西安国际港务区提升功能 助力港口与城市共繁荣

西安国际港务区提升功能 助力港口与城市共繁荣

国务院联合验收组向西安综合保税区管委会颁发验收合格证书

西安综合保税区运营繁忙

2012·世界五百强塔塔钢铁入驻西安综合保税区

上海网讯新材料科技产业园项目

西安冒源研发暨生产基地项目

中西部大宗商品交易中心项目

美国瑞康集团进口原料胶原蛋白生物制品项目

西安铁路集装箱中心站特货区

　　西北首个综合保税区通过国家部委联合验收

　　昨日，作为西安国际港务区的核心项目之一——西安综合保税区顺利通过了由海关总署、国家发改委、财政部、国土资源部等十部委组成的国务院联合验收组的正式验收，成为西北内陆首个综合保税区。至此，这块含金量十足的金字招牌终于尘埃落定。
　　西安综合保税区是西安国际港务区上升为国家战略后，国家西部大开发战略的重要布局，是提升内陆地区开发开放水平的一个重要措施，是关中-天水经济区开放开发的一个里程碑，是陕西对外开放合作的又一面旗帜。
　　它的正式封关具有不同一般的意义。不仅有助于加速西安、陕西乃至西北地区外向型经济的发展，也使陕西站在了新的发展台阶上，从而为实现内陆人梦寐以求的“港口后移、就地办单、海铁联运、无缝对接”的构想，“中国最大的国际型内陆港”的奋斗目标，推进“三六九”发展战略奠定了更为坚实的基础。
　　随着综保区的正式运营，西安国际港务区也将成为承接国际资本、国际产业转移的重要平台，陕西乃至西北内陆地区经济由此跨进“港口引领”提质转型的新时代。

　　区港联动

　　“通江达海”实现西安外向型经济新跨越

　　西安是一座内陆经济中心城市，拥有全国八大铁路枢纽之一，是中国干线公路网中最大的节点城市之一，也是中国六大航空枢纽之一。然而，要想完美的发挥其在中国西部的门户作用，让西北从封闭走向开放实现西部大发展，西安需要一个载体——国际港务区。于是，一个不沿江、不沿海的“旱码头”——国际内陆港便应运而生。
　　就是这样一个无水港，开港五年来，依托西安铁路集装箱中心站、西安综合保税区、西安公路港三大支撑平台，形成了功能叠加的国际陆港口岸服务平台，将不沿边、不沿海的西安带入了具有口岸服务功能的陆港时代。同时，也建立起了西安与上海、天津、青岛、连云港等沿海港口大物流、大交通、大协作的互动平台，架起了与世界通江达海、贸易往来的桥梁。伴随着与沿海、沿边各类口岸的深度合作，内陆企业梦寐以求的“港口后移、就地办单、海铁联运、无缝对接”的梦想变成现实。
　　物流贸易的大通关，一直以来都是世界各国努力的方向。而西安国际港务区的“大通关”，因为拥有了西安综合保税区，赋予了西安前所未有的口岸服务功能；因为拥有了国家布局的西安铁路集装箱中心站，促进货物运输由散货和零担运输向现代化、标准化的集装箱运输过渡，为实现“海铁联运”提供了可靠保障；因为拥有西安公路港，有效整合区域交通管理、公路货运、物流分拨、信息发布等功能，提升公路交通的信息化水平。三大核心平台共同组成强大物流、口岸服务和产业功能，进一步夯实了国际陆港实现进出口货物公、铁、海多式联运的基础，很好地诠释了国际内陆港“港口后移、就地办单、海铁联运、无缝对接”的运营模式。为发展国际国内贸易和现代服务业构建起基础平台，建立了西安的“大通关”模式，是实现“万国通商”的重要基础条件。
　　西安国际港务区管委会主任强晓安对记者讲，西安铁路集装箱中心站、西安综合保税区与西安公路港三大平台，都不是国内的第一家，为什么只有国际港务区第一家形成了独特的“内陆港”模式？其秘诀就在于，国际港务区通过区位布局以及现代信息技术手段，将三者的功能巧妙叠加，有效衔接，成为西安“国际内陆港”模式的核心。

　　功能叠加

　　港口功能驱动西安经济升级“新引擎”

