西韩城际按250km/h建设，对接山西省大西高铁侯马西站
西韩城际公司受邀进行韩城至侯马城际铁路预可行性研究报告技术咨询5月20日，山西省运城市副市长李满刚带领的韩城至侯马城际铁路推进领导小组专程来西安，邀请陕西铁路集团西韩城际铁路公司进行预可行性研究技术咨询。
韩城至侯马城际铁路起点接轨于西韩城际铁路韩城东站，线路途经陕西省韩城市、山西省河津市、稷山县、新绛县、侯马市，终点接轨于大西高铁侯马西站，正线全长84.9公里，设计时速250km/h，估算投资约120亿元。
西韩城际公司高度重视韩城至侯马城际铁路预可研技术咨询，召开专题会议，组织相前专业技术人员对技术标准、接轨方案、运输组织、工程建设等10多个方面进行研究，提出了切实可行的咨询意见和合理化建议，得到了推进领导小组一行及设计单位的高度认可。
韩城至侯马城际铁路是中原城市群发展规划和山西省“十三五”规划中的重要基础设施，项目推进领导小组多与韩城市、西韩城际公司沟通对接。项目建成后，将与西韩城际铁路贯通运营，开行跨线列车，成为关中地区至京津冀和华北地区的快速客运通道，更加方便关中地区与山西乃至整个华北与西北、西南地区的旅游经济往来，共结“秦晋之好”，对加强晋陕豫黄河金三角区域合作，带动沿线社会经济发展起到巨大促进作用。
为什么不把万荣县也带上？
又是个250 dongxd0403 发表于 2019-5-22 10:30
又是个250
这是城际铁路，又不是高铁，本来按200建设的，这按250建设都已经是提速了
dongxd0403 发表于 2019-5-22 10:30
又是个250
城际铁路正常标准120~200标准之间，250算厉害，都达到动车标准，动车标准250~300之间，高铁标准300以上。
关键还是看钱…… 接大西算是对当年的补偿吧
老陕西 发表于 2019-5-22 14:02
热烈祝贺，终于弥补了当年大西高铁对陕西东部造成的巨大遗憾！
并不足以弥补，等到以后大同-侯马铁路复速350km/h，就剩侯马-韩城-西安这250km/h且有砟、非动车组专用线、“站站乐”模式的，未免…… 本帖最后由 86尔ix 于 2019-5-22 19:31 编辑
17156915 发表于 2019-5-22 16:49
接大西算是对当年的补偿吧
并不算，要真正弥补大同-西安高速铁路不过韩城的，怎么都得再要速度标准高于规划中的侯马-韩城-西安城际铁路群的，而非这250km/h且有砟轨道、动车组机辆两种模式客车兼容的（现在按250km/h运行的350km/h标准的大同-西安高速铁路以后随时会复速）。 应该线下预留350 支持，但是速度过慢，影响后续发展 不得不说山西对于交通的重视程度远胜于陕西，西韩城际都叫唤了四五年了还不见正式动工，韩城人有几个知道韩城东站在哪儿，连个影儿都没有，，，，继续拖吧，，，无所谓了
还是缺乏远见！应该预留进一步提速至350的基础条件，以免将来京昆高铁全线通车后，大西高铁也提速至350，届时西韩高铁将成为鸡肋！
页:
[1]
2