缓解西安地面交通拥堵的四个大招
缓解西安地面交通拥堵的四个大招一、建设两个双层环线1、把规划中的城市环线高速一次高标准建设成为双层高速，城市环线高速一层维持双向八车道规划不变，高架二层双向十二车道高速，形成下层八车道上层十二车道的双层环线高速，与其他高速路的转换全部利用一层立交互通实现，远路走二层，近路走一层，每个立交桥之前从二层引出两车道匝道下坡至一层，每个立交桥之后从一层引出两车道匝道上坡至二层。2、把绕城高速改造成为双层高速，绕城高速一层维持双向六车道现状不变，高架二层双向十车道高速，形成下层六车道上层十车道的双层环线高速，与其他高速路的转换全部利用一层立交互通实现，远路走二层，近路走一层，每个立交桥之前从二层引出两车道匝道下坡至一层，每个立交桥之后从一层引出两车道匝道上坡至二层。二、建设十二车道纵横轴线 1、十二车道快速干道南北纵向轴线南起环山公路，北至三原城北，建设长度约100公里的十二车道快速干道南北纵向轴线。选择合理路径，城区外高架，城区段下穿，间隔一定距离有引入引出道路。 2、十二车道快速干道东西横向轴线西起兴平，东至临潼兵马俑，建设长度约100公里的十二车道快速干道东西横向轴线。选择合理路径，城区外高架，城区段下穿，间隔一定距离有引入引出道路。这个十字骨架同时作为城区向外的主力辐射线。三、二环和三环改造二环高架一圈。二环一层维持现状不变，高架二层双向八车道高速，形成下层四至六车道上层八车道的双层环线，与其他道路的转换全部利用一层立交互通实现，远路走二层，近路走一层，每个立交桥之前从二层引出匝道下坡至一层，每个立交桥之后从一层引出匝道上坡至二层。三环进行全互通快速化改造。四、完善高速路网除了西安都市圈规划的四条环线高速之外，规划建设西安-安康第二高速（双向八车道）、周至-佛坪-金水高速（双向六车道）、鄠邑-兴平高速、蓝田-零口-富 平高速、咸阳宜渡-交大创新港高速（打通咸旬高速断头路）、三星-机场西高速，完善加密高速路网。（纯属个人建议，欢迎补充讨论）招比较大。 严禁主动脉大通道道路两旁停车，小街背巷停车位采取高收费。新车注册必须和购置停车位发票合同挂钩。 就是 先投个一万亿试试水 现实太骨感！ 厉害 高新，应该算是大西安搞开发、搞建设最不缺钱滴地方咧，目前除了科技六路-高新路有下穿隧道和二环、绕城还有雁南二路部分高架可以快速通过，其它贯穿南北滴主要通道如太白南路、高新路、沣惠南路、唐延路和团结南路滴红绿灯竞赛每天都在上演，生怕十字路口比其中一个少个灯就会被雷劈一样滴！{:mocs_41:}{:mocs_41:}
你还“双向十二车道南北纵横轴线”… 秦智 发表于 2023-8-14 13:35
高新，应该算是大西安搞开发、搞建设最不缺钱滴地方咧，目前除了科技六路-高新路有下穿隧道和二环、绕城还 ...
咱也不是城市规划和道路建设方面滴专家，但按照目前高新最早滴一期范围内汇集了如此多滴商业体、办公楼宇、人流车流庞大滴城中村和各个大型小区，东西和南北方向最起码该有一条可以快速通过滴高架，建议在太白南路和唐延路途径科技各个十字路段建设可以快速通过滴下穿隧道减少红绿灯 事实上国际经验，在不改变人口格局的状况下，疏解交通要靠加密路网而不是拓宽道路，也就是要打通毛细血管的脑血栓，而不是只盯着大动脉，不然越宽越堵 有钱什么都好办 洒金桥拓宽改造，劳动北路改造啥时候动工{:mocs_1:}{:mocs_1:}{:mocs_1:}{:mocs_1:} 把违停违法行驶龟速行驶强力整治完都比你这大招好使。 没车位的每年交30%拥堵费，不出几年就不赌了 说的挺好
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