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[评谏] 西安地铁和西安公交,请尊重这座城市的地名文化!

20398 41
发表于 2017-9-30 09:49:34 | 显示全部楼层 阅读模式 | 来自陕西

西安人都注册了,还不快来?

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本帖最后由 Altima 于 2017-9-30 09:49 编辑

因文章较长,所以在这里先贴上全文链接。
http【因无法直接复制链接,请自行将本中括号及其中的内容删除】s://zine.la/article/58130332a4d611e7aa5e00163e0c1eb6/
在本帖下方的前几个楼层中,还将有文字版全文奉上。

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romeholic 2020-4-29 12:33 赞同 +1

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Altima楼主Lv.5 发表于 2017-9-30 09:49:35 | 显示全部楼层 | 来自陕西
本帖最后由 Altima 于 2017-9-30 10:30 编辑

【文字版全文】
(首先我要声明,我没有任何阻止西安发展的意思。我只是想说,城市化和传承地名,两者完全不矛盾,并且它们的关系应该是共存和共荣。地名文化和经济发展,和谐共生,不仅体现出了这座城市对待历史文化的尊重,更能体现出这座城市的包容和开放。两全其美,难道不是最好的吗?只要有足够而坚定的的文化自信,那么城市的发展,从来不需要以抹去地名为代价。尤其是在西安这座处处体现着历史文化的地方,地名是必须去尊重、去传承的。
如果地铁办和公交总公司能够看到我的这篇文章,并且愿意修改那些缺乏考虑的不恰当的站名,那么我一定会带着最充沛的精力和最饱满的热情来配合你们,与你们一同为保护和传承这些宝贵的地名文化出谋划策。)

如果有人问你,西安这座城市的根是什么?
你一定会回答说,是辉煌的历史和灿烂的文明。
没错,这是一座举世无双的三千年古都。周秦汉唐,四大朝代,皆定都于此。2011年西安世园会主题曲《送你一个长安》中有这样一句歌词:“送你一个长安/一城文化 半城神仙”。这正是这座城市的真实写照。这片土地曾经创造了许多的传奇,也为后世留下了许多的宝贵财富。而这些宝贵财富,既包括雄伟壮观的秦始皇陵、大雁塔、钟楼等历史遗存,又包括诸如龙首原、韦曲、后卫寨这样的地名。也许我们每个人对前者都知晓甚多,但是我们却不一定对这些平易近人的地名略知一二。事实上,几乎每一处地名的背后都有一段令人向往的历史故事。只要你拥有一颗求知的心灵,你就一定能领略到它们的魅力。

龙首原,位于西安北部。相传秦时,有一条黑龙从秦岭来到渭河饮水,其经过的地方形成一条土山,形状如龙,龙首原就是由这条龙所变,并由此得名。地铁2号线在这里设有龙首原站。

韦曲,在长安城南皇子坡西,因唐代诸韦世居于此地而得名。杜甫《赠韦七赞善》诗原注曾引俚语“城南韦杜,去天尺五”,是对韦、杜家族的称誉和标榜。唐时就为长安城南名镇,解放后为长安县县政府所在地。九十年代合并南侧的申店地区,02年由镇改为街道办事处。地铁2号线在这里设有韦曲南站。

后卫寨,是明代在西安城设立的五个军事单位“卫”中之一。在这个基础上逐渐形成了后来的后卫寨。后卫寨从明清时代起,就是西安城西边的门户,1926年军阀刘镇华围困西安时,便在这里设置阵地来防御西边的冯玉祥。后来冯玉祥夺下后卫寨,把指挥中心建在这里,最终解了西安的围。地铁1号线在这里设有后卫寨站。

看到这里,你可能会问:这些地名我都比较了解,为什么你要说我对西安的地名“不一定略知一二”呢?你应该会注意到,我介绍完上文的每一处地名之后,都标注了这里所设置的地铁车站。正是因为这些地铁车站的名称延续了各自的地名,我们才得以比较全面地了解这些地名的故事。
在地铁2号线一期的21座车站中,“北苑”“龙首原”“凤栖原”等地名重新进入人们的视野之中,而明城北门和南门则分别以它们的大名“安远门”和“永宁门”重新亮相。记得当初2号线刚开通的时候,很多乘客搞不清楚安远门和永宁门是哪里,这当然是可以理解的,毕竟这些地名需要我们逐渐地去了解。地铁办这样命名的目的,毫无疑问是尊重了这些地名,将它们通过地铁站名这种良好的载体来传承下去。在地铁1号线一期的19座车站中,我们更是欣喜地发现唐长安城“开远门”“通化门”的名称被再度唤醒,“唐长安城复兴计划”一度成为大家关注的焦点。然而在1号线刚开通的时候,几乎没有人知道开远门、通化门是哪里,也曾经引起了一些争议,不过都是由于对地名的了解不够深入所导致的。积极的改变,需要我们积极地去适应。到了今天,绝大多数西安人都已经知晓了这些尘封许久的地名,也对它们的故事比较熟悉了。这,对于西安这座古老城市来说,莫过于是她的子孙后代带给她的最好的礼物。

