陕西省高等级公路发展规划
本帖最后由 大西安宝宝 于 2023-9-13 17:01 编辑目前陕西省人口主要集中在关中平原地区，而进入西北的过境车辆主要集中在G70高速上，车流量常年巨大的路线集中在G30潼关-西安，G70西安-长庆桥互通，主要是从中东部进入西北的大货车较大。
其中G30每年经过G30潼关进入陕西的货物早已经达到1.2-1.5亿吨。
其中G70早已经不堪重负急需扩建。
G30渭南过境高速-西安段以私家车比较多，尤其是渭南西服务区和渭南过境高速二头入口以及零口枢纽经常出现抢道的情况，危险驾驶车辆比较多，问题是不危险驾驶能行吗？
方家村立交桥常态化堵车，G30西安临潼区段日平均车流量早已经突破15万辆，节假日高峰期更是30万辆。
西咸北环线作为G30过境高速大货车多的让人头皮发麻。
就没有人想过怎么把从中东部经G30去大西北的货车分流出去吗？
其实咱们陕西省早有规划，但是规划的线路能不能考虑一下沿线的情况啊！
规划是从永济市-大荔-富平-铜川......这样修的，坐办公室在地图上画谁的会啊！
应该从永济市运风高速开始，最起码要先把运风高速断头路修通，这不是咱陕西省的事情，所以咱从陕西省开始说。
从大荔县罗韦高速-沿108国道连接G6521-富阎新区连接G5-沿关中环线到三原县连接G6522和G65（G6522规划要扩建以后可能不会免费）-连接G69-到礼泉县连接G70-到扶风县连接麟法高速-到岐山县连接周凤高速-然后去连接G85高速，在G30田家堡枢纽附近多设分流牌子。减少G30渭南-西安段，西咸北环线大货车较大的情况。
西安外环高速西段的共线未来就会和方家村立交一样，这不是荒郊野外啊！这是未来的市区啊！
东段要加快建设形成真真正正的环线，方便南方过来的车辆快速通过，其实经过南方进入大西北的车辆不算多，但是可以改善临潼区的司机出行。
加快推进G70扩建项目。
铜川市现在还有必要在修高速公路吗？
铜川去陕北的人不多，主要是来西安的人多，G65不够吗？在说了铜川不是要扩建G6522吗？扩建完二条高速一个双向6-8车道，一个8车道，足够满足每天50万辆车来西安。
G70现在有多恶心真心不想吗？有一段区间测速60。
剩下就是西安市区的快速路发展，陕西省主体高速公路还有哪里要大规模改扩建。
陕南高速公路主线路完全够用，而且陕南人口外流一直比较严重。
陕北G65延安-榆林段可以考虑部分路段改线。
G65安塞-子长市
兴县-神木
神木-鄂尔多斯（或到哈拉木河一队连接G65）
这些需要新建好吧！ 规划的人都是坐在办公室规划的，他们不经常上路，所以光参考车流量。还是有点误差的。 西延高速也是重要一段 {:mocs_44:} 了解了 好 西延高速过铜川后车流量少的离谱，走完过2-3次 陕西霸王 发表于 2023-9-13 18:24
西延高速也是重要一段
西延高速过铜川后车流量少的离谱，走完过2-3次 陕西霸王 发表于 2023-9-13 18:24
西延高速也是重要一段
西延高速过铜川后车流量少的离谱，走完过2-3次了。 陕西霸王 发表于 2023-9-13 18:24
西延高速也是重要一段
西延高速，从铜川新区立交桥-西咸北环线有改扩建项目，在西咸北环路建永乐立交桥。改扩建成双向八车道，设计速度100公里每小时 三秦男神 发表于 2023-9-13 17:48
规划的人都是坐在办公室规划的，他们不经常上路，所以光参考车流量。还是有点误差的。
所以要考虑分流啊！分流后G30和西咸北环线的货车能减少不少。 阅 看到啦 以前就是阎良到三原，都是为了兼顾富平，好多项目到富平了
页:
[1]
2