地铁建设高歌猛进，多个节点如期兑现（5号线一二期电通，18号线龙泉山隧道洞通））
成都地铁5号线一二期全线“电通”距离年底开通又近一步3月30日，成都地铁建设公司传来捷报，凌晨1时，地铁5号线一二期工程中段(包含五块石站到锦城大道站等17座车站和区间)实现“电通”任务，至此，5号线一二期工程全线“电通”。
成都地铁5号线一二期工程线路全长约50km，始于华桂路站、止于回龙站，设车站41座，其中高架车站5座。该线路为南北走向，建成后将有效缓解南北向交通拥堵情况，分担既有1号线的运输压力，更大程度延伸至成都周边城区，缩短周边区域市民出行时间，大力缓解中心城区交通压力。
5号线一二期中段大部分位于城市中心主干道，施工条件有限、面临问题繁多、时间紧、任务十分艰巨。面对困难，成都地铁建设公司现场成立“保电通党员突击队”，调集骨干力量，多次召开专题梳理会研究解决制约电通的问题，紧张有序地统筹各专业交叉施工。送电前，多次组织参建各单位排查，针对中段多处带电环境复杂的客观情况，除了进行常规送电前完工复核外，还特别开展了供电保障工作部署。一个接一个地排查、冲击、测试验证，近百人分组连夜穿行于城区街头巷尾、穿行在5号线长长的隧道内......
据悉，5号线一二期工程全线“电通”任务的完成，标志着5号线一二期建设将全面转入车站攻坚和站后调试工作。5号线一二期工程预计今年底开通试运营。
成都地铁18号线龙泉山隧道贯通 系全国最长地铁山岭高瓦斯隧道
3月30日上午，随着一声低沉的爆破声，龙泉山隧道主洞最后一道“岩石墙”被成功爆除，成都地铁18号线龙泉山隧道从西侧向东侧“穿墙而出”，顺利实现贯通。龙泉山高瓦斯隧道是一条穿越油气田地层的城市轨道交通工程，也是18号线的最难施工节点，它的贯通为全线建成开通奠定了坚实的基础。
成都地铁18号线起于火车南站，经高新区、天府新区后，穿越龙泉山至成都天府国际机场，为成都新机场专线，集市域快线与机场专线为一体。它也是国内首条设计时速140公里的城市轨道交通线路，国内在建的最长城市轨道交通线路，全长66.71公里，设车站11座。
龙泉山隧道是18号线控制性工程，位于天府新站～三岔湖站区间。隧道左线长9690米、右线长9724米，为国内城市轨道交通第一高瓦斯长隧。隧道集中穿越了苏码头、洛带气田油气储集区，其瓦斯逸出量大、离散程度高、突涌风险极高等特点，在国内城市轨道交通中非常罕见。
建设采用双洞分修方案，矿山法施工，并在城市轨道交通高瓦斯山岭隧道中首次采用钻爆法且成功应用。因难度大、周期紧，建设单位加大人力、物力投入，最多的时候有12个作业面同时施工，上千人参与建设。
按照进度安排，成都地铁18号线将于2020年开通。
不错！ 2020地铁通车达到500公里没有？ 差的不是一点点啊
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