延榆鄂高铁获关键批复，陕西多部门推进确保今年开工！
在陕西规划的以西安为核心的“米”字型高铁线网中，随着西十、西延、西康高铁进入全面建设阶段，按照预期，到2025、2026年，从西安出发，乘坐高铁，将实现与除榆林市外所有陕西地级市的通达。作为陕西两大经济支柱，陕西“双核”战略的主角，西安与榆林之间，却没有一条联通的高速铁路，而延榆鄂高铁的规划建设，即承担起这样的责任。
近日，伴随着延榆鄂高铁项目再获关键批复，这条承载众多期望的高速铁路距离今年开工又近了一步。
Shaanxi获批！多部门推进开工事项
3月10日，《自然资源部办公厅关于新建铁路延安至榆林至鄂尔多斯线（陕西段）建设用地预审意见的函》印发，延榆鄂高铁陕西段用地预审正式获得自然资源部批复。
这一重大进展，为项目可研批复和年内尽早开工建设创造了有利条件。
建设项目用地预审是在项目可行性研究阶段，自然资源主管部门依法对建设项目涉及土地利用的事项进行的审查。它是审批建设项目用地的第一个环节，是审批或核准建设项目的先决条件，同时也对保障建设单位依法依规用地具有重要意义。
目前延榆鄂高铁正在紧张的推进可研批复前置要件的编制和审批，初步设计也在同步进行，有望在今年年内批复可研，并具备正式开工条件。
新建铁路延安至榆林至鄂尔多斯线建设项目是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网中包海通道（包头—海口）的重要组成部分，也是陕西省“十四五”综合交通运输发展规划确定的重大高速铁路建设项目。
在陕西省“米”字型高铁网中是南北纵向骨架线的重要组成路段，南端引入延安铁路地区与在建西延高铁衔接，向南可直达以西安为首的关中城市群；项目中段在绥德铁路地区与规划青太银快速客运通道（绥德至太原段）衔接，形成蒙西、陕北地区通往太原、京津冀及山东半岛地区的最便捷通道；北端引入鄂尔多斯铁路地区，与规划呼包鄂城际网联通，构成呼包鄂榆城市群城际铁路骨架及内蒙古南向通道；对架构陕西省高铁网主骨架，完善区域铁路网具有重要意义。
延榆鄂高铁线路自西延高铁终点延安站引出，向北依次经延安市宝塔区、延川县，榆林市清涧县、绥德县、米脂县、横山区、榆阳区和神木市，鄂尔多斯市伊金霍洛旗，引入终点鄂尔多斯站。
项目建成通车后，西安通往榆林的时间，或将缩短至2.5个小时。
新建正线：389.84km（延安市79km，榆林市257.54km，鄂尔多斯市53.3km）设站：延安站、延安新区站、延川站、清涧北站、绥德西站、米脂北站、榆林南站、红碱淖站、鄂尔多斯站等9处铁路等级：高速铁路设计速度：350km/h工程总投资：约623.05亿元建设工期：4.5年
延榆鄂高铁项目的确定颇为不易，2016年榆林就启动了延榆高铁前期工作，但直到2019年在国铁集团的整合之下，才将延榆和榆鄂高铁打包为一个项目进行审批。
但限于资金和审批问题，该项目前期工作推进缓慢，直至去年陕西将西十、西康、西延高铁理顺并开工后，延榆鄂高铁终于踏上快车道，并在“设红碱淖站还是设神木西站”这个问题上，基本确定为红碱淖站。
线路基本稳定，卸下包袱的延榆鄂高铁也成为陕西在高铁审批推进上的头等大事，省政府工作报告将其列为今年开工建设的重点项目。
为了加速延榆鄂高铁的前期推进工作，尽早实现开工，陕西可以说是频繁组织会议，参会的各部门涉及省厅各单位，延安、榆林市级相关单位，负责建设运营的各公司及设计院。
近期召开的延榆鄂高铁建设推进工作专班第六次会议上，更是强调，各单位要务必高度重视，紧扣目标任务，坚定攻坚信心，加强统筹谋划，将各项工作任务落实、落细、落到位。
确保延榆鄂高铁实现年内开工目标！
Shaanxi西延、西十、西康高铁进展迅速
2023年，陕西高铁建设如火如荼，在延榆鄂高铁取得关键批复之际，各线路也迎来喜讯。
日前，省自然资源厅组织召开西康、西延、西十、康渝等4条高铁项目建设用地组件报批工作推进会。
会议强调，西康、西延、西十、康渝等4条高铁项目是国家中长期铁路网规划和我省“米”字型高铁网的重要组成部分，对促进当地经济社会高质量发展具有重要意义。
西延高铁
西延高铁位于陕西关中及陕北地区，是国家中长期铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成，线路分西安至铜川、铜川至延安两段建设，从工期来看，到2025年将同步开通。
3月20日，《新建西安至延安铁路西安至铜川段站房工程施工单价承包招标资格预审公告》发布。西延高铁高陵、富平南、铜川站站房工程即将正式启动建设。
主要工程内容：高陵站（建筑面积5000㎡，钢结构面积2690㎡）、富平南站（建筑面积5999㎡，钢结构面积3757㎡）、铜川站（建筑面积11999㎡，钢结构面积9410㎡）站房、站台及其他相关工程等。生产生活房屋建筑面积22997㎡。