读到这里,你心里可能有些许欣慰,发现这些地名得到了很好的尊重和传承。不要急,继续往下看吧。

为什么要强调地铁车站的命名呢?因为对于西安这座城市来说,地铁站名是传承西安文化非常重要的载体。对于一个拥有地铁的城市来说,地铁就是这座城市的一个符号,从某种意义上说,地铁代表的就是这座城市的形象。作为世界四大古都之中拥有里程最长的大运量城市轨道交通系统,西安地铁从诞生开始就注定了它必须传承和发扬这座城市的历史文化的命运。就像西安地铁的口号“穿越历史,感受未来”所说的那样,将历史文化和现代交通结合起来,无疑会大放异彩。与此同时,地铁车站的文化墙以及西安地铁独有的一站一标,都是地铁站名传承历史的有效补充。通过文化墙,人们可以走进每一处地名的传奇故事,领略它们的魅力;通过一站一标,人们可以直观了解到每一站的特色,留下不一样的感受。
所以说,对于西安这座城市来说,地铁车站命名的原则,必须是尊重历史、保护历史、传承历史。在前两条线路的车站名称之中,一个个沉寂许久的地名得以被唤醒,一段段丰富多彩的历史典故通过全新的方式被重新讲述。

辉煌的历史和灿烂的文明,无疑是这座城市至高无上的荣耀。而尊重他们、保护他们、传承他们,无疑是我们在当代必须做到的力所能及之事。
为了这座城市灿烂的文化,也为了这座城市更好的明天,我们今天所做的一切,都是应当的、都是值得的。

接下来让我们再来走近几个地名吧:

张家堡,史载这里元代已有村,以张姓再次修建村堡而得名。据《咸宁长安两县续志》载:原为回民聚居区。清政府为了镇压回民反清起义,纵使回汉地主阶级挑起仇杀,张家堡在同治年间兵燹中不复存在。民国始重建仍名张家堡。

徐家湾,历史悠久,文化积淀丰厚。相传曾是贵胄花园、皇家禁地。明洪武初年开始有人居住,逐渐形成村落。
1958年,西安红旗机械厂(即今天的中航工业西安航空发动机集团有限公司)在徐家湾地区建起。位于红旗厂周围的徐家堡、车家堡、徐家湾和魏家湾四个自然村合并成为红旗村。
改革开放以来,红旗村人勇立改革潮头,锐意进取,经过数十年的艰苦奋斗,创业发展,彻底改变了红旗村的面貌。红旗村先后被评为“省级小康示范村”“陕西省文明村镇”等多项殊荣,70多次受到省、市、区表彰奖励。在国际化大都市大发展、大建设的新形势下,2011年5月28日,红旗村徐家堡举办了盛况空前的大典,拆除旧村,告慰先祖,移建新居,造福子孙。

重玄门,是唐大明宫宫城最北侧一道门,遗址位于玄武门正北夹城处,距玄武门156米。此门保存得比较好,门道两侧的门楼基座高出现在地面4米多,呈马鞍形土丘,中间低处是门道。门道东 西长33.6米,南北宽16.4米。夯土心,外砌砖,两侧还保存着柱础和墙根灰底,门楼基座两端都比玄武门加宽和延长了许多,宽5.2米。门洞中段,有道 青石门槛。门槛两端各有枕石,每道门槛之间相距2.45米,门洞之上有门楼。重玄门内外均有建筑遗址,其内左右廊与玄武门相接,是北衙宿卫处,其外有骥德院。

左银台门,由于历史上大明宫城门有十余座,为方便演绎、管理,因而成为了唯一的宫门。无论何种身份,进出入宫皆在此记录。

太液池,又名蓬莱池,位于唐长安城大明宫含元殿等三大殿之北,是唐代最重要的皇家池园。太液池始凿于贞观八年(634),龙朔二年(662)时正式使用,直到唐末才被废弃,后历经历史变迁,终被淤塞和填埋为平地。太液池遗址位于龙首原高地北侧低地,分西池和东池两个部分。其中,西池为主池,平面呈椭圆形,面积约14万平方米;东池平面略呈圆形,面积约3.3万平方米。

这些地名,你应该也不算陌生。这是因为张家堡、徐家湾这两个地名以公交站名的方式传承了下来;重玄门、左银台门、太液池这些名称,随着大明宫国家遗址公园的建立而重现天日。

