呃
啥时现代退出中国市场
如果当时现代落户西安，结果会不会好一点，另外重庆长安汽车真的是合资杀手，铃木退了，DS退了，福特已经不行了，马自达也成小众品牌了
未知迷途 发表于 2022-5-31 20:15
但是光靠比亚迪和吉利还是不行的。需要再引进一个大的整车厂
还有陕汽
zljsj 发表于 2022-5-31 23:18
门外汉了。没有整车厂，哪来的零部件供应链。零部件来了给谁供货。汽车行业，陕西旁边能打的就重庆和四川 ...
胡说八道，第一，看看陕西产量的增速，今年是全国第一，首进全国前十。第二，陕西目前已经是新能源产量全国第一了，这个产量还叫低？这个增速下去，陕西肯定是全国头部位置。在西安布局的零部件企业越来越多，比亚迪的零部件产业园是什么？
海阔天空358 发表于 2022-5-31 20:06
船大难调头，重庆之前的汽车优势是在燃油车方面，年产量最高峰达到300万辆，相关的上下游配套产业链也都 ...
新能源汽车已经超越重庆了吧？
韩国车
就现在这油价，还想销量好看，做梦呢。我都想换个摩托车了，下雨下雪的时候再开车。
XBL911 发表于 2022-6-1 12:46
胡说八道，第一，看看陕西产量的增速，今年是全国第一，首进全国前十。第二，陕西目前已经是新能源产量全 ...
好了，兄弟。不要和我们汽车行业的人聊这个了，你还是门外汉一个，不懂。
zljsj 发表于 2022-6-1 13:05
好了，兄弟。不要和我们汽车行业的人聊这个了，你还是门外汉一个，不懂。
呵呵，好的。
XBL911 发表于 2022-6-1 12:46
胡说八道，第一，看看陕西产量的增速，今年是全国第一，首进全国前十。第二，陕西目前已经是新能源产量全 ...
关键是今年产量增速是因为比亚迪爆发了。才有的增速。陕汽因为重卡行业萎缩。今年不太行。比亚迪如今到处拿地。郑州。济南。合肥还有好几个城市都建厂了。现在就看这几个厂建好后西安还有没有这么高的产量
XBL911 发表于 2022-6-1 13:06
呵呵，好的。
和你大概解释下。汽车行业是一个产业链，或者可以理解为生态圈。鲨鱼有大鱼来喂，大鱼有小鱼，小鱼有虾米，虾米有螺丝，螺丝有海藻等等。目前全国板块分布，上海，江苏，浙江，安徽东部这一块最强，去年产量大概是500万台以上，然后有两广，川渝，东北，湖北湖南，京津冀。然后才是陕西河南一带。陕西去年应该是80多万，且主要是陕重汽，比亚迪，吉利这三家。
陕重汽这种重卡行业对于汽车生态圈贡献并不是很突出，比亚迪更是垂直整合，很少能打造生态圈，你所说的比亚迪自己的园区，和大众，通用对于汽车生态圈的贡献完全是天壤之别，不在一个平台。吉利在陕西得量估计超不过10万台。太少了。
而零部件一般的客户非常多，同一种产品一年做出100万的量，刚够养活工人的。当然每种产品不一样，不可一概而论。如果只是比亚迪，吉利，陕重汽这三家80万的量，都不够零部件企业塞牙缝。这也就是为什么陕西得汽车零部件企业这么差的原因所在，你在西安听过多少是关于，博世，大陆，联合电子，海拉，马瑞利，采埃孚，爱信等等这些零部件巨头的工厂。西安很少吧。你来东部看看，还是很多的，应该是全国第一，因为这里有超过500万的产量，而且大部分不会是比亚迪的垂直整合模式。对比陕西的80万，其中比亚迪垂直整合至少分走了40万的量吧，也就是说陕西真正能提供给零部件的量连40万都不到。
西安是自己吧自己耽误了，当年汽车行业飞速发展的时候，不主动招商引资，看不到汽车行业这种生态圈，产业链的巨大效应，现在只能是尽量弥补吧。西安想打造汽车行业的产业链，核心还是引进整车厂，有了大厂，自然会有零部件来。
投点钱，把法拉第未来弄来。
把特斯拉拉过来
shanxi
陕西大有作为