新建西安至延安高速铁路自西安北站、西安东站引出，经西安市高陵区、阎良区，渭南市富平县，铜川市耀州区、王益区、印台区、宜君县，延安市黄陵县、洛川县、富县、甘泉县和宝塔区，至既有包西铁路延安站。
项目正线全长299.8公里，设计时速350公里/小时。工期4.5年。
西延高铁西安东站（不含）至铜川站（含）段正线线路长度91.162公里，线路依次经西安市、渭南市和铜川市，建设工期3年。
工程进度上，3月18日，西延高铁太皇山北洛河特大桥23号至24号现浇简支箱梁顺利浇筑完成，标志着西延高铁2023年全线首孔现浇简支箱梁浇筑完成，全面掀起春季施工生产大干高潮。
再早之前，西延高铁西铜段首桩顺利开钻，标志着西延高铁西铜段全线主体工程进入实质性施工阶段。
西康高铁
西安至安康高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分。
西康高铁新建正线全长约171公里，设计时速350公里，线路自规划西安东站南端引出，跨越浐河，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划安康西站，计划建设工期5年。
设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。
西康高铁建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内，将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客货运输服务水平。接续去年刚刚开工建设的康渝高铁，将形成西安至重庆的高铁大通道。
工程进度方面，3月10日，西康高铁镇安西站2号特大桥主跨100米的连续梁“0号块”启动浇筑，该连续梁是西康高铁全线跨度最大的连续梁，此次启动浇筑标志着西康高铁桥梁建设进一步加快。
3月18日，在西康高铁长安梁场的施工现场，经过5.5小时的连续作业，西安至安康高速铁路全线首孔箱梁预制成功，标志着西康高铁桥梁工程建设进入全新施工阶段。
首孔箱梁的成功预制，标志着长安梁场由临建施工转入箱梁试生产阶段，下一步，梁场全体员工将全力以赴做好桥梁产品生产许可证认证工作，为箱梁预制生产顺利进行奠定坚实基础。
西十高铁
西十高铁正线长255.7公里，设计时速350公里，途经西安、商洛、十堰三市，接入已建成的汉十高铁。其中陕西段总长169公里，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川关5站。预计2026年开通。
开通后，西安至十堰实现1小时内到达，西安至武汉运行时间将由目前5小时缩短至2.5小时左右。将拉近陕西与长三角、珠三角等地区的时空距离，加强关中城市群与长江中游城市群联系，助力秦巴山区乡村振兴，对更好支撑共建“一带一路”、长江经济带发展和西部大开发等国家战略，带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。
近日，西十高铁西岭隧道顺利通过国铁集团高风险隧道首件评估审查，标志着我国铁路隧道工程建设安全管理步入了一个新安全管理模式，对进一步推动铁路建设安全形势更加稳定具有重要意义。
西十高铁西岭隧道位于陕西省商洛市，全长18083米，设计时速350千米，该隧道地处北秦岭加里东期褶皱带内，洞身通过多处断层破碎带。施工地质条件复杂，工序交叉作业频繁，存在微瓦斯溢出、岩溶、顺层坍塌以及突涌水等不良地质，通风排水技术要求高，施工管理难度大，是全线的重点控制性工程和一级风险隧道。
而在西十高铁湖北段，西十高铁郧阳区柳陂镇柳家河福银立交大桥3号墩零号块浇筑完成，这也标志着大桥零号块全部施工完成大桥整体进入塔梁同步施工阶段。
据悉，西十高铁湖北段重难点工程共6个，系两座桥梁和4条隧道。其中，两座桥梁为柳家河特大桥、神定河特大桥；4条隧道是秦楚隧道、郧西隧道（原名为王家坪隧道）、罗家梁二号隧道、友谊隧道。
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从2025年开始，陕西将逐步迎来三条高铁线路的收获期，届时，将形成以西安为中心的1小时生活圈。从西安出发，乘坐高铁，1小时可以抵达省内除榆林外所有地级市及沿线区县。同时，直接连通武汉、重庆两大万亿城市。
陕西“米”字型高铁网将全面成型，四通八达的高速铁路，成为陕西对外连接的重要快速通道，也为西安打造综合交通枢纽城市建设奠定厚实的基础。
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按照正常建设进度，西十，西延都还通车了 好 {:mocs_30:} 加油 {:mocs_33:} 抓紧时间建设 加快大干，陕西腾飞 加油抓紧时间 加快推进 好 早日科研批复 快快 {:mocs_51:}
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