这些地名所在的位置,是地铁4号线经过的地方。然而,相比于前两条地铁线路,这条线路的站名却异常草率。在全线的29座车站中,居然有多达11座车站的命名采用了“XX路/大道/街”这种与西安城市形象背道而驰的命名方式。
再看看前两条线路:地铁2号线一期21座车站,不过只有凤城五路、北大街、纬一街3个站点采用了“XX路”的命名方式;地铁1号线一期的19座车站,也只有汉城路、劳动路、北大街、康复路、万寿路5个站点采用了这种命名方式。并且,这些站点得以如此命名,很大程度上因为路名正是这里的地名,同样体现出了地铁办对于这些地名的传承。
而地铁4号线这些以路/大道/街命名的站名,完全是盲目现代化、去地名化的产物,和当地的地名没有任何关联。
张家堡,被“行政中心”取而代之;徐家湾,被“市中医医院”取而代之;重玄门,被“为了看上去统一”的“大明宫北”取而代之;左银台门、太液池,被“为了看上去统一”的“大明宫”取而代之。
插一句,当初一个“大明宫西”因为站名凭空捏造且不具有明显的指示性,从2号线开通一直被吐槽到现在,难道地铁办不知道?还想继续试探大家的底线?
以不同的地名作为站名,是不是可以增加指向性和辨识度?你地铁办真想搞全套的“大明宫东西南北站”?真的是让人摸不着头脑。重玄门站、太液池站,难道不是最好的命名方法吗?大明宫里面那么多让我们引以为傲的历史遗迹,地铁办难道不希望让站名来传承它们?
这非常令我们疑惑。地铁办在对之前线路站名的命名时制定的“命名原则”,我们很难在这条线路上发现它的踪影。

读到这里,你可能会开始感到疑惑:为什么地铁办没有传承这些地名呢?它们和前面所提到的几个地名应该是同等级别的啊?
又或许,你会觉得我说得荒唐,觉得我小题大做、事情根本就没有那么严重。
如果我说,“凤凰栖息之地”长窎(diào)、人才辈出的曹家庙、隋北极宫旁高坡上的庙坡头、明朝末年曾经出现异象的夏殿、登高望远好去处的高望堆、富有传奇色彩的蕉村、十四座明秦藩王陵所在地之中的四府井和小府井,都是地铁4号线所经过的地区,而你却在地铁办所谓“命名专家”给出的站名中丝毫找不出它们的影子,这个时候,你会有什么想法?

那我们就来了解一下它们吧,一定能带给你不一样的感受:

长窎村,分为东长窎村、西长窎村。据说西汉时期,因村子处在渭河边,所以成为了当时草滩渡口的货物集散地,人口稠密,人来人往,各种货运商品需要装卸。因为当时经济不发达,生产水平低下,坛子就成为了装货物的器具,做坛子的作坊随之应运而生。当时有不少商人开起了“坛坊”,已有不少人居住下来开办作坊、旅店、饭馆等。可见,西汉时,这里就有了村落——“东坛庄村”,就是东长窎村最早的雏形。从中可以看出,从“坛坊”到“坛庄”,尤其是“坛子”的制作传承,有着千余年的历史。
相传当时有一个很有文化的人给长窎村起了一个名字,叫凤凰的“安全鸟穴”,即“窎”。西汉时,在长安城东墙外,有一个“凤凰城”,而长窎村就是凤凰的巢穴之地,村里称“窎”是遥远之意,凤凰从遥远的南方飞来,到这里筑巢,作为“安身”之地,也就是来到长窎村作为归结之地。
解放后定名东长窎村、西长窎村,汉字化繁为简时将“窎”改为了“吊”。为配合西安北站施工,两村已于2008年拆迁。

曹家庙,所在地为唐代禁苑境内,距唐大明宫玄武门1.5公里。曹家庙得名,源于明代洪武年间,因曹姓人住在庙旁而取名。现曹姓村民占村人口60%以上,孙、李、仲、张姓占村人口30%以上。村现农户有500余户,1580余人,有耕地240亩,人均耕地0.18亩。该村是大明宫街道辖区内较大的村庄之一,是武侠、仲兴哉、曹辑五、曹健生等革命志士的故乡,也是曹旭、孙志忠、孙建元、仲居善、孙玉龙等知名人士的故乡,群星灿烂,人才济济。

庙坡头,因其境内隋朝古庙北极宫而得名。庙坡头村位于长延堡东北1公里,宋代有村。以建在庙旁高坡上得名庙坡头。宋张礼《游城南记》有载:“唐赠户部尚书杨贞公,庙碑。。。杨氏苗裔泰和年间尚盛,人呼庙坡”。明《赵崡记》记载为:“今皆亡,独其地呼庙坡头”。

