国力 发表于 2023-8-13 22:37
看看西户铁路流量天天不过万，亏得钱谁来补?增加公交车，即可。经济发展再申报即可。
不要张口就喷。现在西户线就一列车，而且就起点到终点（两个站），另外，最致命一点，行车间隔1小时，这样客流能上去吗（公共交通客流是需要培养的，车次越密，坐的人越多）？你知道每天自驾开车到西安西南郊通勤的有多少不？早上可以去看看终南大道上的开车通勤的车流。另外，公共交通都是财政补贴的，别杞人忧天。
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西户线若4列新的机车到位，行车间隔可以控制在30分钟以内，再看看客流，对，还建议推迟到晚上22点收车（现在20点最后一趟）。
根据最新的轨道交通规划，鄠邑区最需要的是13号线快线（西南方向通勤的人更多）。
国力 发表于 2023-8-13 22:37
看看西户铁路流量天天不过万，亏得钱谁来补?增加公交车，即可。经济发展再申报即可。
运速，间隔都在影响客流，西户的运速和发车间隔制约了客流
好
国力 发表于 2023-8-13 22:37
看看西户铁路流量天天不过万，亏得钱谁来补?增加公交车，即可。经济发展再申报即可。
你应该不是户县人或者没去过户县，西户铁路首先目前只有两站是一站式直达，二是这条线路并非户县至西安人流量主要方向，终南大道至高新这边才是它的人流量密集区域，再加之目前车次间隔较长，不可能和地铁人流量坐对比间隔一小时，两个多小时，高峰一万，低峰值三五千已经很不错啦！这已经大大超过这条铁路提升改造之前的预期值啦！
周至座山雕 发表于 2023-8-13 23:28
你瓜的可怜，是根本不给修
是没有资金修，不然鄠邑区15号线2期就开工了。你们周至县根本就没有地铁线路。周至县和蓝田县就是代管县而已，全国各地哪有给县修地铁的。都是给市辖区修建地铁的。
就是
明年今日 发表于 2023-8-14 09:08
不要张口就喷。现在西户线就一列车，而且就起点到终点（两个站），另外，最致命一点，行车间隔1小时，这 ...
说的很对，西户线主要是车少，第二是单线。修建草堂货运铁路就是把目前的西户线货运功能分离到草堂专线。以后西户线只有客运功能，加上列车增加，跟地铁通道衔接，提高班次，这样西户线就是完全的地铁线路了。另外以后要开通，马王站，五竹站，昆明池站，这样客流量才能提升。以后西户线可能增加站点也是有可能的。
户县也许到六期有可能，城市边幅在扩大，沿线有人口覆盖。周至，啥地理位置，想啥呢？西安经济体量摆在那，20年后再议，看看现在农村还有没有年轻人，以现在的人口出生率，20年后，沿线农村都基本空了，修个50km点对点的地铁？专门方便周至县城人民进城？
偶像华丽 发表于 2023-8-14 09:14
运速，间隔都在影响客流，西户的运速和发车间隔制约了客流
只有1列车。你说能增加多少班次呢？目前来说只有增加车辆，才能提升客流量。另外跟地铁换乘的通道建成后（阿房宫南站通道9月底完工。通道100多米），也能提升客流量。在这2个基础上再开设昆明池站，五竹站和马王站，客流量绝对每天不少于3万。
周至县，蓝田县还是等待城际铁路吧，你们需要地铁不要扯上鄠邑区。
嘿嘿
加油
那首先得学习武汉把经济发展好，要不然一切都是空谈，GDP总量可是发改委审批重大基础建设项目的最关键指标
wwwwpppp 发表于 2023-8-14 10:27
只有1列车。你说能增加多少班次呢？目前来说只有增加车辆，才能提升客流量。另外跟地铁换乘的通道建成后 ...
希望真的能在马王办理客运，马王公共交通太难了