宝成线成都到阳平关早已经是复线了，主要还是因为宝鸡向南翻越秦岭距离短、高差大，铁路在北坡山谷内迂回，本来就不适合修铁路，更别说增建复线了！
前狮后释2020 发表于 2023-1-5 10:45
宝成线成都到阳平关早已经是复线了，主要还是因为宝鸡向南翻越秦岭距离短、高差大，铁路在北坡山谷内迂回， ...
宝成线的地质状况确实太差，但成昆的地质也不咋样，相比可谓半斤八两，人家四川大力推进，竟然重新建设一条复线，我秦在宝成只是守成等待，让人着急啊！
仙花 发表于 2023-1-5 11:26
宝成线的地质状况确实太差，但成昆的地质也不咋样，相比可谓半斤八两，人家四川大力推进，竟然重新建设一 ...
所以说。。。。。哎，不说了，免得。。。。。
仙花 发表于 2023-1-5 11:26
宝成线的地质状况确实太差，但成昆的地质也不咋样，相比可谓半斤八两，人家四川大力推进，竟然重新建设一 ...
成昆在川内经过眉山、乐山、凉山州和攀枝花四个市州，宝成南段早已经电气化复线改造，客货运能力都得到很大提升，宝成北段在陕西省内只经过凤县和略阳，甘肃境内走两当和徽县，重要性差的不是一点半点，况且目前兰渝铁路和西康、阳安铁路极大地替代了北宝成的作用，北宝成被弃用或许只是时间问题。只能期待宝汉铁路早日开工。
秦领 发表于 2023-1-4 23:00
成昆铁路复线是四川强力推进的，看省上的决心和意志，相应的财力配套就跟上了。还是陕西财力不济。排队没排 ...
也是
宝鸡到阳平关这段宝成线，对陕西意义不大，修复线费效比不搞，经济效益差。这段铁路已经完成了历史使命。
骊山菩提树 发表于 2023-1-3 17:47
陕西正在努力推进榆林宝鸡到汉中的普速铁路。
那宝汉巴南 客运专线 完蛋了
12306铁总 发表于 2023-1-5 15:25
成昆在川内经过眉山、乐山、凉山州和攀枝花四个市州，宝成南段早已经电气化复线改造，客货运能力都得到很 ...
不过目前两当有七人团大员，虽然是老七，但或许能争取一下。上个十年，定远人老二坐镇，合肥就发展大跃进了
Fexsí 发表于 2023-4-14 17:33
不过目前两当有七人团大员，虽然是老七，但或许能争取一下。上个十年，定远人老二坐镇，合肥就发展大跃进 ...
这和上面没多大关系，合肥的地理位置决定了它迟早是枢纽，上海铁路局的面子。
12306铁总 发表于 2023-4-14 17:58
这和上面没多大关系，合肥的地理位置决定了它迟早是枢纽，上海铁路局的面子。
也确实
soloking 发表于 2023-1-3 15:14
宝成线的问题可不仅仅是修复线能解决的，主要在于铁路修建的太早，刚建国时的技术和现在早已不能同日而语。 ...
成昆线是一样的问题，新成昆其实就是重修一条复线，凉山段和老成昆隔得很远。
可以修复线的区间早就修好了。剩下的没修是因为用处不大了。
边际流星 发表于 2023-4-13 23:40
那宝汉巴南 客运专线 完蛋了
汉中自己根本没兴趣。四川那边把汉巴南高铁的巴中南充段都快修好了，汉中这边压根没开工。
xiaofrog 发表于 2023-4-17 12:06
汉中自己根本没兴趣。四川那边把汉巴南高铁的巴中南充段都快修好了，汉中这边压根没开工。
不是没兴趣
是没钱吧
边际流星 发表于 2023-4-17 13:58
不是没兴趣
是没钱吧
真没兴趣。其实是省里没兴趣，汉中作为下属也只能没兴趣。
还有一个原因就是这段线路都是穷亲戚，往来没啥客流，收益不会太高。
这段线路的难度比起穿秦岭线路的难度要低很多，加上南充到汉中的距离并不太远，真想修的话，费用完全可以承受。
省里对这个方向的线路统统兴趣不大。