夏殿村,原名下店村,相传建于宋代。当时有人在村前三府井沟口开店,地势较低,故名下店。清嘉庆《咸宁县志》亦记为下店村。另有说法:从汉中到长安,出大峪,路经引镇、三府井是一条官道。引镇有上店,40里为一栈,到三府井沟口正好是40里,所以称为下店。此地北周时称“鸿顾乡贵胄里”、“原望乡三儒里”,唐代称“万年县洪固乡李永村”,元代称“下店村”,明代称“咸宁县韦曲里风凉原”1950年,始雅化为夏殿村这个名字。
清末《咸宁长安两县续志》记载:咸宁县设29仓,南乡设10仓,10仓之一金泘沱仓 在城南十五里,有镇。统四十六村:仓在金泘沱。全仓大半据鸿固原,西南据神禾原,西为平川。有户一千九百五十八,人口一万三千六百四十六。当时夏殿村依然记载为“下店”。
史载:“明正德十六年(1521年)五月,民间乳牛生犊,通身有甲似鳞;崇祯五年,杜陵夏殿村陈氏家,猪产二仔似象,裂开肢体而死。”此两种佚事,均作为亡国之象载于史籍。

高望堆,隋朝称高望原,属大兴县,位于大兴城郊的东南方位,与位于大兴城郊西南方位的辖于长安县的高阳原一东一西遥遥相对。唐代称之为高望里,属万年县。宋代之后的地理文献在万年县下出现了“高望堆”的地名。乐史《太平寰宇记》卷25《关西道·雍州》“万年县”记:“高望堆。潘岳《西征赋》云‘凭高望之阳隈’是也。”张礼《游城南记》说:“出启夏门, 览南郊百神、灵星三坛。次杜光村。东南历仇家庄。过高望, 西南行, 至萧灌墓, 读碑。”高望即高望堆, 萧灌墓在高望堆西南坡下, 即今蕉村所在, 亦即高望堆在今蕉村东北。元代骆天骧《类编长安志》卷10“石刻”述及《唐赠太保郭敬之碑》亦云“在凤栖原高望堆坟前, 见存”。至明清已降, “高望堆”之名于地志文献中恒见矣。
今之高望堆村犹存, 方位正在曲江直南约3.5公里、华严寺直北约3.5公里、及杜陵西南亦约3.5公里的交汇处, 推其村名由来, 当即源自地处古之高望堆 (亦即高望原) 之故。

蕉村,位于长安区北部少陵原上,韦曲镇东2公里。本地西周时名焦。宣王四十三年(公元前785年)王妃女鸠羡慕杜伯恒英俊,欲与私通,被拒绝后,就诬陷杜伯奸污了她,于是宣王将杜伯恒囚于焦,最后杀害。三年后,杜人造反将宣王射死。《关中金石文字存逸考》卷二录唐贞元十七年(公元801年)《李氏女墓石记》称为焦村。元李好文《长安志图》记“萧灌墓在焦村。”明初设里,焦村谐音为九曜里(九曜是古代历法名,以日月金水火等九曜星宿排列为周期)。民国初年因村中无焦姓人,加草字头以示非姓氏名村。
《咸宁长安两县续志》第21卷《列女传》记载了本村王氏,断指调药为亲治病的惊天孝举,原文如下:王氏,焦村武生田夺魁妻。姑赵病笃,王断指和药以进,姑果愈。年二十七夺魁死,守节事亲,抚育子女。宣统三年,年五十七。

四府井,位于杜陵原上韦曲街道东北。明初太祖洪武皇帝封次子朱樉为秦王,藩居西安,有明代“天下第一藩国”之誉。历代藩王及郡王宗室陵墓均在少陵原上星罗密布。明制藩王、诸王出生后二岁,开始修建陵墓,修好后只留一个天井,死后才封葬,讳避墓,称为井。当时旧制每井有两营兵把守,后均发展为村庄。此地应为明秦藩王第四代愍王冢,故得名四府井。
明洪武三年(公元1370年)起,太祖朱元璋建藩封王,将地位仅低于皇太子的次子朱樉封为秦王,并设西安府。由于秦王在诸位藩王中年龄最长,兵权最重,又担负着拱卫西北边疆的重任。“首藩者,宗盟之长”也,故秦藩国被称为“天下第一藩”。秦藩国之大,藩王之多,享国274年,伴随明朝始终,并有十四座明秦藩王陵存世。

这些地名,又有多少人能够将它们的故事说出一二?很显然更少了。然而这些地名的故事,却更加引人入胜。
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Altima楼主Lv.5 发表于 2017-9-30 09:49:36 | 显示全部楼层 | 来自陕西
现在我来告诉你们这些地名分别被怎样的地铁站名所取代了吧——

长窎,被“元朔路站”所取代;庙坡头,被“雁南四路站”所取代;夏殿,被“航天大道站”所取代;高望堆,被“飞天路”站所取代;蕉村,被“东长安街站”所取代;四府井,被“航天东路站”所取代。

至于曹家庙这里的地铁站,却被一个离这一站距离更远、且知名度远不及它的“余家寨”所取代。


读到这里,你是不是感到震惊:原来这些看上去并不起眼的地名,居然有这么传奇的历史典故!

