输入验证码,即可复制
微信扫码关注,即可获得验证码
只需要3秒时间
1234下一页
返回列表 发布新帖

[讨论] 铁路局改革即将形成7大铁路集团,西安铁路集团管辖范围最大。

149844 64
发表于 2017-9-16 10:20:39 | 显示全部楼层 阅读模式 | 来自广东

西安人都注册了,还不快来?

您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?注册

×
本帖最后由 wwwwpppp 于 2017-9-16 10:29 编辑

中国铁路总公司(下称中铁总)公司制改革“三步走”之一,中铁总所属18个铁路局(公司)公司制改革正在加速推进。市场质疑,所谓铁路局公司制改革,不过是改个名字的“换汤不换药”式的改革。中铁总有关人士对财新记者回应称,路局改革不仅仅是更名,之后要完善公司治理结构,进行劳动、人事、分配三项制度改革,推进铁路客货运输供给侧结构性改革,完善国有资本监管体制

财新日前独家报道,铁路局改革已于9月初启动,18家路局更名将于2017年11月底前完成,2018年起铁路局全面按照新机制运行(详见财新网报道“独家|全国18家铁路局改革启动 路局更名11月完成”)。

   全国铁路系统庞大复杂,现有在编职工210万人,还有几十万第三方劳务派遣工,且多年封闭式管理使得人事制度根深蒂固,增加了改革的难度,涉及相当范围的社会稳定,是铁路改革需协调解决的核心问题之一。

   就社会关心的铁路改革可能带来的职工待遇调整的问题,中铁总上述人士称,现有铁路局职工全部进入改制后公司,相关社会保险、企业年金及住房公积金关系变更至新公司,且保证职工待遇不变

   中铁总公司在上月的改革研讨会上强调,铁路局改制后的新公司继续履行改制前企业与职工签订的劳动合同,禁止任何形式裁员,职工在铁路局的工作年限合并计算为在改制后公司的工作年限。

   多位铁路局人士担心,路局公司制改革必然带来企业结构、利益格局的调整,可能引发职工不同的思想反映。为此,中铁总公司近期也在内部着力宣传改革,深入路局基层解疑释惑。与此同时,铁路客货运输安全问题是重中之重,各铁路局在推进公司制改革过程中,也被要求加强安全风险管控和隐患排查治理,确保运输安全稳定。

   据财新网此前报道,铁路企业的公司制改革本着先易后难的原则,分三步进行,中铁总所属的非运输企业将最先进入改革进程,其次是中铁总所属18个铁路局(公司),最后是中铁总公司。

   第一步对中铁总所属非运输企业的公司制改革,目前正在按照中铁总制定的指导意见推进,中铁总要求具备条件的企业年底前完成改制。这部分企业包括中国铁路建设投资公司、中国铁道科学研究院和《人民铁道》报社等17家。

   第二步是对全国18家铁路局和3家专业运输公司(中铁集装箱运输有限责任公司、中铁特货运输有限责任公司、中铁快运股份有限公司)的公司制改革,即对运输主业的改革。

   最后一步是改革最难的部分,即对中铁总公司的公司制改革。据多位信源透露,对中铁总公司的改革原则是实现绝对的政企分开,目前方案正在国务院和财政部审核,待上述部门作出批复意见后方可实施推进。

   在近期中铁总举行的推进铁路公司制改革会议上,中铁总总经理陆东福表示,铁路企业公司制改革今年是起步和探索阶段,2018年要全面深化开展,目的是建立收、支、利刚性约束的预算目标管理制度。他强调,改革必须强化预算执行过程分析、控制和考核,发挥预算的激励约束作用,从而实现收入和支出按计划推进、实践和监控,从根本上消除经营和廉政风险。

   当前铁路公司化改革明显加快,已有具体时间计划,表明改革进入强力推进阶段。据财新记者了解,发生如此重大转变的原因是,中央对近两年铁路改革进展缓慢提出了意见,认为中铁总在推进中央深化铁路改革等决策部署上不够有力,要求铁路系统立刻深化改革,加快政企分开步伐,完善企业化、市场化运行机制。(详见财新网报道,“中央巡视组:铁路改革部署不力 仍存违规招投标”)其次,当前铁路货运形势大好,亏损减小,为改革提供了良机。(详见财新网报道,“前八月铁路货运高速增长 中欧班列密度翻倍递增”)

   《中国铁路总公司2017年上半年审计报告》显示,中铁总2017年上半年亏损29.68亿元,创其成立以来最好业绩,较去年同期净亏损72.95亿元大幅减少59.31%。今年上半年,中铁总收入4699.43亿元,较去年同期4163.50亿元增长12.87%。

   2017年上半年,中铁总运输收入合计3378.23亿元,同比大增19.82%。其中货运收入1293.01亿元,同比大增27.93%;客运收入1537.02亿元,同比增加13.59%。如算上建设基金,货运总收入已达1537.22亿元,与客运收入平分天下。


   截至2017年6月30日,中铁总负债达4.77万亿元,较2016年同期4.21万亿元增长13.30%。负债率较去年同期微增至64.89%。

编制说明:为了适应高铁的特点和铁路的发展,高铁要求最佳管理距离为1000公里左右,所以改革掉距离过近的铁路局,减少全国铁路网管理层,据此撤销济南铁路局、哈尔滨铁路局、呼和浩特铁路局等10个铁路局,剩下的7个局(公司)组建铁路运输集团(仍由铁路总公司管辖),管辖范围如下:

北京铁路集团:辖京、津、河北、山东、京广线郑州(含,包括附近地区)以北以东(陇海线郑州以东至河南省界)、山西、内蒙锡林浩特以西部分。
沈阳铁路集团:辖东北三省、内蒙锡林浩特以东。
广州铁路集团:辖广东、海南、广西、福建。
武汉铁路集团:辖湖北、湖南、江西、京广线郑州(不含,许昌以南)以南、宁西线南阳以东部分。
上海铁路集团:辖上海、江苏、浙江、安徽。7 }9 U! i1 i$ `  x4 A
西安铁路集团:辖陕、甘、宁夏、青、新、西藏和陇海、宁西线郑州(不含,荥阳以西)、南阳以西部分。
成都铁路集团:辖川、渝、云南、贵州。
摘自《大江论坛》,还有另外2种说法是8个铁路集团,多了一个西藏铁路集团,管辖西藏和青海;另一个是郑州铁路局还是存在,没有武汉局。武汉局被郑州和长沙瓜分(北京,沈阳,西安,郑州,长沙,上海,广州,成都这8大铁路集团),武局北部划给郑局,武局南部划给长沙管辖。

大家有什么意见欢迎各位讨论哈


评论64

秦卒Lv.0 官方认证 发表于 2017-9-16 10:27:14 | 显示全部楼层 | 来自陕西
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
回复 支持 反对

使用道具 举报

wwwwpppp楼主Lv.11 发表于 2017-9-16 10:31:30 | 显示全部楼层 | 来自广东
秦卒 发表于 2017-9-16 10:27
郑州被分赃了?

大江网有3种版本,一种7大集团(没有西藏铁路集团,西藏和青海属于西安铁路集团管辖),一种是没有郑局8大集团,还有一种是没有武局的8大集团。
回复 支持 反对

使用道具 举报

秦卒Lv.0 官方认证 发表于 2017-9-16 10:33:14 | 显示全部楼层 | 来自陕西
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
回复 支持 反对

使用道具 举报

paulicLv.8 发表于 2017-9-16 10:33:49 | 显示全部楼层 | 来自陕西
都没有考虑郑姆斯特丹的感受吗???
回复 支持 反对

使用道具 举报

wwwwpppp楼主Lv.11 发表于 2017-9-16 10:36:14 | 显示全部楼层 | 来自广东
秦卒 发表于 2017-9-16 10:33
哦,那就让子弹飞回

不管怎样对西安铁路部门没有影响。
回复 支持 反对

使用道具 举报

至爱飞度Lv.8 官方认证 发表于 2017-9-16 10:38:07 | 显示全部楼层 | 来自陕西
不管哪个方案貌似西安都是赢家
是的,不管是7大集团还是8大集团西安都是赢家。西藏铁路集团成立的可能性很小,虽然两个省区面积大但是人口少,而且也不是枢纽。  详情 回复
发表于 2017-9-16 10:45
回复 支持 反对

使用道具 举报

千年长安Lv.7 发表于 2017-9-16 10:40:49 | 显示全部楼层 | 来自陕西
西安局的面积也太大了
西安管辖面积大,但是铁路覆盖率低。  详情 回复
发表于 2017-9-16 11:49
回复 支持 反对

使用道具 举报

wwwwpppp楼主Lv.11 发表于 2017-9-16 10:45:58 | 显示全部楼层 | 来自广东
至爱飞度 发表于 2017-9-16 10:38
不管哪个方案貌似西安都是赢家

是的,不管是7大集团还是8大集团西安都是赢家。西藏铁路集团成立的可能性很小,虽然两个省区面积大但是人口少,而且也不是枢纽。
回复 支持 反对

使用道具 举报

yaofusi29Lv.7 发表于 2017-9-16 11:20:48 | 显示全部楼层 | 来自河南
那就让子弹飞回
回复 支持 反对

使用道具 举报

望长安Lv.10 发表于 2017-9-16 11:28:17 | 显示全部楼层 | 来自甘肃
武汉集团存在的可能性更大些。毕竟武汉是华中老大!
小心光头强背后使劲 
发表于 2017-9-16 13:30
11月份才知道结果,江西大江网有3种说法。不管怎样对我大西安铁路集团不影响  详情 回复
发表于 2017-9-16 11:29
回复 支持 反对

使用道具 举报

wwwwpppp楼主Lv.11 发表于 2017-9-16 11:29:39 | 显示全部楼层 | 来自广东
望长安 发表于 2017-9-16 11:28
武汉集团存在的可能性更大些。毕竟武汉是华中老大!

11月份才知道结果,江西大江网有3种说法。不管怎样对我大西安铁路集团不影响
回复 支持 反对

使用道具 举报

望长安Lv.10 发表于 2017-9-16 11:30:22 | 显示全部楼层 | 来自甘肃
铁道第三设计院也是非运输企业,当初剥离铁路的时候,三院出来了,后来咋又回铁路去了,简直不可思议!三院不是四个设计院里实力最强的!
回复 支持 反对

使用道具 举报

望长安Lv.10 发表于 2017-9-16 11:31:46 | 显示全部楼层 | 来自甘肃
铁科院的两个分院当初都剥离铁路了,西北院,西南院,研究土壤地质的,进了中铁工程系统了!却把铁科院留在铁路了!
回复 支持 反对

使用道具 举报

特别快递派送员Lv.5 发表于 2017-9-16 11:33:52 | 显示全部楼层 | 来自陕西
西藏单独成局可能性不大
回复 支持 反对

使用道具 举报

回复

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

中国互联网违法和不良信息举报中心 12377

陕西互联网违法和不良信息举报电话 029-63907150

免责声明:本网站不承担任何内容提供者的信息所引起的争议和法律责任,联系侵删

Copyright © 2001-2024 荣耀西安网 版权所有 All Rights Reserved. 陕ICP11000591 陕公网安备 61011302000104号
关灯 在本版发帖
扫一扫添加微信客服
扫一扫下载客户端
返回顶部
快速回复 返回顶部 返回列表