西延高铁跨既有线路首座转体连续梁东红北洛河特大桥成功转体

gao123 · 发表于 2023-10-16 21:43:28

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10月16日早晨6时10分，随着现场总指挥一声转体开始命令，历时22分钟的精细操作，中铁八局承建的西延高铁10标控制性工程东红北洛河特大桥，跨既有线铁路首座转体连续梁成功实现双墩精准转体，为陕北红色老区第一条高铁早日通车奠定了坚实基础。
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东红北洛河特大桥全长2067.20米，位于延安市富县茶坊街道。桥梁依次跨越甘钟铁路、G210国道、北洛河、包西铁路，且沿途与燃气管线相交2次，平立面关系复杂，桥型复杂，特殊结构多。全桥具有施工长度长、跨越营业线次数多、特殊结构多、地质情况复杂等特点，施工难度极高，也是标段重难点控制性工程。东红北洛河特大桥转体（60+100+60）米连续梁主墩为42#墩和43#墩，转体部分于包西铁路K633+665公里处上方交汇，桥面宽度为12.6米，桥面距离地面23米，结构型式为单箱单室。为减少施工过程中对既有线的影响，现场采用转体连续梁跨越包西铁路线。此次转体总长196米，重量分别为6500吨，总重量达13000余吨。
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“本次转体系统设置在承台预埋超高强混凝土球铰，主墩球铰设计承载力达7000吨，转体球铰安装精度达1mm，转体前的称重、配重、转体过程中球铰的应力监控、线型监控是施工重点，技术难度较大。”中铁八局西延铁路项目部转体施工技术负责人徐梓博介绍，转体正常启动力值为约41吨，为保证张拉安全系数，现场采用两台液压连续张拉千斤顶对称张拉，最大张拉力为约200吨。
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据悉，西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，与正在建设的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里／小时。西延高铁线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。

铁面无私 · 发表于 2023-10-17 06:47:41

大耳将军 · 发表于 2023-10-17 06:52:23

干的不错

xiaomao029 · 发表于 2023-10-17 06:52:37

ixian6686 · 发表于 2023-10-17 07:34:45

玉树临风66 · 发表于 2023-10-17 07:41:39

了解

三步 · 发表于 2023-10-17 07:49:46

关中环线 · 发表于 2023-10-17 09:01:55

江峰1213 · 发表于 2023-10-17 09:16:58

城南花已开 · 发表于 2023-10-17 09:19:52

玉树临风66 发表于 2023-10-17 07:41
了解

好

我的秦岭山 · 发表于 2023-10-17 12:15:07

本帖最后由我的秦岭山于 2023-10-17 12:17 编辑

没看见施工工人们，地面一群围观的白帽子在看，应了那句话，黄帽子干，红帽子转，白帽子看{:mocs_27:}

此用户已注销 · 发表于 2023-10-17 12:51:13

{:mocs_30:}

hummer_悍马 · 发表于 2023-10-17 19:21:11

干的好

S小胖 · 发表于 2023-10-17 20:32:32

我的秦岭山发表于 2023-10-17 12:15
没看见施工工人们，地面一群围观的白帽子在看，应了那句话，黄帽子干，红帽子转，白帽子看

上学时是刚好反过来的{:mocs_33:}

小平npa · 发表于 2023-10-17 21:34:05

祝贺

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