其实这些地名典故,我也是从网上了解的。还是那句话,只要你拥有一颗求知的心灵,你就一定能领略到它们的魅力。

在这里我想请问地铁办的所谓“命名专家”:请你们摸着你们的良心回答我们,你们在命名车站的时候对这些地名的了解究竟有多少?如果你们有一点点对它们的了解,你们就绝对不会作出如此错误的选择!

由此可见,你们这些地铁办所谓的“命名专家”,不过只是随随便便找来的一些没有知识、没有文化、简单粗暴、见钱眼开、应付了事的人罢了!

请你站在逻辑的角度告诉我,我的这个推理,有任何不对的地方吗?

请你站在传承这座城市地名文化的角度告诉我,我这样形容这些“命名专家”,真的过分吗?

地铁办,你早已不是当初那个地铁办!

告诉你们,不是我说得过分,而是地铁办做得太过分,并且简直就是罪大恶极!


元朔路、凤城十二路、凤城九路、文景路、常青路、雁南四路、航天大道、飞天路、东长安街、神舟大道、航天东路……

请你大声告诉我,哪一个路名和这里的地名有任何关系?

如果没有关系,为什么要用这些干巴巴的路名来作为地铁站名?


我说的“干巴巴”不够恰当吗?

你也许会说,“元朔”是汉武帝时期的第三个年号,纪念卫青打击朔方匈奴祭祀祖先的龙城。

可是,这和元朔路所在的这个地点,有什么关系呢?

你也许会说,“凤城”是长安城的别称,因西汉长安的凤阙而得名。

可是,这和凤城十二路、凤城九路所在的地点,有什么关系呢?你不觉得用长窎一名来纪念更合适吗?

(这里我要插一句,近日,西安市政府发布《西安市道路命名规则(暂行)》通知。要求地名命名均要以“名副其实,规范有序,雅俗共赏,好找易记”的十六字为方针,提升道路命名的规范化和品质化水平,充分发挥道路名称的指位功能和城市名片功能。

去看看下方评论吧,大多数人早都觉得凤城X路、雁南X路这种简单粗暴的以点带面式的路名存在严重问题了。

所以说,地铁办,你会改站名吗?或者说,你会说服自己,花上一大笔由于自己的过失而本可以不花的冤枉钱,去改那一大批站名吗?)

所谓“纪念”,有多种方法,修建广场、雕塑……为什么不这么做呢?而且只要宣传到位,知名度一定不会差的。又不是说非要将一大片区域的路名全部划入自己的“势力范围”才叫“纪念”。方法是很多的,可惜选择的偏偏是最简单粗暴的一种方式。

很显然,在那些承载一方土地历史文化的地名面前,你们的“纪念”,必须要为其让路。


你也许还会说,“航天大道”“飞天路”“东长安街”“神舟大道”“航天东路”都位于航天城内,新区就要有新区的样子,这样才显得统一。

可是,它们又和它们分别所在的地点,有什么关系呢?

你说“新区就要有新区的样子”,那么“新区”究竟应该是什么样子?究竟是在最大程度地尊重每一处地名,并且通过路名、公交站名、地铁站名的方式将其传承下去,并且同时发展新区该发展的产业合适呢,还是一宣布成立就立刻大规模抹平各种地名、紧接着用“航天”“神舟”“开、创、腾、飞”之类听上去充满豪情壮志却内涵严重空洞的代号去占领它们,然后假装底气十足地发展产业合适?

没错,统一是统一了,那不过只是在一片区域内表象上的草率的统一而已。而当你站在历史文化传承的角度来看,这,真的能称作是一种统一吗?

这不是统一,这是荒唐,是胡闹!

顺便多说几句,前几天我看到一篇2012年的帖子,题目是“西安民用航天产业基地将催毁整个凤栖原隋唐古墓葬等文物”。帖子中比较详尽地描述了如今航天城地区的文物情况。

看完此帖,我深感震惊与无奈。原来还有这么多是我不知道、并且如果不去探索就不会有机会知道的事。

村子拆了,这是趋势,毋庸置疑。

但是,文物毁了,说得过去吗?

村子拆了,文物毁了,难道还不满足吗?

难道现在连它们的名字都不放过了吗?!

难道有关部门不知道这些是多么草率和轻浮的举动吗?!

难道就没有人知道它们会给这座城市强加多少不和谐的元素?!

某些人,做的是投机取巧的事,背的是愧对列祖列宗的名!

