定了！这个将改变"大西安"规划 年内确定开工

据陕西省住房和城乡建设厅最新消息，西安外环高速公路（南段），项目规划选址已结束公示。2017年底开工建设，2020年正式通车！

在《独家！“西安四环”来了：这才是真正的“大西安格局”》，根据北京和成都的经验，为便于认知大西安的交通，我们称之为“四环”。「西安城记」认为，这条超级环线连接西安、渭南、咸阳三市，超过十个区县的辐射范围，“四环”将建构真正的大西安格局。

陕西省住房和城乡建设厅

西安三条交通环线的故事

环环皆有其故事

“环城路”，绕城墙一圈，全长15.1公里。其中，南门与环城南路交通综合治理工程，在2014年4月26日全线放行通车。

西安南门下穿隧道（图/baidu图库）

“二环”全长34.04公里，被称为“金二环”。西安扩张初期，二环是西安商务、商业和发展“命脉”。1993年开始建设，2003年9月30号二环实现全线通车。

西安北二环未央路立交（图/baidu图库）

三环主线全长74.8公里，2008年建成。2017年，将对“西三环-锦业路、西三环-阿房一路、西三环-丰产路、西三环-丰景路、北三环-太华路”五个立交实施改造。

西安西三环三桥立交（图/baidu图库）

在中国内地，诸如北京、成都和西安等具有平原地貌的城市，有着最为鲜明和最为典型的“环线交通”。

从城市发展轨迹分析，西安二环虽然在2003年才全线贯通，但从甫一开通便获得了“金腰带”一说。这与当时它对西安的贡献，有着密不可分的关系。如今，西安的三环远远不能满足城市发展需求，尤其是南三环和西三环。根据北京和成都的经验，西安需要诞生新的“环线交通”。

万亿GDP目标下“大西安”环线

这是辐射力的体现

2008年西安GDP约为2190亿，三环开通。彼时，成都三、四环分别在2001和2002年开通，GDP为1663亿。

由于区域、地理等因素，中西部城市呈现出明显的单中心结构。从这个层面上分析，西安还在为早期先天不足的交通“缝缝补补”时，成都的大环线已连接整个周边城市群。根据规划，五年后“大西安”GDP将过万亿。

区域中心城市的环线交通，必须“辐射全市、联动周边”。在这个GDP目标下，北京和成都的环线建设情况如何？

西安与成都GDP&环线对比（图/城记智库）

关于成都环线的补充说明：

1、成都GDP在2015年突破万亿，第二绕城高速（六环）通车，长220公里。连接青白江区、金堂县、龙泉驿区、双流区、新津县、崇州市、温江区、郫都区、新都区、彭州市、广汉市、简阳市等12个区（市）县。

2、根据规划，成都将在四环路外、六环内，将新建一条环状一级公路。全长约142.5公里，计划2020年前后通车。

西安与北京GDP&环线对比（图/城记智库）

关于北京环线的补充说明：

1、北京目前开通六条环线，GDP在2008年GDP过万亿，也是奥运会举办之时。随后的2009年，北京六环建成通车，全长192公里。

2、首都地区环线高速公路，称”北京七环“。全长940公里，计划2019年通车。其中，河北段2016年12月通车。途径地区：河北省张家口、涿州、廊坊、承德，以及北京市大兴区、通州区和平谷区等地。

西安形成真正的“大西安格局”

格局才能决定未来

目前，西安的城市格局、发展现状和经济总量，在时间维度上与2009年的北京、2015年的成都处于同一个维度。

可以预见，西安将很快拿到“国家中心城市”的牌照。根据规划，五年后“大西安”的GDP将跃上万亿。那么，西安是否能达到如今同一纬度的北京和成都水平？从这个角度上讲，”规划等发展“的意义就相当重大。

这条“西安外环高速”，将辐射包括：西安、咸阳、渭南三市，以及鄠邑区、长安区、阎良区、三原县、泾阳县、礼泉县、蓝田县数十个区县。“大西安”的格局，至此奠定！

名称 | 西安外环高速公路

标准 | 路基宽34.5米，双向六车道

功能 | 连通七条高速，连接13条辐射线

全长 | 270公里

时速 | 时速120km/小时

时间 | 2017年开工，2020年通车

西安外环高速公路，由西安外环高速北段（原西咸北环线）、西安外环高速南段、榆蓝高速渭南至玉山段以及连霍高速渭南赤水至零口段共同构成。

西安外环高速北段和榆蓝高速渭南至玉山段，已于2015年底建成通车，连霍高速八车道改扩建工程也已建成，本次建设的就是南段部分（上图中红色部分）。城记君认为，在“大西安”真正开始之时，外环高速公路，将有效提升城市外围组团及卫星城镇的交通水平。

西安外环高速公路（南段）路线方案图

其中，桥梁总长41.7公里，占路线里程60%，为陕西平原地区桥梁比例之最。隧道总长3.39公里，桥隧比64.4%。全线互通式立交11处，其中枢纽立交四处，服务型立交七处。

与西安南部区域主要城市道路西户路、西太路、西沣路、子午大道、长安大道、雁引路、关中环线均实现高标准互通。全线共设服务区两处，为子午服务区和引镇服务区。服务区研究探索与沿线特色小镇建设结合的模式，最大程度实现交通和旅游的紧密结合。其中，三小段各具特色，可圈可点。

“西安四环南段”①：户县东至滦镇段

西安外环高速南段由户县东至滦镇段、滦镇至王莽段、西沣路至蓝田段三段构成。

全程高架，有效地连接了区域的主要干线路（西户、西太、西沣公路），路线距西安南客站约4公里，四个方向均可实现连通高速公路，发挥综合交通效益。

“西安四环南段”②：：滦镇至王莽段

路线沿秦岭适度开发界，保护秦岭生态，注重景观设计，未来将建成优美的景观大道，将高速公路服务区和沿线特色小镇有机结合，进行交通和旅游结合的尝试。

“西安四环南段”③：：西沣路至蓝田段

保护神禾原、杜陵原、八里原、白鹿原的自然地理风貌，距关中环线较近。节假日，可较好地分流环线的巨大交通压力。

西安终于有四环了，祝贺！

三环和四环之间太遥远啦，到底能分离多少车流待考验，可以增加，但之间还是要快速化几条路出来，和成都比，不合适，咳，西安的官员恨铁不成钢，天天堵死

黄震宇Turborain 发表于 2017-9-12 11:10
三环和四环之间太遥远啦，到底能分离多少车流待考验，可以增加，但之间还是要快速化几条路出来，和成都比， ...

四环离得很远吗，不是还有规划五环，六环吗？

好几个方案，是哪个啊？

多修绕城高速到外环的快速干道，

“西安外环高速南段由户县东至滦镇段、滦镇至王莽段、西沣路至蓝田段三段构成”。搞不懂这句话。滦镇至王莽段应该包括在西沣路至蓝田段之间。

东段太恶心了，西段又离绕城太近，败笔

和成都、北京路网比起来，西安差的不是一点点，痛心疾首的十年

应该把南北绕城南北移一下，搞个四环，这个外环绕城就可以成为五环了，再把关中环线修一修，就和成都一样，有六环了

绕城高速收回市政道路也要提出来啊，不然还是老样!

司马不是马 发表于 2017-9-12 11:18
四环离得很远吗，不是还有规划五环，六环吗？

脑残啊，四环南边都在山底下了还五环六环！发言前先过过脑子！

看图东面把阎良和临潼揽入怀中了。

西安2019年GDP8600？太少了吧？