未知迷途 发表于 2022-3-22 10:09
这到是很有可能。陕汽重卡在新能源这方面已经落后了。换电重卡。氢能重卡销量贼低。可能是没掌握核心技术 ...
新能源重卡就根本不行，不上量？
本帖最后由 蔡家坡市 于 2022-3-22 13:15 编辑
关键在于汽车产量的构成。去年1-2月正是重卡最火爆的时候，今年则同比大降。之所以总的汽车产量还高速增长了，是因为其他车辆。但是就单辆产值来说，其它车辆远远不能跟重卡相提并论。于是，就有产量猛增，产值低速增长的现象。
汽车制造业≠汽车
汽车产量增加一堆，但其他形态的汽车制造业“产品”如（车桥、车厢、变速箱、电池、发动机等）下降。
包括汽车（5万的小汽车增加10万辆）（20-30万的重卡下降5万辆）之类。
这种所谓的通报稿件，都是找各种正增长的数字往出发，同比、环比那个好看报那个，产量、产值那个好看报那个。。不在维度上啊。。。
fyhfyh 发表于 2022-3-22 12:38
新能源重卡就根本不行，不上量？
好像陕汽给西安某个碴土车队几个纯电重卡。土装上坡都上不去。像西安现在。土都是拉到周至 三原等地。纯电重卡跑一趟就该充电了.......都知道不行。但是这是风口啊。而且不只是陕汽不行。解放。东风。重汽。陕汽似乎都不太行。
楼主是官宦阶层，不懂现实世界。
可能的解释是：
1、byd销量大增；
2、陕汽从去年下半年开始，跟着整个重卡市场进入冰河期，销量大幅下降。
1、2两项抵消后，对西安来说，出现销量增，但销售额不增的现象。
大唐盛世醉长安 发表于 2022-3-22 08:32
比亚迪现在生产的都是订单，并且比亚迪的订单都排到年底去了，这还需要销售出去吗？？？
订单订金就2000，你觉得这就是产值？这个能开税票吗？{:mocs_32:}
dinoye 发表于 2022-3-21 21:14
这说的是汽车制造业的产值啊，咱汽车制造业牛逼的地方多了，全球大概70%以上的8重型变速箱产能，一半以上的 ...
是的，另外还一个因素可能就是新增产产能中高端车占比不高~