qinguohua 发表于 2022-8-6 14:38
没有捷径，唯一的方案就是全程高架，就像北上广一样
不用像被北上广，也不用像成都、郑州，只要能达到太原、乌鲁木齐的快速路水平就可以了
xayp13858819382 发表于 2022-8-4 09:27
建议各位领导专家先去成都二环路参观一下，然后再确定改造方案，西安二环路与成都的二环路非常相似，而且两 ...
赞同，成都二环有一个值得学习的地方：尽可能保留老立交，再新修高架和新立交。这样通行能力极强。使得本来最容易造成拥堵点的立交桥，反而不堵车。比如营门口立交、双桥子立交、创业路立交。都是新老桥一起工作，层层叠叠，通行力强得很。
还有就是高标准。当年规划的时候成都二环西半环本来打算双向四车道的。在开工前夕才决定还是六车道。事实证明一定要坚持高标准，才是长久之计。所以当年成都市民最担心的开通就堵死，到现在也没有发生。二环改造还是成功的。
成都三环02年通车，20年前就是8主+6辅。两边再各预留50米绿道。全立交全封闭。20年了，3环都不过时。这个超前真是太好了。但是成都绕城就很保守了，也是20年前修的，只有6车道。当年路上几乎看不到车，现在就堵得很了。尤其南边就过金融城附近的核心地带，根本不好扩建。
成都地铁在建和已建的8A有7条线，全国最多。尤其是5号6号线，都已经开工了，停工改8A。早晚高峰坐着太舒服了。
我喜欢西安，也希望西安有一个巨大的飞跃。
不修继续堵，而且没有任何希望，所以长痛不如短痛，希望这届西安政府下定决定解决二环路三环路的改造问题，成都是在2012年实施二环路改造的，当时许多市民反对不理解这个事，担心噪音扰民担心施工期间更加拥堵，现在看来都不是问题。有了成都的这个模板，我想西安在改造二环三环中可以少走许多弯路，还有一个事情好像当时成都二环路设计方案最初是成都市政设计研究院出的，后来经过专家评审感觉标准太低缺乏前瞻性，最后邀请西南交通大学设计二环路改造方案 所以设计方案一定要高瞻远瞩，真正因为资金问题可以一次设计分阶段施工，做好预留和衔接，可以说西安二环路三环路改造是民心工程，更是百年工程，绝对不能再修修补补