为什么陕汽就不能和美国克莱斯勒、德国宝马、劳斯莱斯搞合资，进入乘用车领域呢？？？

:(:(

全国的大唐发电厂 都是西安的   

全世界的唐人街，都是西安的。

:curse:

这里有很多无知者，我只想说大唐电信最开始确实是西安的，你们嘴不要太贱。

“国家一直以来，都擅长打压陕西经济，尤其是陕西汽车工业！！！！”
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我仅就此发表一点意见：
如果没有国家的三线建设，西安、关中或陕西，几乎不会有任何意义上的现代化。这个省，这座城市的一切：装备制造业，航空航天，汽车工业，高等院校，现代医院……都是国家带来的。为何这么多人还认为国家打压西安呢？

同理，国家根本不存在“打压陕西汽车工业”，因为如果没有“国家”，陕西根本就不会有汽车工业。

大唐盛世醉长安 发表于 2013-9-20 23:27
你说得太对了，上面一帮地狱京巴太监，在那里颠倒黑白、胡说八道！！！！

这个帖子里你的那句话不是出口成脏？你这样的人真的很令人讨厌

都是为了陕西发展嘛，不要吵架了，谁的知识都不可能非常丰富，难免有所差池。:):):)

上郡太守 发表于 2013-9-21 01:20
“国家一直以来，都擅长打压陕西经济，尤其是陕西汽车工业！！！！”
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我仅就此发表 ...

按你的逻辑，北京如果不是首都，什么都不是！？

全国给北京输血！！如果不是陕西的天然气，北京人用柴火做饭！！

大唐盛世醉长安 发表于 2013-4-25 17:20
日本车不要弄，路虎如果合资，就不知道产量能不能上得去！！！

还有，为什么现在合资不好弄l了？？？
...

北汽和奔驰合资8年多了吧？如果从北京吉普公司开始算 83年就合资了

大唐盛世醉长安 发表于 2013-4-25 22:11
微车和大客现在市场严重饱和，利润微薄，企业之间竞争激烈，无序竞争严重已经没有什么发展潜力了！！！

呵呵，其实大客车利润还可以吧，公交车的利润确实非常低的，至于微车市场这个不了解。
我一个朋友在欧舒特，说他们的客户大部分买到省外去了，比如内蒙的乌海市，台湾的基隆市，及其他城市，但是量不会太大，一年大概做个几千辆的单子，毕竟在锦业二路的厂子太小了，产能有限，订单也不多。

另外，欧舒特在给苏州金龙做底盘的代工，主要是出口市场，在锦业二路的厂子里，按照金龙的订单要求，加工组装好后，然后开到天津港出口。
嘿嘿，国内客户采购金龙是不会让欧舒特代工的，等于泄露客户信息给欧舒特了。

欧舒特也在游说政府多多支持采购他们的公交车，主要是打知名度。目前西安的成熟线路是225路，清一色的后置空调欧舒特客车。省内的话，延安、榆林有一部分欧舒特的公交车。