为什么要在环青藏高原地震带建西宁兰州到成都重庆的高铁
是不是太危险了？沿线多是隧道桥梁，并且山石松动容易滑坡。高铁沿线中等级别的地震几年就可能有一次，这样迟早会造成生命财产的重大损失。技术没有问题，这是底线。这条高铁，政策性的成分要多于市场！
940591540 发表于 2021-12-25 17:43
技术没有问题，这是底线。这条高铁，政策性的成分要多于市场！
没有技术能怼得了自然之力，核弹的能量也不如地震 Letoublon 发表于 2021-12-25 17:59
没有技术能怼得了自然之力，核弹的能量也不如地震
安全不是咱考虑的问题。这条线一定会开建的，因为西安带动不了西北腹地发展，必须让成都重庆参与进来。
现在，以成败论英雄，而不讲辈分了。以抢为主，等靠要就机会了。所谓：百舸争流，奋楫者先;千帆竟发，勇进者胜。
从西宁兰州给成渝搞一条高铁，既能拉动铁公基，又能拉动成渝的经济，有啥不好？
你指望西安恐怕要失望，连户县都带不动，一条快速干道开工几次都不见动静。
940591540 发表于 2021-12-25 18:04
安全不是咱考虑的问题。这条线一定会开建的，因为西安带动不了西北腹地发展，必须让成都重庆参与进来。
成都重庆也不行！这个西北带动要考虑很多因素咱们西北人少，城市之间距离很大，不像其它几个经济圈时空距离很近，你就是把北京上海放在西安这位置，你让他带带乌鲁木齐试试看能带动不。
人家能建，肯定专家评过了，不用咱操心。
成渝在经济和国家安全方面，很大。
成都有很多辣妈，等川藏铁路修好，对西南方向的影响力就更坚实了。
对西北方向，现在还在搞一条成渝到西宁兰州的货运铁路，从而将西北与长江经济带打通 这个作用太大了，经济影响力提升好几个数量级，将长江经济带与陆上丝路挂钩，想象空间太大了
国家战略，必须让西部的龙头扬起来
设计限速200km/h，客货混用，后期以160km/h的绿毛虫运营为主，算不上高铁。还是很有必要的，打通川西北和海南州陇南交通落后地区。 西北要发展起来，政策性移民是关键，人口多了经济才能发展起来
那不是高铁，要是高铁都亏死了！
望长安 发表于 2021-12-25 20:33
那不是高铁，要是高铁都亏死了！
政策性高铁，再亏也得建。
940591540 发表于 2021-12-25 18:04
安全不是咱考虑的问题。这条线一定会开建的，因为西安带动不了西北腹地发展，必须让成都重庆参与进来。
他们没有这个条件和能力，自己所在的西南还搞不定。 940591540 发表于 2021-12-25 20:47
政策性高铁，再亏也得建。
会出人命的，政策也不管吗