论拉进一个整车厂可以给当地带来多大利益
1. 税收大户：地方财政的“聚宝盆”众所周知，汽车算得上是民用品中价格最高的消费品了，从零开始到完整汽车需要融合钢铁、橡胶、机械、电子、原油及售后等众多关键产业环节，这就意味着一辆汽车的成功下线将产生大额的价值增加，而因此产生的税收也就相当可观了。顺理成章地，汽车产业成为个地方知名的纳税大户，如下图汇总所示，车企与烟草、石化产业并列成为国内各地方的三大税源。
2. “乘数效应”大幅拉动社会就业
经济学上有个名词叫做：乘数效应，具体到计算层面，乘数效应是这样工作的：根据研究机构CAR计量经济学模型测算，如果以OEM员工人数为基数，那么其对整个产业社会就业的放大乘数为7.6，也就是说，汽车厂内的每一份工作可以在经济社会中创造或支持6.6个额外的工作。
再次以广汽丰田为例，为完成年60万辆汽车的产量，该公司雇佣了11807名员工，该数字经“乘数效应”的放大后即为89733，意味着这座工厂帮助广州市解决了89733名市民的就业。如果一个市长能够为本地拉到一个类似的项目，那么这个项目将会在未来数年内陆续创造近10万个工作岗位！创造政府税收的同时亦解决了最大的民生，可谓一箭双雕。
3. GDP、车辆保有量与地区性虹吸效应
汽车产业对GDP的贡献度，主要是通过汽车产企业“工业增加值”的形式来体现的。如上汽集团2018年的全集团工业增加值为1995亿元，其中产生于上海市的部分约为45%，即878亿元。这个数字对上海全市32680亿元的GDP贡献度达到2.69%。
一个有趣的现象是，当一座汽车工厂在一个城市建成投产后的数年中，该品牌汽车在当地的市场占有率将会有较大的提升。而更令人惊奇的是，其他品牌汽车的销量却并没有相应下滑！这意味着该地汽车市场受益于该工厂的建立而趋于繁荣。例如随着一汽大众在成都工厂的投产，其旗下速腾与捷达成为当地的畅销车，而成都市也大踏步成为全国汽车保有量最大的城市之一
呃 不是我手机问题 你是连刷三个帖子
问题是好多车企 看不上陕西的人口腹地
和配套设施
大太阳 发表于 2021-12-1 14:23
呃 不是我手机问题 你是连刷三个帖子
已经删了~
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