西安继续谋划城市环线、新西安南站，按期开工西户路等工程
去年发布的《西安市“十四五”综合交通运输发展规划》中，畅想了未来五年大西安交通的发展目标，至2025年，将基本实现西安都市圈1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖的交通出行圈。如今西安都市圈规划批复在即，能够支撑这一宏伟规划的重要基础之一就是各项道路、轨道、枢纽工程的建设。
近日，西安市交通运输局召开2022年全市交通运输工作会议，在重点项目建设方面，会议强调，要推进交通项目建设大提速。
XI'AN全年计划完成投资156亿元
据了解，西安今年将全面推进国省干线及快速路建设，全年计划完成投资156亿元。
重点项目方面，首先提到了要加快推进西安咸阳国际机场三期、西十高铁、西康高铁、京昆高速改扩建、鄠周眉高速等在建项目，外环高速南段建成通车。
以上项目，均是大众尤为关注的重点交通项目，而且大部分都是“老大难”项目，尤其是西十、西康两条高铁在纠葛多年后终于在去年开工，大大促进了陕西“米字型”铁路网彻底成型的时间。
同时，今年西安还将积极开展西延高铁、西安东站前期工作，确保年内开工。
而此前一拖再拖的外环高速南段，再次明确今年建成通车的喜讯。
西安外环高速公路南段全长70.164公里，采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度120公里/小时。是陕西省“2367”高速公路网规划的两条环形公路之一。高新段16.7公里的建成，将极大缓解西安绕城高速公路交通压力，对加快构建大西安综合交通运输体系，优化城市空间布局，具有重要意义。
此前高新段曝光将于本月建成通车，并将全面加快长安、蓝田段工程建设，确保外环南段全线今年全线通车。
待外环南段全线打通之后，将补全外环高速成环的缺失。
实际上，西安西南部交通压力长期很大，一方面是主城区快速路受规划和人口密度影响，拥堵严重，一方面又是郊县区域缺乏主干线联通，来往不便利。
去年年底新近启动建设的鄠周眉高速，以及与之连接的今年刚刚开工的高新至鄠邑高速复合通道项目。
这两条线路，可实现西安中心城区与南部地区快速连接，有效缓解交通拥堵，构筑了一条主城西南向快速出城通道，带动高新区万亿元产业带的形成。
同时，使鄠邑区、周至县境内将有高速公路穿境而过，结束周至不通高速的历史。将有力促进陕西省综合立体交通网建设，推动关中平原城市群发展。
XI'AN这些项目能否如期开工？
说完已经投入建设的，接下来就是一直处于“待开工”状态的项目。
今年西安将实施国省干线及快速路建设，G210西安过境公路、西户路、东三环至临潼、S107鄠邑段改造提升工程等4个项目按期开工。
加快推进国道211东江渡至沣峪口、国道312陈家岩至磨子桥、省道107改扩建项目剩余工程、省道107阎良过境公路、西阎快速公路等5个项目前期工作。
G210西安过境公路
210国道西安过境公路是《国家公路网规划（2013-2030年）》中国道210公路的重要组成路段。
国道210西安过境公路北起高陵区国道310与国道210高陵过境公路交叉口，向南跨渭河，经临潼区斜口街办、灞桥区洪庆街道、长安区鸣犊街办，接S107关中环线长安区侯官寨附近，全长60公里，按双向六车道一级公路设计。
项目全线长60.310km（新建45.078km；改建3.353km；利用11.880km），按双向六车道标准建设，路基宽度24-60m，设计速度为60/80km/h。
目前进度：国道210西安过境公路项目设计采用3阶段方式（工可研、初步设计、施工图设计），在去年1月取得省发改委的工可研立项批复，10月取得初步设计批复，政府专项债已审核通过。
计划2022年上半年完成项目征地拆迁和招投标工作，下半年开工建设。
西户路
西户快速干道（西户路）工程是西安市境内重要的快速干道，是大西安综合大交通体系重要组成部分。
该工程起自高新区西部大道延伸线，止于鄠邑区甘曹路与正小路交叉口，该项目全长27.626公里，主线设计时速100km/h，辅道设计时速为40km/h，道路宽度80米，主车道路基宽度28.5米，鄠邑区全长19.48公里。
目前进度：去年西户快速路3月30日已举行开工仪式，但迟迟未真正动工。在今年《西安市2022年重点建设项目清单》，西户路又出现在前期筹备项目中。
而东三环至临潼、S107鄠邑段改造提升工程、国道211东江渡至沣峪口、国道312陈家岩至磨子桥、省道107改扩建项目剩余工程、省道107阎良过境公路、西阎快速公路等项目，有些是筹备数年，甚至十数年。
