西安都市圈相关轨道规划开始编制，然而其他都市圈已经开建......
日前，按照2022年省推进西安—咸阳一体化发展领导小组会议部署，为推进西安—咸阳一体化向纵深发展，陕西提出了13项年度重点工作任务和8方面政策措施。在这其中，交通作为拉近城市间距离最基础的设施建设，13项年度重点工作任务首先提到的就是提升交通互联互通水平。
研究编制西安都市圈市域（郊）铁路规划推动西户铁路年内开工建设确保西安地铁16号线一期年内“轨通、电通”推动西安外环高速南段等项目建设加快阿房一路、西兴高速改扩建等5条联通西安与西咸新区的道路建设
西安都市圈发展规划范围示意图
西安都市圈的批复，为区域交通基础设施建设开启很大的空间，此次研究编制西安都市圈市域（郊）铁路规划作为一项年度重点任务进行推进，也让原本还处在畅想阶段的“轨道上的西安都市圈”，进入了实质性的研究编制阶段。
但当我们将都市圈轨道交通建设拉大到全国范围，西安相比其他都市圈，进度还是慢了一步……
XI'AN争相规划建设都市圈轨道交通线网
轨道交通，是都市圈空间拓展和结构优化的重要支撑，大力发展都市圈轨道交通，也是国家近期政策的重要战略方向。
《2022年新型城镇化和城乡融合发展重点任务》中提出，支持有条件的都市圈科学规划多层次轨道交通，统筹利用既有线与新线发展城际铁路和市域（郊）铁路，摸排打通国家公路和省级公路“瓶颈路”，打造1小时通勤圈。
能够发现，已经批复的五个都市圈在相关规划和实施方案中，均有提及打造多层次轨道交通规划，从干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通等方面进行系统化布局，并且不少城市已经发布轨道交通方面的规划，开启了相关项目的研究和建设。
最先批复的南京都市圈，南京在2021年底实现了宁句城际（南京地铁S6号线）、2号线西延双线开通运营，其中的宁句城际是南京第一条开通的跨市域地铁线路。
宁句城际图片来源：南京地铁
进入2022年，南京在综合交通建设上继续大手笔投入，年度投资将达520亿元。宁马城际、宁扬城际、宁滁城际三线全面拉开建设大幕，建成后能有效串联干线铁路、城际铁路和地铁网络，全面提升多层次轨道交通线网整体功能。
当下南京有13条轨道交通线路同时在建，这些项目的建成通车将不断延伸南京轨道交通的“触角”，覆盖更多的圈内城市，在城市间起到连结作用。
在都市圈轨道交通建设上同样进展顺利的还有福州，今年4月25日，福州都市圈福莆宁F2、F3线项目初步设计、勘察等启动招标，总投资逾415亿，正线全长超87公里，时速设计为250km/h及以上，定位为高铁进行建设，这两条线路将宁德、莆田更好的纳入福州通勤圈内。
图片来源：福州市人民政府
而根据福州最新发布的《福州城市轨道交通线网规划（2021年修编）》，其远期（2035年）线网规划重点范围为福州市中心城区，远景（2050年）线网规划范围拓展至福州市域。
修编后的远期线网由16条线路组成（含F1线），构成“环+放射、两网互联”的布局方案，线网总规模约621km。其中市区线12条、约424km，市域线3条、约135km，城际F1线约62km。
对比福州2018年批复的线网规划修编调整方案，新增S1-S6市域轨道交通线路，拓展了市域轨道交通网络，其目的就是更好的配合福州城市发展，引导城市发展从“单中心”向“多中心、组团式、网络化”转变。
图片来源：福州市人民政府
而身受成都都市圈和成渝地区双城经济圈两大规划支持的成都，在轨道交通规划建设上的施展空间更大。
近日，成都官方透露，成都都市圈首条市域铁路轨道交通资阳线将在今年年底通桥，预计2024年开通试运营。
与此同时，成都至德阳（S11线）、成都至眉山（S5线）两条市域（郊）铁路年内将正式开工建设，成都都市圈环线铁路前期工作也在同步加快，这3条铁路建成后，将与已经开工的成都至资阳（S3线）市域铁路一同实现公交化运营，以提高成都都市圈交通便捷度与通达度。
铁路公交化运营，会让成都至都市圈其他城市越来越便捷，而这背后正是成都都市圈立体交通体系的建设。
图片来源：成都市规划和自然资源局
2021版《成都市城市轨道交通线网规划》显示，成都远景规划线网由55条线路组成，包含27条普线、9条快线、19条市域铁路，总长约2382公里；远期规划线网由36条线路组成，包括21条普线、8条快线、7条市域铁路，总长约1666公里。
其目的是出于深入落实成渝地区双城经济圈发展战略，切实强化成德眉资同城化区域轨道联系，适应四川天府新区、成都东部新区、大港区空间格局优化与功能调整，实现客流密集区域的轨道精准覆盖，深化产业功能区的轨道交通服务。
批复较晚、规划建设也相对较慢的长株潭都市圈，在《长株潭都市圈发展规划》中提到，将加强长株潭主城区之间的快速轨道交通联系，科学推进长沙市地铁发展，预留长株潭轨道交通新线接入条件，逐步推动长株潭轨道交通建管养运“一张网”。
在长沙强省会战略行动方案中，强调将加快推进S1线（长宁快线）、S2线（长浏快线）等项目前期工作。
同时，官方回复中有提到拟建设S3线（长潭线）和S4线（长株线），项目建成后，将形成都市圈市域（郊）铁路环线，湘潭市拟规划布局西环线二期的线路，实现长沙与湘潭城际铁路连接成环。
