陕汽能够利用的资源有限。排名在前的一汽、二汽、重汽，一汽、二汽是央企，规模大、财力雄厚，重汽是山东的企业，山东把重汽和山东重工合并，打造世界级重型汽车集群。唯独陕汽，没有啥实质上的支持。
改开以来，陕汽活下来发展壮大，实属不易。
新能源卡车，分为氢能源和换电卡，玩法和传统卡车不一样，是买方市场，有固定客户，例如钢厂、码头什么的，需要和买方打造一个使用场景。陕汽再跟进。 这些新能源重卡其实主要电动车，是补贴性质，陕汽新能源是天然气重卡，行业前三名，有时是第一有时是第二，三。年销量5000~10000辆。
这几家的新能源电动车一年就几百辆，这种销量其实根本就不赚钱。。
实际上重卡年销量要达到5万辆以上才能生存。。。否则就是亏钱。
陕汽的电动重卡10几年前就有了，主要是用在港口上，做为专用车。电动重卡航程非常短，主要应用还是在市政系统，个别是在矿坑。这个市场是非常的小的。 陕西确实对陕汽支持力度不大 陕汽新能源已经被遥遥的甩在后面了 连别人的尾气都吸不上了 clover 发表于 2022-3-30 14:43
陕汽新能源已经被遥遥的甩在后面了 连别人的尾气都吸不上了
瓜娃呀，听贝贝跟你说，要好好念书里！ 新能源重卡根本不实用，也就是在港口和矿区能用，长途物流根本不现实。 马克马龙 发表于 2022-3-30 14:55
瓜娃呀，听贝贝跟你说，要好好念书里！
你才是个瓜娃呢 连贝贝的话都没听懂 可见智商一般 没有核心技术啊！ 吟成一首压全唐 发表于 2022-3-30 14:41
不是没有，是没想法。
陕西可以让陕煤，榆煤，延长，长庆这几个巨无霸和陕汽重卡合作，采掘，工程，运输 ...
比亚迪那几百辆的销量根本就是亏损，不可能代工的。量这么小，质量都很难保证的。
江西的江铃年销量都上万辆了还是亏，亏了60亿最后还是卖了。。。
汽车关键是要有量，才能分摊成本，才能赚钱。。。
重卡和乘用车不一样，重卡要赚钱的。。电动重卡电池太重，也太贵，所以根本不能当拉货的车用，只能在城市当垃圾车等市政用车。
目前的电动重卡，只能看做是专用车。。 连别人的尾气都吸不上了
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