单线铁路不是问题
本帖最后由 龙行地下 于 2023-10-5 17:34 编辑大家总觉得，西户线只要没改双线，就只能一小时一趟，这是个误区。
青藏铁路上千公里都是单线铁路，难道好几天才能一列车吗？
国内单线铁路搞通勤运输并不少，比如北京的S2线，那比西户线长多了。
还有大名鼎鼎的港铁迪士尼线，也是单线的。
做好中途会让站的建设就行了。原理和快慢线的道理没啥区别。会让站越多，间隔压缩得越小。
西户线后续有复线和电气化计划的，遗址区改线，沿着西成高铁。CJ5型列车也带受电弓，到时候可以直接受电。那时候和地铁就没任何差别了。
还有，西户线各站也是有站徽的，近期就要上线。
鄠邑区的乡党们，要自信。
车体延长，加密车次15分钟一趟，基本上就差不多了。 是问题 青藏线的确不错，海拔5000以上的路不多。青海省境内大部分路海拔都没有到4千米 换车解决一切 百度地图显示南口到八达岭区间为双线，请进行进一步确认。 阅 从一个小时一趟，改为50分一趟，看看效果 国力 发表于 2023-10-6 11:28
从一个小时一趟，改为50分一趟，看看效果
过不了多久就改成20分钟一趟了 烟火 发表于 2023-10-5 18:23
车体延长，加密车次15分钟一趟，基本上就差不多了。
车是加不长了，站台就那么长，停出去不符合消防规定。不过新采购的那4列车不会再像现在还要拉一个发电车，和车头没法载人，载客量应该能上去。 加车倒是快了，新车已经快了，那两个会让站应该也快启用了。至于CJ5应该过一阵就退回去了。 目前一切的焦虑就在于缺少车体。
现在就这一趟车体来回拉风箱式运营目前也是单线非电气化线路的极限咯。
9.26完全并入地铁同城线网服务后，
就坐等长客订购的新车回来咯，
那时”一河水都开了”。 可以改成氢能源牵引车头
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