，增加班次，缩短候车时长，这才是公交未来的发展方向。
线路要多
优化公交管理制度，一是郊区公交适当提高车速，二是没有乘客上下车的站点，可以越站通过，三是尽量减少和地铁的重复线路。
砍长线，重复线，运力覆盖空白区域及接驳地铁。老年卡收费1元，普通卡收费2元。提高速度，无人上下站不用停。提升发车频率
尽量减少与地铁重复的站点，下车请按铃，无人上下的站可以不用停。
线路规划要合理
公交公司进行机构改革，把机关内喝茶看报的主，进行业务培训，充实到一线去，给司机烧个水，做个饭。做好后勤工作。
啥也不说