为完成开渭北公交任务，撤市政314，开不伦不类371，到底是完任务还是恶化区域交通
你要是不动314，直接新开371，哪怕314只有几个车在跑，意见也没这么大。撤销314就是没长脑子作死的操作，市上布局给渭北开公交的两步走政治任务，公交集团偷奸耍滑，不想再投入车辆和人力，直接把314整成371，知道西路人要西铜快速公交，索性我就走西路走西铜让西路人无话可说。371的所谓“快速公交”就是个笑话，集团限速公交在西铜上就跑不起来，当然也不敢跑起来。更可笑的是，秦汉大道转换上西铜辅道还要跑到景家十字调头，调头就调头，还要设两站上下客，“快速公交”快到了哪？西铜经常出事故大堵车，堵到草滩渭河大桥上怎么办？梁村涵洞暴雨积水怎么办？涵洞交堵怎么办？预案在哪里？
为啥说371不伦不类，因为它是西安公交集团开通的第一条长安通普通卡学生卡不打折优惠的“纯数字”线路(注：老年卡爱心卡免费，但受众有限)，注意哦！！！公交集团几百条“纯数字“线路，这是第一条普通卡学生卡不打折的，奇怪不奇怪?！前年开通西蓝旅游公交专线，集团不想给蓝田打折优惠，你可以拿“旅游专线”当挡箭牌搪塞，现在这是“纯数字”线路，为啥“纯数字”线路到了高陵，尤其是过了泾河就不打折，请问作何解释? 难不成有地域歧视? 你可能又会辩解市上有公交集团只管城六区和长安主城区的文件，对，你有文件背书撑腰，那为何当初要开314跑到高陵马家湾来？不违背文件精神? 还是扛不住永康指示? 那为啥集团到高陵渭河南岸耿镇的273就可以完全市政化打折优惠? 为啥集团330到户县草堂也可以完全市政化打折优惠? 现在弄个371，单程30公里以上，一反公交集团缩线开短线的常态，是不是故意整个大长线给不打折找借口?
关于折扣问题，有人会说不就是多掏一块钱至于么。我要说，这不是一两块钱的问题，这是定性问题，是风向标，这次金蝉脱壳偷梁换柱灭了渭河以北唯一的完全市政化大公交独苗314，关系到高陵大部(渭河以北)今后能否享受到市政化待遇，说白了就是市上给不给你这个公交财政补贴“最惠国”待遇。不给，你就是公交二等难民区，任由xg残废公交统治，集团即使再开新线过来也是个另类二椅子。高陵自己再喊什么“聚力一二三，建设主城区”也没用，人家市上就不招视你。好好发展经济才是王道，GDP原地踏步多年，啥时候能把灞桥超了，看市上会不会另眼相待。
关于运营时间过短问题，反馈说是线路沿途照明设施不足，局部路况不好所以初期暂定6：30～20:30。暂且不论这个解释的合理与否，目前这个运营时间伤害了绝大多数上班族，极不友好。现在当务之急是371区间恢复原314运营时间6:00～22:00，大幅增加371区间车，或者直接371区间转正重新给个线路号(直接恢复314等于集团打脸，可能性为0)。
题外话，通过多年观察，高陵已经四分五裂，泾渭、姬家、崇皇、通远、耿镇、鹿苑……不要再搞小圈子地域黑，互相羡慕嫉妒恨，都是半斤八两，在市级层面看来，都是远郊区县高陵的地方。
给渭北开通公交是大好事，举双手赞成，但你开新线就一定要撤销跑了5年，口碑较好，客流稳定的314么？
为尽快实现渭北工业区与西安主城区公共交通联系，市交通局提出开通主城区通达渭北工业区公交线“两步走”方案：
第一步：西铜公路草滩渭河大桥北桥头向北600米段市政化改造后，尽快开通主城区经草滩渭河大桥、泾河工业园、泾渭路至陕汽集团、泾渭新城公交线；
第二步：西铜公路原泾河收费站以南路段市政化改造后，进一步优化公交线，及时开通主城区经西铜公路、原泾河收费站、陕汽集团、渭北工业园区的公交线。 分析的有理有据，不错！ 谁能想到314都能给撤了，所以371将来的命运也是个未知数，尤其10号线开通后，高陵这边的公交还得大调整 高陵先不说了，撤销314等同于未央湖片区和湿地公园片区也彻底没有市政公交覆盖了。 314 支持371 呼呼V55 发表于 2023-2-2 18:39
支持371
支持完全市政化的371，不要不伦不类的高价371{:mocs_48:} 的主意 五年了，虽然314路自身线路有问题，可即使不坐看着它在路上跑着就亲切，有种随时可以回家的感觉，自从改成了371路，这种感觉没有了，真不如改成自食其力的摩托，相对曾经的314路用不伦不类形容很形象，以后再不用看什么西高、西交心情安排自己的出行了。当然371路线路对泾北人很友好评价肯定高，这只能说明高陵人出行的悲哀。 分析的很到位 任何新增或撤销，都会方便一部分人，同时会损一部分人的利益！但是政府只能从整体上进行协调，去满足大部分人的利益，无法兼固每个人的利益！ 我前天晚上从七点五十多等到八点四十也没见最后一趟371，最后滴滴走了
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