本帖最后由 锦木唐CBD 于 2017-10-12 10:05 编辑
2017年的西安已经成为最受资本青睐的城市之一，巨头们纷至沓来无不是看到了商机与机遇。如广告词中所说，错过了30年前的深圳，错过了10年前的浦东，你还想错过如今的西安吗？
据不完全统计，截至6月30日，今年全国上半年已发生典型企业总部选址42起，典型研发中心/基地选址37起，典型特色小镇选址36起，典型工厂选址41起，典型园区建设12起，海外选址6起。按照企业选址数量进行排队，陕西名列全国第六，西部第一；其中，已公开投资额的选址项目中，华侨城在西安七大战略项目投资额最高，达到2380亿元人民币，排名全国第一。
在这个西安城几十年来最热的8月可谓是“火热异常”。8月30日三星二期也与西安高新区签约，投资70亿美元继续扩大存储芯片产能，8月29日京东与陕西省重大项目签约五大项目遍布省内多地，总部经济的辐射力彰显，8月19日阿里巴巴西部总部落地西安，国内国际上的行业巨头纷纷在西安安营扎寨，分享丝路商机大餐。
超级物流将从这里起步
在诸多行业巨头与西安的签约内容中，以5月22日西安航天基地与京东的签约内容看点十足。强烈建议省、市政府好好研究应用方向，前景十分广阔，可以说打好了这张牌，下一个时代的全球核心影响力将从这里出发。
“物流兴则产业兴，产业兴则城市兴”已经成为世界范围内的经济共识。以往依靠海运时代产生的港口经济而发展起来的大城市不胜枚举，而当下航空器材成本下降，铁路速度提升，高速公路密集所带来的空、陆运经济随之兴旺。2016年，西安物流业实现增加值635亿元，是2010年的2.65倍，较2015年增长13.4%，物流业增加值占服务业增加值比重为16.6%，对GDP的贡献率提高到10.1％。
据京东与陕西省签署的战略合作协议，京东将在省政府的支持下在陕建设100个无人机飞行基地、参与陕西省内通航物流机场建设运营。双方将利用载重量300公斤—500公斤、飞行半径300公里以上的中大型无人机，合力打造低空无人机通用航空物流网络，实现陕西省全域覆盖。这将是全国首创、世界第一。到那时，人们便能在家中“一键”享用到从田园间摘下的新鲜蔬菜水果了。
对此木唐君也进行了行业内的确认，国际电商巨头亚马逊、物流巨头UPS实验了无人机运输，因受其国内条件制约被搁置，国内物流巨头顺丰实验完无人机运输后尚未常态化运营，目前世界范围内物流行业做到无人机常态化运营的只有京东一家。
早在18年前，商业巨头们就开始意识到物流对于生产制造行业、商品流通行业带来的革命性作用。那么此次京东与陕西省所建立的三级物流格局只是为了运输“新鲜蔬菜水果”吗？这个木唐君还没找到答案。但是如果说京东和陕西省政府的眼光只局域于此，那么我们将错过的不是一个行业机遇，而将错过“一个时代”。
阿里巴巴在沣东新城建设的“菜鸟物流园区”年内运营，西部总部筹建中；
京东把全球物流集团总部整放在了西安航天基地；
海航物流最为大手笔，物流总部直接搬来西安，成立海航现代物流集团，首批划转近40家公司，总资产超过1800亿元；
圆通、中通将建立西北电商物流产业园；
传化集团在西安打造“一城二港三中心”；
这些物流巨头来到西安只是给电商们解决个“双11”、“618”这么简单？
大国崛起后的中国企业所要关注的不止是国内与周边国家市场，而是全球市场，这个马云在西商大会中也已言明，中国的企业要有全球市场的眼光。而中国企业最好的全球市场便是从“一带一路”开始，特别是丝绸之路经济带。高速发达的铁路系统，高速发展的航空运输业，又有双身份认证的国际港口城市，国家全面创新改革试验区、国家自主创新示范区、陕西自贸区核心区等一系列国家战略在西安叠加推进。打开国际市场，坐拥通达世界之便利，西安无疑是资本巨头们的首选城市。
建设中国的“超级孟菲斯”
孟菲斯是美国中南部的一个城市，不临海，但它是美国重要的交通枢纽和运输业中心，拥有世界上最繁忙的货运机场，其国际货运吞吐量世界第二，仅次于中国的港口城市－香港。而打造中国的“孟菲斯”这一重任由西安承担最为适宜。
9月12日海航集团收购德国法兰克福哈恩机场，此举为海航的现代物流集团为拓展国际货运市场版图写下浓墨一笔；而在9月18日湖省鄂州市政府通报顺丰机场前期顺利，预计年内开工建设，目标同样是建设“中国的孟菲斯”；同为中国地理版图中心位置的河南省也提出郑州要在2025年建成国际航空物流中心打造“中国孟菲斯”。
