城南花已开 发表于 2023-8-8 10:32:18

风搅雪 发表于 2023-8-7 14:04
风阻跟速度不是线性关系

对

城南花已开 发表于 2023-8-8 10:32:23

12306铁总 发表于 2023-8-8 09:03
G字头5毛以下的都算打折票价，正常是5毛5，6毛的都有。

嗯

国力 发表于 2023-8-8 15:18:53

特殊状况，只有一种动力是有问题的。

大耳将军 发表于 2023-8-8 20:24:07

学习了

扯面2020 发表于 2023-8-9 22:15:49

350的高铁耗电量，设备损耗大，性价比差，250~300的性价比高

关中环线 发表于 2023-8-10 09:05:43

9600度电看起来是个很惊人的数字，但是，考虑到高铁每小时可行驶220公里以上（含停车加减速等），则相当于每公里不到44度的电，然而，按高铁满载1000人估算，平均每人每公里负担的电量更低，0.04度多一点，这耗电量很大吗？


反正我没觉得这耗电量大。

Fexsí 发表于 2023-8-11 00:35:01

到不了9600，7000还差不多（可能都高了），CR400AF在350km/h的时候总阻力是64kN，那么阻力的功率就是大约6222kW，考虑到损耗或许有6500kW，无坡度匀速运动时，牵引力的功率也是6222kW，加上空调和照明的大约400kW（KD25K能供18节客车，输出功率是640kW，8编组的动车组，考虑照明和空调更强的情况），其他的那些微机控制的东西功率都不大，空压机高速运行时也不工作

国力 发表于 2023-8-11 04:44:14

把宝全押在电上，会有问题的。

周秦汉唐666 发表于 2023-8-11 07:19:18

国力 发表于 2023-8-11 04:44
把宝全押在电上，会有问题的。

有一种说法，我们给印尼建设的雅万高铁就是靠电费挣钱。
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