中铁大桥局一公司西安东站XDZQ-1标项目动态
兔年伊始中铁大桥局西安东站XDZQ-1标段项目经理部正式拉开战斗帷幕2023年1月31日，业主组织对项目部中心试验进行验收，经过验收小组对试验室资质、人员、规章制度、仪器设备等进行严格的评审验收，一次性通过，为全线第一家通过验收的临建工程。
当前，全体干部职工满怀干事创业的热情，在本职岗位上尽职履责，不负韶华，不负企业，努力为西安东站建设书写光辉篇章。
项目简介
西安至十堰高速铁路线路图
新建西安至十堰高速铁路起自西安枢纽西安东站，经蓝田、商洛西、山阳、漫川关、郧西站，接入既有十堰东站。分别是北端工程、中间西安东站、南端西安东动车运用所工程。
中铁大桥承建北端工程，本标段施工位于西安市境内，分别为西南联络线上行线、西南联络线下行线、东南联络线左线、东南联络线右线、改建东大专线、北西联络线、西渝北延伸段、西十左线、西十右线、改建既有西康线，线路全长18.96公里。工程涵盖大桥、特大桥8座（4.29千米），中桥1座（46.4米），路基8段（4.27千米），框架式桥3座，箱型桥3座，涵洞5座，房屋2723平方。标段项目总投资12.89亿，开工日期为2022年12月10日，竣工日期为2025年12月9日，总工期3年。
西南下行联络线特大桥：桥梁跨越陇海铁路采用一联（54+90+54）m连续梁（转体施工），跨越连霍高速、西安绕城高速采用两联(48+80+48)m连续梁，跨越世博大道、西康铁路田灞下行线采用两联(32+48+32)m连续梁，跨越国道G108采用一联（37+64+40）m连续梁，跨越西延正线采用一联（40+56+40）m连续梁，共七次跨越。立体交叉作业多，施工干扰大，协调难度大，对施工水平和施工组织要求较高。
西渝正线北延伸段特大桥：跨既有西康普速铁路采用5个钢盖梁门式墩，门式墩基础施工需对既有线进行防护，钢盖梁采用大吨位吊机吊装施工。上跨既有线施工难度大，安全防护要求高，施工安全风险高。
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