正在建设的长株潭城际轨道交通西环线一期工程，预计今年年底试运行，通车后将实现与长沙地铁3号线无缝对接，届时长沙和湘潭之间的通勤时间将缩短至20分钟。
除过这4个国家发改委已经批复的都市圈，武汉、合肥、郑州、广州等城市都在谋划和建设都市圈轨道网线。
国家政策背景之下，各大城市你追我赶的推进轨道交通建设，已经获批的西安都市圈，又是否感受到兄弟城市们带来的发展压力。
XI'AN轨道上的西安都市圈
“轨道上的都市圈”，从去年开始，频繁的出现在陕西及西安的各项城市规划之中。
去年，《陕西省人民政府办公厅关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展的通知》发布。
这一通知从省级层面，对都市圈市域（郊）铁路建设的发展方向、规划和资金落实等方面进行了笼统的阐述，将市域（郊）铁路发展方向定位以利用既有铁路为主、新建铁路线路为辅。
近期启动拆迁的西户铁路改造，就是西安探索市域铁路的首条线路，建成后将采用内燃动车组，最高设计速度100km/h，实现与西安地铁5号线阿房宫南站的无缝接驳，成为鄠邑区通往西安主城区的一条轨道交通。
同时通知表示对于具有同城化趋势、通勤需求较高的比邻城市可予以延伸覆盖，有了政策的支持，都市圈内西安可向周边城市规划跨市市域铁路。
基于西安都市圈范围的划定，在思考远郊区县的线网优化时，也将结合现有铁路资源，增强核心区与铜川主城区、渭南主城区、杨凌示范区及外围众多组团的联系。
当然，西安对于建设轨道上的都市圈，也有着相当规模的线路规划。
《西安市“十四五”综合交通运输发展规划》提到，西安五年计划建设地铁170.4公里，有轨电车17.5公里。
西安将结合现有铁路资源，适时启动市域（郊）铁路及市域线相关建设，稳步推进城市轨道交通三期建设及低运量轨道建设，适时启动地铁四期建设规划编制，加快推进市域线前期研究工作。
其中，列入市域线研究规划的有S7及S7支线，S21及S21支线等。
去年9月西安地铁发布的《2021年版西安城市轨道交通线网规划资源共享专题研究项目招标公告》内容显示，招标研究的资源共享线网方案，为专业线网规划报审稿，由24条线及4条支线组成，总规模约1226公里，线网呈“棋盘+环+放射”形态，分为城市轨道交通和市域线两个层次。
除过西安城市轨道交通已获批建设12条地铁线路，西安正在继续谋划12条城市轨道交通线路及4条支线，总里程833公里。
而这一招标项目也是第四期建设规划的前置研究项目，结合近期西安住建局所透露的，年底前完成《西安市轨道交通四期建设规划》编制工作并逐级启动报批的消息，西安下一轮城市轨道交通的规划建设将距离我们越来越近。
西安地铁三期规划批复线路
但相对遗憾的是，目前，我们还未看到西安像上述福州、成都一样，拥有来自官方发布的关于城市轨道交通建设的规划蓝图，更多的是来自坊间根据官方所透露的只言片语，或者私下渠道了解到的规划信息所绘制的线路猜测图纸。
西安相关规划所列举的S7、S21等市域线分布在哪个区域？走向如何？大众依旧不能获得较为详细且确定的规划信息。
至于西安地铁四期建设规划会纳入哪些线路，是否会有市域线，我们目前能够得到的答案，也只会是将综合考虑城市发展、客流需求、城市财力等多种因素。而最终哪些线路会获得批复，还是一个未知数。
但我们相信，轨道交通的建设，是基于城市财政实力和人口基数的支撑，而西安作为千万级别人口城市、GDP万亿级城市，并且地铁客流屡创新高，客流强度长期居于全国前列。因此，对于西安来说，继续进行地铁建设有充足的必要性和可行性。
我们也希望，即将报批的西安地铁四期规划及启动编制的西安都市圈市域（郊）铁路规划全貌，能够尽快的跟大众见面。
更为值得关注的是，期待轨道交通能够作为西安都市圈人员互通、产业融通、城市联通的基础，串联起西安都市圈内的各大城市、各大组团，支撑西安辐射引领西安都市圈向好发展。
一步慢步步慢。哎。把关中城际铁路纳入都市圈轨道交通，今年全面开工建设。2024年全面通车。得有这种魄力百姓。关中城际铁路都批复多少年了。既然暂停了，就从新启动。 没法说，只能说拉胯 不急，慢慢弄 西户铁路，鄠邑人不坐，西安人不爱，嚯嚯两头的产物，还有就是还是单轨，内燃机，全线官方解释不停车30分钟，停车全程4.50分钟，还不如多给通通公交，多修修路，现在京昆修路，低速祝村到秦镇路不好都是大车，秦镇到高速口把人能踮死，一条像样的路都没有，真能给户县人脸上贴金，这修过来地铁又没戏，典型的给户县人上眼药水 说是西安都市圈 西安却四面受阻 拳脚展不开 西法城际铁路是否重启？ 我们一直在研究，谁知别人都落地了。 最近密集的大都市圈轨道建设消息，振奋人心。编制，上报，审批，开工，落地，希望大西安抓住这波时代的红利，突围出来。 当西安准备站起来走时，其他城市已经跑起来了 西安市目前最重要的是把各区县经济优势带动起来，产业布局发展起来，西安市发展起来，西咸一体进度和 西渭城市融合指日可待，就目前西安各区县的实力都不对等，我希望市政府在发展的前提做好规划，不要西一榔头东一棒槌 没钱 7号线现在也等麻了…不急，大不了五期呗… 排除干扰杂音加快发展 {:mocs_30:}