感觉走潼关这条线路有点绕。
不走潼关这条线，那修路的意义在哪里。第一条线，目前国道就可以走基本也不堵，只不过路不太好走，急转弯比较多。
第二条线基本没有人，而且成本可能好非常高。
如果改国道平均每公里几千万就够了。
但是如果修高速公路，平均每公里可能上亿。
地图上看起来不难，但是在秦岭离修高速公路，绝对不是一个简单的事情，更何况秦岭北边要比南边的情况更加复杂。 zxj1942 发表于 2022-12-7 14:37
没有钱，投资太大。再20年恐怕都修不成
如果修高速公路我估计平均每公里的成本是8千万左右，这只是我的估计。
如果把国道改成1级公路的话，我估计平均每公里的成本是3千万-4千5万左右，改国道的话，很多路要把桥梁修在河流上面。最难的就是那20公里左右的连续上坡路，出去了就是华阴市罗夫镇华阳街道，这里就比较平坦了，一直到商洛市交界这里是盘山公路，挖隧道过去，然后就是连续下坡路，居然洛南县石门镇，这里的路也比较好走，但是冬季道路结冰是一个大问题。 高等级公路是公益，得省上舍得花钱。高速公路收费，可以各种融资回本。 zxj1942 发表于 2022-12-7 14:37
没有钱，投资太大。再20年恐怕都修不成
想当驴友走就行了。为你旅行专修一条路？一是性价比不高，二是大部分人没那雅兴。害怕深山老林狼虫虎猪加拦截匪。安全苐一，R要乱跑、虽然疫已少。 关中环线 发表于 2022-12-7 08:54
说到半封闭式快速路，前些年华州区规划了个华县县城经城南某个地方到金堆城的一级公路，可惜，只是规划而已 ...
金堆那地方能发展起来吗？你自己开车去看看你知道了 好 大西安宝宝 发表于 2022-12-7 23:08
不走潼关这条线，那修路的意义在哪里。第一条线，目前国道就可以走基本也不堵，只不过路不太好走，急转弯 ...
潼关这一条路最大的好处大概是可以在进隧道之前把海拔高程尽可能提升到比较高的位置，有利于控制工程成本。而华阴到华州区间的山前海拔高程一般就四百来米不到五百米的样子，和分水岭动辄一千四五百米到两千二三百米相比，差距实在太大了，这对于隧道工程来说，差不多相当于高埋深和高应力了吧。
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