我知道我这句话说得太早了、太“不合时宜”了,很多人听起来觉得很刺耳。

这就对了。

对于我在这篇文章中谈到的问题,现在不是“合乎时宜”的时候,而将来,更不会是。

所以我在这个时候站了出来,将我力所能及的事情做到最好。

觉得我可笑?总有一天你会明白的。


哦对了,西安地铁的特色是什么?是一站一标。请问,当各种“XX路站”攻陷西安地铁的时候,你们如何来设计图标?能和这些“看上去高大上”的路名“配得上”的,恐怕只会是千篇一律的高楼大厦吧。

或许,你正打算分别用阿拉伯数字12、9、28、32,去作为“凤城十二路站”“凤城九路站”“纬二十八”“纬三十二”这几个车站的图标呢。

别笑,说不定地铁办真的就是这么想的。

对于地铁办的这种奇葩心思,而且是这种想方设法放弃传承地名文化的超级奇葩的心思,我觉得,我们必须有所防备。


什么?木已成舟?站名已经确定就很难更改?

呵,多么可笑的理由。

第一,不具备作为地铁站名最基本的指向性;第二,与这座千年古都的文化格格不入。这样的站名,合格吗?简直就是零分站名!

告诉你,未来的很多地铁线路的站名的工程暂定名,都仍然是以“XX路站”式来命名的。虽说是工程暂定名,但再发生较大的更改的可能性并不大。

就拿地铁3号线来说吧,工程暂定名之中命名“XX路站”的车站中,仅有港务南路、香北路、建工路三站分别改名国际港务区站、务庄站、延兴门站,而另外三座车站“太白南路站”“科技路站”“丈八北路”站,却以充满草率气息的工程暂定名原样呈现。这三座车站,完全可以分别命名为西斜七路、高新路、西辛庄北。为什么我要将路名改成路名?因为太白南路是一条长度接近5公里的道路,作为站名根本不具有指向性;3号线全线沿科技路敷设,这一站根本不可以以这条路来命名。况且,西斜七路、高新路分别是那两个地方的地名,也有同名的公交站,且广泛为人们所熟知,完全没有问题。至于西辛庄北这一站,因为在西辛庄的北边,而西辛庄又是比较知名的村庄,这样命名,简单明了、指向明确。

而在4号线的工程暂定名为“XX路站”的车站中,只有凤新路、玄武路、含元路三站更名为了非路名站名,且分别更名为了“市中医医院站”“大明宫北站”“含元殿站”,而剩余11个路名站名,却从蓬头垢面的工程暂定名的身份直接“晋级”为了正式站名。说实话,只有含元殿站这个站名是修改得成功的。“市中医医院站”,这站名,仿佛散发出了一股铜臭味,扑面而来。地铁办曾经不是有过规定,说“不以地铁站周边企事业单位的名称来命名车站”的吗?在金钱面前,你地铁办的原则呢?去哪儿了?恐怕早都从“飞天路站”升到九霄云外了吧!“大明宫北站”,什么玩意儿?大明宫那么大,你不能以其中的建筑命名来增强指示的明确性吗?还不如就叫玄武路站算了呢,起码“玄武”二字能让大家知道,玄武门在这附近。

呵,还有一站,“尚新路站”改名为了“元朔路站”。

呵,都是干巴巴的路名,改来改去没意思。

你开心就好。


想来大家已经发现了,一个趋势,那就是——工程暂定名大多以路名临时命名;而随着地铁办的懒惰,工程暂定名发生更改的可能性是越来越小。

再看看地铁5号线,一期一共21座车站,“XX路站”的站名有7个,占到一期车站总数的三分之一。

地铁6号线,一期的15座车站中,除了最南端的“南客站”“侧坡站”,其余站名全盘采用“XX路站”的命名方式。在二期16座车站中,只有6座车站没有采用“XX路站”的命名方法(包含以地名身份出现在站名之中的广济街站)。也就是说,地铁6号线一期二期31座车站中,居然有23座车站是以“XX路”命名的!这个比值,接近四分之三!也就是说,在4个6号线站名之中,只有一个站名不是“XX路站”的形式!

西安地铁的线路远不止这几条。谁又能保证,未来“XX路站”式的站名会越来越少呢?我们倒是可以推测,如果没有人站出来阻止这种歪风邪气,那它们的数量,想必会越来越多。

朋友们!快醒醒吧!这实在是太可怕了啊!如果未来的地铁站名都成了这个样子,那就真的是无法想象了!


看这架势,的确有点“木已成舟”的意思了。

但是,这种做法是我们希望看到的吗?这种做法是对得起西安这座城市的吗?

看到这里,你还会说,你能够眼睁睁地看着一个又一个各具特色的地名错过保护传承的最好的方式,而自己不为所动吗?你还会说,你能够容忍地铁办用一大堆朽木去建成一艘金玉其外、败絮其中的舟吗?

你的回答,必然是“不会了”。

所以,就让我们勇敢地站出来吧!

“亡羊补牢,为时不晚。”这种站名趋势,也不过还是处于萌芽阶段、处于可控阶段而已。木未成舟,羊圈可补。现在,就是最好的时机!