　　随着现代物流服务业的完善配备和大通关模式的确立，“西安港”也赋予了西安及周边地区以沿海的经济发展优势的特点，西安国际港务区的港口功能所带来的产业集聚效应开始随之凸显。在三大支撑平台的基础上，国际港务区国际贸易、国内贸易、生产服务业、生活服务业、信息产业和临港产业六大百亿产业组团，也业已形成规模优势。
　　“西安国际港务区干的就是外向型经济的工作，践行的就是引领西部探索内陆地区发展的使命，努力打造内陆开发开放战略高地正是我们坚持不懈、为之奋斗的目标和梦想。”西安市副市长、西安国际港务区党工委书记韩松说，国际港务区就是瞄准了西部地区规模最大的国家级外向型经济服务区的目标建设的。“西安港”的建设和大通关模式的确立，不仅在于实现进出口物流的大通畅，而且在于通过区域合作，实现内陆经济与沿海经济的深度携手，并最终推动合作各方经济发展的大通关，带动区域经济全面发展。
　　目前，依托内陆“旱码头”的服务平台，西安国际港务区已快速吸引到现代物流项目62个，总投资达540.24亿元。凭借创新的思路和便捷的通关，西安国际内陆港运营以来已吸引一大批高含金量的重大项目落户。西安华南城、中西大宗部商品交易中心、广汇汽车城等一批规模大、带动强、聚人气、创税源的项目落户，迅速确立了区域性现代商贸物流中心的产业聚集优势；塔塔特钢、网讯新材料产业园、东盟国民国际产业园、优传进口酒展示交易基地等产业新、品质优、效益高、影响大的项目进驻综合保税区，为现代服务业示范园区发展奠定了坚实的产业基础。作为海外及沿海地区产业向内陆地区转移的重要承载地，这里已形成了强大的产业规模聚集。
　　随着国家西部大开发战略的深入实施，陕西大力发展开放型经济战略也逐步深入推进，西安国际港务区内陆港运营发展模式也成为内陆地区调整经济结构、转变发展方式、促进经济健康持续发展的一种新模式。
　　西安市副市长、西安国际港务区党工委书记韩松认为，在经济全球化时代，各国、各地区经济的相互依赖日益加深，西安国际内陆港将依托西安综合保税区的运营，使国际海洋运输网与内陆运输网联为一体，将经济学界意义上的“出海口”直接伸入到内陆地区的经济中心城市，直接打开西部地区融入世界经济的大门，扩大市场，将给世界经济带来巨大利益，将有利于中国宏观产业结构调整。