目前，以上项目，基本也都已列入《西安市“十四五”综合交通运输发展规划》中，希望能在“十四五”期间如期开工建设。
XI'AN能否从谋划到落地
从在建，到计划开工，到前期筹备，最后则是处于谋划阶段的项目。
今年，西安将高点谋划西安城市环线、西兴高速和包茂高速改扩建、新西安南站等一批大项目，在国家中心城市建设中全力跑出加速度。
我们特别注意的是，西安城市环线和新西安南站这两个项目。
关于西安的环线建设，由于先天不足的原因，自西安“六环十二射规划”体系提出后，又陆陆续续曝光大环高速、西安城市高速环线/西安城市环线高速等多条环线规划。
由于“六环十二射”迟迟未有新回复，近两年能确定的是最早出现在《陕西省人民政府关于印发省级公路网规划（2018-2035年）的通知》大环高速。
去年发布的《西安市“十四五”综合交通运输发展规划》中，明确表示西安大环高速（北段）建设规模128公里，将在“十四五”期间启动研究。
同时“十四五”期间涉及西安段的建设规划，有西安大环线乾县至周至高速（西安段），建设规模8公里，投资预估10亿元，建设年限为2023-2026年。鄠邑经周至至眉县高速公路，建设规模54公里，投资预估75亿元，建设年限为2021-2025年。
而最早由西安市副市长曝光的西安城市高速环线，在《规划》中以西安城市环线高速公路的名字出现，很有可能在“十四五”期间仍处于研究阶段。
相对于大环高速，西安城市环线的目的是，把高铁南站和东站、西安港、西安咸阳国际机场联通起来，形成一条联动各交通枢纽的环线。并且带动长安区、浐灞生态区、国际港务区联动发展，形成西安都市圈大格局，进而促进西安高质量发展。
对比其他越画越远的环线规划，这条城市环线功能性更加明确，在我们看来确实应该尽早结束谋划阶段，尽快完成规划，落实建设。
另一方面，西安东站今年动工基本确定，陕西在集中资金优先解决高铁问题后，原本去年被陕西宣判进入不知多长的“暂停期”的新西安南站，如今又被西安方面纳入到今年工作目标中。
因此，新西安南站很有可能将继续进行未完成的规划，如果是资金问题和城际铁路问题被迫搁置，起码能在今年完成规划图纸以及相关筹备工作，在解决问题后能尽快投入到审批环节。
谋划，谋划，总要谋出具体规划。
IXIAN.CN
实际上，荣耀西安网（ixian.cn）在本次会议的公开报道中，没有看到一个我们长期关注的项目《西安二环、三环扩能提升工程》。
早在去年年初的西安2021年交通规划编制中就有提到，2021年将谋划启动二环、三环扩能提升的任务。年中的回复中，更是表示将在年底前启动谋划二环、三环扩能提升建设规划编制工作，现已开展前期调研工作。
只是，作为一项能一举改善西安环线长期存在问题的重大项目，很遗憾没有在西安今年交通方面的相关安排上看到该项目的身影。
对此，我们仍然建议晚痛不如早痛。
{:mocs_33:} 南站预留位置应该调整一下，随着这几年城市骨架不断扩大以前预留的位置应该往西南在推三四公里最好放到草堂周边铁路顺山而走。看看东站北站选址把土地资源运用的恰到好处铁路所经之处也不会影响城市美观。 万年西户路 西户快速路干道项目是世纪工程，年年是市级重点工程，年年名列其中，开工仪式举行的还是比较勤快的，就是工程进度比牛慢。唯一进步的是“西户快速干道”改名“西户路工程”。 四环西段太偏西了，中间大片空白区域，还是建议西四环和西三环中建增加一些加密线 加快交通设施升级改造 开拓城市发展空间 拉动城市布局骨架 促进城市又快又好发展 {:mocs_51:} {:mocs_51:} 大鱼神 发表于 2022-2-28 10:36
南站预留位置应该调整一下，随着这几年城市骨架不断扩大以前预留的位置应该往西南在推三四公里最好放到草堂 ...
放你村就对了 专家没有你会选地方 西鄠快速世纪大道 呵呵哈1234 发表于 2022-2-28 12:06
放你村就对了 专家没有你会选地方
不好意思我村没在那里让你失望了 大鱼神 发表于 2022-2-28 10:36
南站预留位置应该调整一下，随着这几年城市骨架不断扩大以前预留的位置应该往西南在推三四公里最好放到草堂 ...
把你家纳入2环{:mocs_32:} 加快交通设施升级改造 西安大工程建设一般规律：宣传三年，谋划三年，规划三年，修改规划三年，协调扯皮三年，上报三年，批准三年，准备开工三年，延迟开工三年，正式开工三年（N次），停工三年，简化施工三年，延迟竣工三年，竣工后修补三年，超负荷投运三年，启动下一期扩建三年。。。