只要有坚定的信念,我们,就一定可以获得成功!


也肯定会有许多人觉得我过于保守。我只能说,是你过于激进了。

请你扪心自问:你真的热爱这座城市、热爱这座城市的地名文化吗?

难道大片地名全部变得面目全非了,就是所谓的“现代化”?

不好意思,在西安这座城市,做什么,都要先想清楚!

为了这座城市灿烂的文化,也为了这座城市更好的明天,我们今天所做的一切,都是应当的、都是值得的!


还记得地铁3号线“咸宁路站”的命名风波吗?地铁族西安区版主随风海鸥曾经用一篇长文《春明泣》,以掷地有声的文字有力地论证了这一站命名为春明门的必要性以及必须性,也用触动心灵的文字抒发了心中对春明门这一唐长安城正东大门的名称被地铁办所冷漠抛弃之后的悲愤与无奈,一度引发了强烈的反响。然而地铁办“死心不改”,铁了心地将咸宁路这一长度将近9公里的道路名称强加于这一个原本可以成为让无数西安人引以为豪的历史文化承载体的地铁车站。

写到这里,你们是否同意我说这样一句话:

“地铁办,就是这个城市地名文化传承最大的敌人。”


其实,不只是地铁站名开始出现了去地名化的趋势,公交站名更是猖狂,可谓是“去地名化的重灾区”。

2012年,随着老城南客运站的搬迁,原有的公交城南客运站被改名为“朱雀大街青松路口”,这是西安公交历史上第一次出现“XX路XX路口”式的站名。毫不夸张地说,在这个站名刚一出现的时候,我感到就非常反感、厌恶。这种“XX路XX路口”的站名,难道不应该只出现在某些地名文化匮乏、不得已而为之的南方城市吗?怎么就会来到了西安呢?为什么这一站不能被改成明德门北呢?我曾经生活在这里多年,我知道这是最好的命名方式。

我有必要说一下,地铁和公交的站名都是有两层含义的。第一是显示在站牌上面的,通常应该以此处的地名或周围标志性建筑物、大型企事业单位等名称作为站名;第二是包含于站名之中的内涵部分,反映了这一站具体的地理位置。比如,小雁塔站,站名为“小雁塔”,内涵(地理位置)是“朱雀大街和友谊西路路口”。这不是我为了论证我的观点而临时制定的,而是相当一段时期以来约定俗成的。

令人深感痛心和愤怒的,就是最近两年西安对待公交站名的态度,实在是难以置信。曾几何时,在西安的公交站牌上,开始充斥着越来越多的“XX路XX路口”式的站名。在城北,有“凤城N路XX路口”系列;在城南,有“雁南N路XX路口”系列;在城西,有;在城东,有……

举个例子,我在城西生活的时间最久,对这里的每一寸土地都充满感情。“家世界”“面粉厂”这两个名字,相信对每一个城西人来说都是再熟悉不过的地方了。在我们的心中,“家世界”不只是一个超市的名字,“面粉厂”也不只是一个工厂的名字,更是两处地点的地名。也许,在其他人眼中,这两个名字是过时的、是老土的,但是,在每一个城西人的眼中,这两个名字的背后,有太多的记忆。

一个地名,承载着这个地方的历史文化,也是生活在这方土地之中的人们的心灵寄托。

我想,任何人,都不会容许自己的心灵寄托被任何外在因素所改变。


可是我们的两处记忆就这样被公交站名所无情地剥夺了!2014年8月30日,我永远不会忘记。这一天开始,103路西段改线,同时将面粉厂、家世界站名进行调整。面粉厂站更名为“枣园东路东口”,家世界站更名为“大庆路桃园路口”。更可恶的是,其他停靠面粉厂、家世界站公交线路的站名,在随后也陆续进行了调整,到今天,家世界和面粉厂这两个站名,已经不复存在!

我是从XBUS西安公交网的微博上了解到这个消息的。

当时我深感震惊,于是评论问他这两个站名为何要改。

他却是这样回复的:

“面粉厂已不复存在,家世界已经改名华润万家多年且全市有很多分店。站名指向性不强,更改后可以清楚了解到这站的具体位置。”

好一个“不复存在”!好一个“改名”!

你去随便问问一个城西人,看看这种说法站不站得住脚!

厂子不存在了,难道就不允许它作为一个地名继续传承下去?

超市改名了,这和它保留原名作为站名继续存在有矛盾吗?

你说“指向性不强”,那我请问你的这种破站名指向性就真的非常强,强到无以复加、宇宙无敌了吗?大家看到你的新站名,就一定会激动不已,为你“无与伦比”的指向性拍案叫绝了吗?!

有些人肯定会问,我怎么这么激动?原来的老站名不是还写在新站名下面的小括号里吗?