　　以港兴城

　　助力西安国际化大都市建设

　　“一座港口兴起一座城市”，“港口经济加速城市崛起”，这些几乎是所有港口城市发展的基本模式。西安国际港务区也不例外。作为国家级开发区，西安国际港务区肩负着“建设黄河中上游最大商贸物流集散中心，建设世界一流的现代服务业新城，打造开放型经济先导区”的使命。
　　近年来，国际港务区按照“港-区-城”的发展路径，在组建一个功能齐全、运作高效的港口体系的同时，不断利用陆港这一优势资源加快城市建设，充分发挥港口对促进城市发展的综合效应，真正实现以港兴城、港城共荣，其最终目的不仅要让居民享受胜利果实，还要让来此投资的各方企业有信心在此常驻。
　　在西安市副市长、国际港务区党工委书记韩松看来，港的建设带动贸易，而贸易自然带动人的聚集。因而，西安国际港务区的远景规划是具备至少50万人口的承载量，并随之将配备医疗、教育和新型居住区等民生保障项目，从而带动西安东部新城的形成。
　　提供大量就业岗位 西安建设内陆港的同时，将围绕内陆港建设配套的相关产业，有利于增加就业岗位、改善人民生活。港口属于劳动力密集型企业，因此，内陆港建成后，将会需要大量的管理人员、技术人员、装配货人员等，同时，还将有大量的货代、物流企业、仓储企业等随港进入西安，都将为我市提供大量就业岗位。
　　完善城市基础设施配套 产业的发展、城市的运营都离不开市政基础设施的配套。截止目前，西安国际港务区累计完成基础设施投资30.72亿元。建成道路15条；新筑立交已经建成，陆港大桥已经通车;港务西路跨线桥国际港务区段主体已完工，并超前建设了港务西路共同沟和港务大道货运专用线。铺设给水管道1.4万米，电力开闭所建成，已建成公园3个，累计栽植各类树木275万株，绿化面积累计达到235.45万平方米。
　　健全生活服务体系 当经济得以发展，居民对于城市的现实意义也将得到加强。对于居民而言，城市的现实意义在于，他们生活的这片土地，是否能给他们提供更好的教育、更稳定的工作、更可靠的社会保障、更高水平的医疗卫生服务、更舒适的居住条件、更优美的环境等等。
　　西安国际港务区自成立以来，始终秉承“产城融合、统筹城乡”的城市化建设思路，实施“征迁新政”和“人文关怀”的城中村改造，不断提升区域价值。
　　在惠民为民的新政指导下，兰家村顺利和谐拆迁，且“宅基地换楼房”为内核的港务区征迁新政也成为闻名全国的“兰家村征迁”典范。
　　伴随“征迁新政”实行，新筑新城也快速崛起。这是一座包容全部城市功能和城乡统筹发展最新理念的庞大体系。优美的生活环境，完善的服务功能，辅以新型社会养老保险为后盾，解决了城乡居民后顾之忧。
　　与拆迁同步进行的，是国际港务区产业建设进程和配套设施的有序推进。园区大力度推进经济适用房、公租房，学校、医院等城市生活配套的建设，以满足城市新市民的生活需求。与西工大合作办学的西工大附属陆港全体系国际学校，与西安交大医学院一附院合作的三级甲等医院都将开工建设；梦想公社(公租房)一期建成，金融家俱乐部正式运营。随着具有国际化标准的医院、学校项目的纷纷建成，东部新城的目标渐行渐近。

　　声 音

　　中国港口经济未来发展的巨大空间在内陆地区。西安国际港务区，如此的国际陆港的发展建设和运营可谓是中国国际陆港模式的积极探索，这不仅在国内，在世界范围内也是一项伟大的创举，也是国际陆港对中国港口经济的全新演绎。
　　——上海国际港务集团第一副总裁
　　包起帆
　　改革开放以来国内外形势发展，催生了以西安国际港务区为代表的中国内陆港建设，这是中国以黄土文明拥抱海洋文明，创建新文明模式的有益探索，并创造了重要经验。西安国际港务区在全球来看很小，但它代表了黄土地拥抱海洋的梦想，未来的战略意义非常重大。
　　——中央党校刘德喜教授
　　全球经济一体化正在不断深入，海外企业及中国东部沿海企业向中西部地区加速转移已经成为明显的趋势。西安国际港务区这一中国内陆港的设立，是西安打通内陆地区国际国内贸易通道，降低商贸物流成本，有效解决内陆地区物流瓶颈问题，吸引外来投资的一大创举。
　　——世界500强企业日本通运株式会社常务执行董事 和田贵志
　　如今，走在国际港务区内，除了没有大海外，其他景象不异于沿海港口城市。报关中心、综合保税区、龙门塔吊、集装箱……这里还不仅仅是单纯的港口，西安华南城、金融中心、商务核心、出口加工型产业，这是一个港产城互动融合发展的新城。
　　随着陆港功能的不断提升，综合实力的不断壮大，我市港城建设也将进入快速发展的轨道。可以想见，在未来，国际港人所畅想的“以西安国际港务区为基点，建设一个中国面向中亚、中东以及欧盟的全新的自由贸易区；以‘港—区—城’的发展轨迹，因港兴市，融合强大的保税物流功能、完善的居住生活功能、高效的行政服务功能，形成一座现代化、生态化、国际化、宜商宜居的东部新城”的梦想，正逐步成为现实。
　　梦想在于实践，光荣在于担当。经历五年的历练，我们看到，西安国际港务区正朝着“建设中国最大的国际内陆港、世界一流的现代服务业新城”的宏伟目标高歌猛进。（记者 王荣忠 程静）

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人民网

552198816 发表于 2013-9-18 22:07
人民网

不错 顶一个~！

这么好的帖子怎么没人顶呢？顶顶顶！狂顶！

前途不可限量呀！