西安地铁的十年巨变
“从0到现在的259公里，地铁缩短了时间与空间的距离，改变着西安市民的出行方式，让一小时出行圈逐步扩大，在青春韶华之时有幸见证参与了它的飞速发展，这是我一生的荣耀！”11年前西安地铁2号线开通，驾驶首列电客车开启西安地铁时代的地铁司机贾练虎，如今已经是西安市轨道交通集团运营公司运营二中心乘务副经理的他，说起10年来西安地铁的变化，依然难掩激动与喜悦。“我是咱西安人，2007年大学毕业后到繁华的广州市成为一名职业地铁司机。2010年元月听说西安就要通地铁了，就带着对家门口地铁的憧憬加入了西安地铁。2011年9月16日9时50分对于西安是一个标志性高光时刻，当时能驾驶西安地铁首列开通的列车，源于我平时对自己的严格要求和当时良好心理素质及稳定的状态。说真的那时列车开动那刻，心里满是激动，当时操作的细节，今天还历历在目。那天每次进站，站台上都是人山人海，我被这种气氛感染了，运行结束后，马上坐上车，当了一回乘客，当时听着其他乘客对西安地铁的夸奖，我心里特别自豪！”贾练虎说。
如今偶尔乘坐自己曾经驾驶过的列车，感觉最大的改变是西安地铁的技术和服务进步。电客车内部更加明亮，原手动驾驶升级为现在自动驾驶；从当初的单线运行，如今8线运营成网，客流强度稳居全国前十；行车中原本车厢内到站跑马灯式的显示，已经被LCD的智能显示代替，乘客可以清晰了解站间行车时间；夏季行车实现了车厢内不同车厢室温不同；“爱心预约”服务让更多残疾人等特殊乘客，可以说走就走；先后17次调整列车运行图，从起先的4分多钟的行车间隔，到目前最短行车间隔压缩至2分15秒，全线网累计运送乘客59亿人次；如今实现了刷脸刷码乘车、座椅加热、智慧安检、智能客服中心……说起西安地铁十年的发展变化，贾练虎如数家珍。
“我的家居住在玉祥门附近，现在每天到航天城车辆段上班，都要乘坐地铁1号线换乘4号线，每天坐上同事驾驶的电客车，总会想到当初我们准备开通的日子。为了确保线路能按时开通，起初我们10位有驾驶经验的‘老司机’，要带领30多位刚刚走出校门的‘新司机’学员们在试车线及隧道内反复练习驾驶技能，掌握安全行车要领，枯燥中我们始终在坚持，那段日子往往要忙到深夜才能回家。现在和我们当年一起成长的学员们，他们已经是各条线路上的技术及管理骨干，有的已经在全国技术比武中获得大奖，有的已经成为“西安工匠”，我为他们成长进步感到高兴。我曾参与了西安地铁1号、2号、3号、4号、5号、6号线的新线开通前筹备，每次开通前数月的紧张准备，我和同事们的通宵达旦的工作，排除开通前发现的问题，这是我记忆印象最为深刻的。如今每天上班看到车站隧道飞驰的电客车和乘客满意笑脸，感觉过往一切的付出都是值得的！”贾练虎讲述着自己和同事们成长的经历。
“要说我十年中的变化，从最初的地铁电客车车队长到分部主任再到如今的乘务部门副经理，工作岗位变化了但依然感觉责任重大。现在每天在应急指挥中心通过专用网络巡视系统，能同步看到4、5、6号三条线在线运行车辆驾驶内电客车司机的工作情况，并指导电客车司机规范操作，岗位不容我有一丝懈怠。西安在建的7条线路正在有序建设中，8号线环线已经初具规模，未来具有十三朝建都历史的西安，向着智能化发展的地铁线网列车穿行于隧道、高架桥，游走在城市的四面八方，载着更多向往幸福生活的市民驶向他们心中的目的地，这些需要我们地铁人奋发努力。”贾练虎高兴地说。
出门越来越方便了 十年是有变化，但正算不上巨变。西安与成都和杭州横向对比，这十年发展明显慢了太多。起步时间都差不多，成都和杭州现在地铁都已经突破五百公里了，西安才二百多公里。 好 ！ 第一次看到地铁司机说地铁，很好! 不错 致敬！ 我还有印象，2号线通车时媒体报道采访过西安地铁开通的司机之一，就是从广州地铁应聘回西安地铁工作的，不知道是不是这位。 加油加油加油
所有评论只能唱赞歌 建议车厢内部全部换成液晶屏更好
页:
[1]