我问你,站名已经悄无声息地改了,谁又知道会不会有一天这些小括号里的字也悄无声息地消失了呢?目前的情况,只是公交总公司试图安抚人们的过渡状态,按照西安公交站名现在这种趋势,这些地名完全从站牌上消失只会是时间问题!

只要是地名,就必须在站牌最上方的正中央,用大号深红色黑体字印刷出来!否则,不要说你对得起这座城市的地名文化!
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Altima楼主Lv.5 发表于 2017-9-30 09:49:37 | 显示全部楼层 | 来自陕西
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水透沙清Lv.10 发表于 2017-9-30 09:54:25 | 显示全部楼层 | 来自陕西
楼主厉害
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TNT_GLv.8 发表于 2017-9-30 09:59:19 | 显示全部楼层 | 来自陕西
支持!给相关领导发信。
-『天上地下唯我独尊』-
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skd115Lv.8 发表于 2017-9-30 10:00:57 | 显示全部楼层 | 来自陕西
世界人民 中国人民对西安的印象 首先是一座古都 这也是西安最大的卖点  是陕西人西安人赖以骄傲的最大资本   丢掉遗弃了古的特色   西安将一无所有 和普通三线城市没有任何区别
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skd115Lv.8 发表于 2017-9-30 10:02:26 | 显示全部楼层 | 来自陕西
本帖最后由 skd115 于 2017-9-30 10:19 编辑

地铁四号线的命名确实已经丢掉了所有的传统地名 标新立异 向深圳看齐     真以为取个什么行政中心 就高大上了 航天城地区几个站名取名很失败   丢失了很多文化
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土门掌门Lv.7 发表于 2017-9-30 10:02:49 | 显示全部楼层 | 来自陕西
从文章的字里行间可以看出,作者的确是在西安长期生活的西安人,并对西安抱有极大的热爱之情且拥有想要西安更加美好的心愿.可能多数观众认为这是高端黑,实则不然,我们应该可以明显的体会到他恨铁不成钢的愤慨,如文章所要传达的主旨,西安地铁,西安公交甚至西安关于地理 文化的态度不尽人意甚至会令人厌恶,而且,我们事实上很久没有看到这样直截有效的谏言了,今天有幸看到此文,心灵颇受震动。
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土门掌门Lv.7 发表于 2017-9-30 10:03:02 | 显示全部楼层 | 来自陕西
从文章的字里行间可以看出,作者的确是在西安长期生活的西安人,并对西安抱有极大的热爱之情且拥有想要西安更加美好的心愿.可能多数观众认为这是高端黑,实则不然,我们应该可以明显的体会到他恨铁不成钢的愤慨,如文章所要传达的主旨,西安地铁,西安公交甚至西安关于地理 文化的态度不尽人意甚至会令人厌恶,而且,我们事实上很久没有看到这样直截有效的谏言了,今天有幸看到此文,心灵颇受震动。
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rainnilLv.6 发表于 2017-9-30 10:11:21 | 显示全部楼层 | 来自陕西
雁南四路站可以改 但是如果叫曲江池站是不是比庙坡头更有指向性
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木土口月鸟Lv.8 发表于 2017-9-30 10:30:17 | 显示全部楼层 | 来自陕西
好棒 小编 放头条咯
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yuxuan24Lv.6 发表于 2017-9-30 10:31:01 | 显示全部楼层 | 来自陕西
思古派
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smallflyLv.6 发表于 2017-9-30 10:31:51 | 显示全部楼层 | 来自广东
支持作者。地名真的很重要、就如人名、好的地名有让人去了解它探寻它的冲动。 地铁是西安的孩子、希望起名时注意文化、坚决杜绝铁柱、二妞之类的。
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cbycoomLv.8 官方认证 发表于 2017-9-30 10:43:38 | 显示全部楼层 | 来自陕西
确实够闲的。文化传承不应成为负担。三天两头上纲上线的拿出来说事,说的人不烦,听的人都烦了。

西安的文化底蕴没有成为西安人的美德,反而成了历史的包袱。

中国有两个城市这种毛病最深,一个是北京,老北京人自信心爆棚,上大街恨不得吧京片子拉到天上,让天下人都知道自己的北京人,但人家北京人有底气啊。吸着全国的血。人家不在乎。

另一个就是西安,已经沦落了1000多年了。天天守着这点旧家当。当官的靠兵马俑、华清池什么什么的陵寝当提款机,自然无时不吹捧。一群赤脚不知道哪里打的鸡血,数千年如一日见人就说“我们有五千年历史,我们是十三朝古都,我们有兵马俑华清池,我们脚底下全都是宝贝”。

一个四方城,围住了西安人的格局,也围住了西安人的眼界。一座文化名城,本该在文化传媒业、艺术领域有先天优势的地区,却在这几个方面干不过一个自古成为下里巴人的成都。

说这么多,不是我不支持文化传承,而是认为文化不应该被历史文化绑架,更不应该停滞不前。
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