三省上演奔跑大戏，各自的优势是什么呢？
陕西西安以丝绸之路起点为标签，响应国家一带一路战略需求，加之2017年城市发展大拐点的出现，可谓天时地利；湖北以国内物流巨头顺丰为底牌，与长三角地缘优势，加之省内各种工业优势来势汹汹；河南航空物流之所以叫板秦、鄂缘于其郑州富士康代工厂，苹果手机强大的国际市场出货需求以及原有的米字型铁路优势，然而当下符合国家战略意图更为关键。
省委书记娄勤俭曾这样表述西安的区位优势：“陕西是中国大陆的几何中心，到每个城市的直线距离，两点间最短，从物流的规划上来讲是最经济最方便的。再加上空域条件又好，完全可以做航空物流的重要基地，打造一个孟菲斯没有问题。” 从西安起飞，2小时内可覆盖全国70%的领土和85%的经济资源，地理优势极为突出。
西安建设中国的“孟菲斯”可依托海航（空）、长安号（铁）物流扩大“国际朋友圈”，构筑一级干线物流体系。利用京东的无人机建立支线、末端物流体系。当然前期可以利用海航+京东+圆通/中通建立基础版的中国孟菲斯。
依靠智慧物流体系打造中国制造2025
在中央提出“侧供给”时，代表大宗货物的批量生产转型时代的已然来临，小批量，多频次将成为行业及未来商业服务主流。而小批量多频次与中国制造2025相结合才是上有答案下在方案的完美组合。在中国制造2025或者德国工业4.0里面有中都有提及物流环节，但在具体事实上并未明确物流的地位和作用。如何破解小批量多频次的生产方式，各大物流企业应该是抓住了方向，提出了智慧型解决方案，可以说这个未解之题在陕西目前的物流格局中就初步有了答案：阿里+海航+京东+…
这些组合到底能干什么呢？不妨我们一起来畅想一下（纯属YY）：
假想1未来商业+超级物流：
德国工业4.0的想法是为了满足大众日益突出的个性化需求，而对于生产制造来讲，个性化制造的成本高居不下难以控制，即便是丰田这样做了几十年精益生产的高效能企业，也未必能满足互联网时代下消费者个性化胃口。工业4.0的核心是通过互联网下单或大数据分析得出的小批量需求，制造商平台收到数据后进行原材料配比，生产调度，向机器人下达生产指令，完成小批量个性化产品的智慧生产需求。一句话说明就是在智慧购物（采购）平台上下单，由智慧工厂来生产你想要的产品。
前端的智慧购物平台，可由西安已签下阿里与京东来建设，智慧工厂虽然还未看出端倪，但西安可以把智慧配送这棵梧桐树先栽好，小批量个性化生产的并非只需要大型工厂，工匠作坊、智慧车间、共享的3D打印池都可以是承载地。国内目前的现况是各重点城市均处于研发摸索阶段，并无实际案例产生。我们有海航这样的国际航空物流平台，有京东这样的三级智慧物流结构，有阿里这样积累多年的商品零售大数据平台，为何不做一个整合下一盘大棋呢？放眼全球目前具备如此雏形的城市除了西安，暂无第二个有如此机遇的城市。
假想2 智慧工业园区：
然而这里面有几个重点问题是到工厂端的原材料配送与到用户端的产品智慧配送。由于是小批量个性化的产品需求，供应商如何将原材料做到按需精准送达？到用户端的小批量配送又该使用什么样的运输工具？
在西安开区发区或周边城市建立智慧工业示范园，打造由机器人生产（智慧工厂）+无人机配送（智慧物流）的未来工业模式。如在某工业品产业园与周边配套工厂建立管道式低空空域，通过精益生产平台进行零部件调度，利用无人机进行零部件配送甚至是商品配送。
假想3－低空客运业务：
陕西已向京东颁布了低空领域的批文，在国内尚属第一张。而这张货运业务的批文何时向客运业务转移呢？作为全国无人机的核心技术大城，西安所储备的无人机技术远不是民众所看到的那么浅薄，鉴于发展需求将逐步商用。发展低空无人机客运业务西安责无旁贷，也让曾经两次错失客运大飞机的痛消失在未来。
陕西既然已决心要做智慧物流，利用无人机运输，那么当下最为紧急的两件事：低空空域范围的划分与无人机监管平台的建立。而超级孟菲斯所需要的三家甚至多家企业联盟需要省市政府的组织协调。不管是德国工业4.0还是中国制造2025离不开智慧物流，离不开购物（采购）智慧平台，离不开大数据的支撑。
中国制造2025西安具备的优势：国际航线积极开拓中、智慧物流正在构建、3D打印实力最强、京东云已落户，阿里云也将不远，那么我们还在等什么？
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