最适合户县的办法就是修轻轨，设计时速160公里，设计3－5个站直达高新区，25分钟左右抵达高新区终点，即修的快还省钱
开工就好，，，建议通到周至去。。。
Letoublon 发表于 2022-5-11 21:58
这单线方案真的恶心，甚至会为害几十年。遗址那么大，当初修铁路的时候不考虑，现在就拓宽成双线却不行，白 ...
我给个方案，遗址区，如果地下不好操作，直接来个地上立体双层铁路，不占用地下，也不过多占用地面，在原有位置修双层铁路。当然，如果货运一直不能停，那就没办法了。
很多市民认为改造这样一条铁路会不会成本太大，提出应该直接拆除，或者直接投资新建地铁等其他城市轨道交通线路。
说这话的人，让他个人出钱，修上10米。
真的不要改了。到西安的客流大部分都是去南郊的，北线本来就少，要这样改时间、客流、票价都没办法保证，徒增沿线居民的烦恼，鸡肋都算不上。
明年今日 发表于 2022-5-11 20:42
建议西鄠快客，高速、928不要进站，直接找块地方做车场，调度站。都啥年代了还要进城南，城南客运站还真 ...
快客高速没有必要改，928应该缩线，从国际医学中心接驳即可，增加频次。
ltyv5 发表于 2022-5-15 18:42
快客高速没有必要改，928应该缩线，从国际医学中心接驳即可，增加频次。
接驳6号线还是建议西安公交公司来运行，6号线到西安体育学院鄠邑校区（串联石油大学）。现在最不方便的就是学生，学生基本都做的黑车。
牵扯部门太多，就是怕麻烦，其他都是废话
区区一条铁路，阻挡了多少条城市道路？打扰了多少小区的安静？影响了多少条街道的环境？
如此长篇大论的描述，对于天天感受这条铁路的市民来说，如此无力且苍白
干点实事吧，别凑乎，别草率，再认真研究研究，好么？
个人认为保留西余铁路就是个笑话，还内燃机，从昆明池门口过，花那钱不如拆了投入轨道交通或道路建设上。
牵扯的相关单位太多了：市里，户县，铁路上，工厂，据说还有遗址文物保护单位，各不相让，现在的方案其实还是原地踏步，改造的这一段还是单线，也不做电气化改造，能解决多少运力？能带来多少经济价值？市区的这一段，严重影响交通，其实才是最应该改造的，这次居然保持货运，令人费解。
guoxin820925 发表于 2022-5-11 09:16
你把鄠邑快客、鄠邑高速票价降下来，降到5元，变成公交化，早晚加多班次比你这个铁路强很多，这个也能直达 ...
说的对头，地铁从鄠邑坐到高新也不止五块，还没有快客快。
身为三桥的市民，这条铁路严重阻碍了西郊的发展！！！铁路沿线交通混乱，几条大的城市干线被拦腰截断，枣园西路、阿房一路、红光路、昆明路、科技西路，硬生生每天堵车，尤其和平村十字，昆明路快速干道到西三环后就被砍断，上阿房宫收费站只能排队，想想这些年，领导层真的应该听听群众意见，不要再改造了，解决不了问题。
roybai 发表于 2022-5-23 16:29
身为三桥的市民，这条铁路严重阻碍了西郊的发展！！！铁路沿线交通混乱，几条大的城市干线被拦腰截断，枣园 ...
其实很尴尬，我感觉这个改造主要是为了交通便利，而不是为了通勤…
崔笨笨 发表于 2022-5-11 14:00
拆了吧，有那钱搞个路，要么大公交都行，别整那虚头巴脑的事，鄠邑不用，西安不爱，噪音嚯嚯两头，还没几个 ...
这是正确思路
但是guotie的某些人会没有了饭碗
唉，难呀