海航冷链重塑商业模式 向跨境生鲜电商转型

在“一带一路”的政策机遇和跨境生鲜市场机遇双重利好下，海航冷链重塑冷链物流的商业模式，欲转型成为跨境生鲜电商。在20周年庆典活动上，与澳洲、美国、智利、圭亚那等在内的六个国家代表签订了牛奶、牛肉、黄金斑等在哪的多项全球生鲜供应战略协议。

　　9月15日，海航冷链在北京举行20周年庆典活动上，宣布了其北京冷链物流中心启动。海航冷链副董事长刘原称，在国家“一带一路”大政方针背景下，跨境生鲜电商将成为海航冷链的核心产业。

　　“一带一路”的政策机遇和跨境生鲜市场机遇的出现，正在重塑冷链物流的商业模式。作为一家成立20年、国内首家挂牌新三板的冷链物流企业，海航冷链希望转型成跨境生鲜电商。刘原认为这是国内物流行业的一个蓝海，一直以来冷链物流主要是针对国内市场服务，例如生产企业，医药产业，农副产品批发市场。而海航冷链的下一步是冷链供应链金融服务，为跨境电商的商户提供金融服务，而最终成为一家产融性综合冷链产业服务提供商。

　　当日，海航现代物流集团董事长兼首席执行官张伟亮出席并代表海航冷链与澳洲、美国、智利、圭亚那等在内的六个国家代表签订了牛奶、牛肉、黄金斑等在哪的多项全球生鲜供应战略协议。而今年5月18日，海航冷链及其所属的海航物流集团落地西安，并和一带一路上十几个国家实现通航，至此一带一路国家的生鲜和农副产品等都可进口到中国上海、西安。

　　海航冷链依托海航现代物流集团所涵盖的航空货运、机场管理、仓储投资、物流金服以及智慧物流五大业态板块，目前这些业态全部移至西安。而刘原也认为，利用海航集团的货机、辅仓等优势可帮助海航冷链实现空地联运，加快跨境生鲜业务的运营效率。

　　2016年9月，中国农业生鲜电商发展论坛公布一组数据，全国4000多家生鲜电商企业中，只有1%实现了盈利，4%持平，88%亏损，剩下的7%是巨额亏损。对此，刘原认为，生鲜电商作为一项战略性的培养业务，是免不了有亏损的。但如果这个培养期不去做，可能永远也做不起来，这也是大型冷链企业和小型冷链企业的不同之处，目前行业来看，小企业是无法培养这样一个亏损可能达千万的前瞻业务的。海航冷链依托海航物流集，可站在一个更高的角度布局冷链产业。

　　对于跨境生鲜电商讲究规模效应，量不够无法盈利，亏损成了行业普遍现象，全行业甚至烧钱培养信誉度和周转率的培养。刘原分析了有可能造成亏损的几种原因，其中重要的一点，是在货运航班需定时起飞的情况下，往往货量不足而造成亏损，而航班无法按时起飞是非常有损企业信誉度的，所以企业的定时卡车始终运行。这种亏损也是全行业的普遍现象，但如果垄断这部分市场，将迎来利润放量。