北京、成都和西安三大新建及改扩建机场技术指标
北京、成都和西安三大新建及改扩建机场技术指标机位太少了，其他总体还可以 {:mocs_33:} 西北院能做出来这方案？ 大兴机场还没完全建设好吧？ Xingdaodian 发表于 2024-1-29 14:58
西北院能做出来这方案？
2017年5月24日，经陕西省政府关于西安咸阳国际机场三期扩建工程专题会议研究通过，确定由中国建筑西北设计研究院与美国Landrum & Brown、中国建筑设计研究院三者组成的联合体所提供的“西安咸阳国际机场东航站区规划暨东航站楼建筑设计”方案，为中标方案。 西安的始终对样子记不住 Xingdaodian 发表于 2024-1-29 14:58
西北院能做出来这方案？
那不写着嘛 为什么设计图上，不提现那个东航机库 不是说最大的吗？扩建完还没别人大？ 打工仔生产线上流汗赚美元
办公室的大笔一挥花美元
凡设计，必国外大师才行
崽卖爷田心不疼 北京一群饭桶，建设北京只需花美元请大师自己做个发包者花美元就行，各省会学北京 川陕革命老区 发表于 2024-1-29 15:49
不是说最大的吗？扩建完还没别人大？
西安t5单体70，加上t2t3最大 机位少到离谱 廊桥少是因为T5有几个天生缺陷：
1.受唐顺陵影响，T5已经极限靠东了，但假如能再朝东修一些会更好，或者说南三和北三指廊有地方修的更长一些。
2.指廊头都是廊桥聚集区，但受东垂滑影响，南一和北一指廊头没有设置廊桥。
3.南一和北一中间设计宽度不够，也就是T5东西中轴线位置只设计有一个滑行道而非两个，这样造成北一指廊南侧廊桥和南一指廊北侧廊桥飞机进出会相互影响，只能一进或一出。
4.受机场北侧千佛铁塔和南侧恭陵影响，机场南北最远就只能修到这两处文保遗址附近，变相限制了跑道布设位置，从而也就限制了T5南北最宽处就只能那么宽，即使三期工程北移了北一跑道，但留给南二和北二指廊向南北伸出的长度依然非常有限，指廊太短，廊桥自然多不了。
至于机库，按机场二期规划先修在那里，即使三期后修了T5，机库其实也就占了两三个廊桥位置，并不是廊桥少的主因。