铁四院中标西安东站综合枢纽工程初步设计
本帖最后由 gao123 于 2022-8-31 23:01 编辑白鹿原下即将升起一座城市舞台
近年来，铁四院依托“现代铁路客站”这一核心品牌，积极对车站周边市政交通配套、站城融合开发等领域展开探索实践，在国内打造了一批具有示范引领效应的综合客运枢纽。
近日，西安东站西广场综合枢纽工程初步设计项目投标结果公示，铁四院成功中标。这是铁四院在西北片区的首个高铁枢纽市政配套项目，标志着铁四院在该领域的影响力进一步扩展。
西安东站西广场综合枢纽工程项目总用地193亩，建筑面积25万平方米，站台总规模17台35线(其中包含远期城际铁路4台8线)，是高铁、普铁、城际、地铁、公交一体的特大型综合交通枢纽，通过轨交布局优化，拟将地铁5号线、15号线、S12号线、S21号线延伸至西安东站，保证无缝换乘的同时也能兼顾未来的城际站场的快速到达，以及白鹿原上的文旅开发。
设计伊始，铁四院第一时间召开项目策划会，统一思想，落实行动，统筹整个投标工作。设计团队经过不懈努力，通过与众多国内一流设计单位“同台竞技”，最终以独树一帜的方案拔得头筹，赢得了该项目的设计权。
怀着对“十三朝古都”的历史敬畏和对精品客站的设计追求，投标团队克服了投标时间紧张、资料不全等难题，在集团公司的统一部署和指挥下，通过分院积极与业主对接，项目总体与招标方主动联系，项目轮廓逐渐清晰。设计过程中，铁四院采用集中办公模式，重绘了全套CAD图纸并构建了模型，与各方随时汇报、及时沟通，经常就方案讨论至凌晨，保证了投标工作顺利进行。
秉持建枢纽，就是建城市的设计理念，设计团队汲取融合了西北当地独有的“塬峁梁”的地理元素，应用在广场空间中，完美利用了地形高差，形成台塬式的广场、适宜步行的商业峡谷，层次丰富的建筑群体，将地域特色完美融入东广场设计。
本次投标方案创造性地提出了“三回归”策略，致力于打造回归人性、回归城市、回归自然的站前城市活力“塬”。
回归人性
方案力求改变现今广场设计中的“上帝”视角，避免尺度宏达而无实际功能的广场，从人性角度出发，通过植入功能，创造了行人愿意停留的广场，通过引入商业峡谷打造鼓励步行的城市街道，通过立体布局塑造无缝换乘的新型枢纽。方案为市民打造了洄游廊道，从东站出发，可沿阶梯向上漫步至白鹿原，享见青山绿水；亦可沿着中轴廊道，体验多彩城市生活。
回归城市
作为东站片区的核心节点，西广场枢纽集高铁、普铁、城际、地铁（四线换乘）、公交于一体，其担负着带动周边开发的使命，方案将不同的商业业态和城市生活引入广场，打造了东站站前生活综合体，并将人流动线与商业界面结合布置，形成交通与开发的良性互动，充分发挥了交通枢纽的商业价值，也提升了乘客的服务体验。
回归自然
作为西安的东麓，东站可北望白鹿原，南眺终南山，设计团队从西北黄土高原的地形地貌汲取灵感，巧妙地将“塬峁梁”这一自然地理元素，应用在西广场的设计上，打造了站前的活力塬，巧妙地利用三层“台塬”消解了站房与广场近20米的高差，也借此将西广场打造成了别具一格的城市舞台，从一众省会站中脱颖而出。随着设计深入，方案将进一步完善优化。
从铁路到城市，从站房建筑到广场开发，铁四院在推广站城融合的建设理念的同时，积极拓展业务板块，实时跟进项目进展，开展“一条龙”式全生命周期的设计服务，为城市建设提供有价值的咨询服务，为居民生活提供有温度的公共空间。
好 {:mocs_36:} 设计的很土 只是交通设计，谈不上土 关键是公交一定要对接好！ 有没有东西双广场 期待 本帖最后由 liibunhou589 于 2022-9-13 10:11 编辑
Lucky007 发表于 2022-9-1 07:21
有没有东西双广场
一期肯定没有东广场，因为东边预留城际线 liibunhou589 发表于 2022-9-1 09:44
一期肯定没有西广场，因为西边预留城际线
你怕是把方向搞错啦 为嘛不交给铁一院？这些大工程还是要多扶持驻地在本地的企业。这样这些企业才会在驻地多招人，促进本地发展 关键是车辆快速进出，别像北站那样进出一次10几个红绿灯。
地下车库入口、出口不用排队拥堵
公交站场单独一层，
社会车辆单独一层 捉急的小强 发表于 2022-9-1 10:52
为嘛不交给铁一院？这些大工程还是要多扶持驻地在本地的企业。这样这些企业才会在驻地多招人，促进本地发展
铁一院设计站房，这铁四院设计西广场综合交通枢纽啊 就想知道西安东站到西安站，西安北站的换乘是否快捷便利。西安站到西安北站的距离短换乘时效不怎么影响。 秦领 发表于 2022-9-1 22:06
就想知道西安东站到西安站，西安北站的换乘是否快捷便利。西安站到西安北站的距离短换乘时效不怎么影响。
西安东站到西安站距离和西安站到西安北站的距离相差无几，无非就是需要换乘一次，时间差距不超过5分钟，西安东站到西安北站地铁就得1个小时。