方便了
该答复一点不严谨，文中说把城际改成了市域铁路，但最后可又说”该城际建成运行后。。。“
云上终南 发表于 2023-8-6 01:25
最终应该会被利用起来，要不感觉脸上无光！
上面放个大花盆或者弄个熊猫、朱鹮、猕猴桃大雕塑，这样就没人声讨了
辉哥xxd 发表于 2023-8-6 02:00
其实修这条路本意不是为了周至，而是为西安南站修的。周至是沾了西安南站的光了。
这个是互相的，没有通往西边的铁路西安南审批下来的可能性就很小了
这个方案早都已流出，计划从鄠邑接到周至
lgq163 发表于 2023-8-7 09:27
这个方案早都已流出，计划从鄠邑接到周至
是现在户县被叫做地铁的单线铁路吗？
偶像华丽 发表于 2023-8-6 10:35
160跟350差距很大，这么低的标准也就周至人能接受
西安南到周至直线最近路程大约62公里，全程160用时23.5分钟，全程350用时10.6分钟，相差13分钟，160票价实惠亲民的多。350对于这么近的路程意义并不大，但是票价160绝对完胜。
本帖最后由 dnaglobal 于 2023-8-8 09:40 编辑
偶像华丽 发表于 2023-8-6 10:35
160跟350差距很大，这么低的标准也就周至人能接受
上海市域铁路机场联络线，全长68.6km，连接浦东虹桥两大机场，最高160 km/h；上海16号线，也属于市域铁路，全长59.334km，连接龙阳路和滴水湖，最高120km/h，部分设越行线，有直达车大站车和普通车，票价9元
偶像华丽 发表于 2023-8-6 10:35
160跟350差距很大，这么低的标准也就周至人能接受
这么近修个350意义有多大?
偶像华丽 发表于 2023-8-6 10:35
160跟350差距很大，这么低的标准也就周至人能接受
总共80公里修350km/h高铁，中间还有各个乡镇站点要停，准备刚启动就踩刹车吗？除了面子好看有啥用，你看看别人武孝城际、武咸城际也就200km/h设计标准，这还是通地级市的，我认为去周至的城际修成160km/h的客货两用铁路最好，货运铁路才是发现地方经济最重要的