西成高铁最早年底建成通车

2017年8月19日下午，总公司赵国堂副总组织总公司工务部（曾宪海主任参会）、建设部、计统部、工管中心、鉴定中心、质监总站、西成公司、中铁二院、成都铁路局（新线办王立川副主任、建设处、工务处）研究了西成客专赵家岩隧道处置方案，会议主要情况如下。
1.在听取二院汇报的方案后，从工期和运营维护等角度考虑，总公司各部门均建议采取维持无砟+局部拆换的方案，最后赵国堂副总拍板按照维持无砟+局部拆换的方案考虑，由工管中心和鉴定中心形成签报，上报王同军副总。
2.上拱的发生，和该段地质的特殊性以及施工质量问题有关，因此开通后隧道内其他地段发生上拱的风险仍然存在。
3.要求工期控制在90天，确保2017年年底前开通。
4.要求西成公司组织设计研究，对和上拱地段地质条件相同的3.7km范围内提出基础的加固措施。
5.赵国堂副总要求工务部联系铁科院研究加大无砟轨道扣件系统调整方案。
6.曾宪海主任要求工务处研究对仰拱拆换地段采取降低承轨台标高后预垫的措施进行预处置，增大后期调整范围。
7.会上的建议
（1）设计结合沉降监测情况，提出仅拆换第1段，加固第6段。建议应根据7个轨道异常段落范围基底施工质量和轨道异常情况综合考虑拆换范围，不应仅局限于第1段，在不考虑无砟改有砟的前提下，平行作业进行拆除，时间上是可行的。
（2）设计提出的下一步监测方案不完善，应参考岗乌、光照的方案，完善点位布置和监测措施。

飞地高陵 发表于 2017-8-28 00:19
中国铁建十九局集团赵家岩隧道安全贯通

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该隧道不良地质为岩溶、顺层、危岩落石，特殊岩土为盐溶角砾岩及含石膏地层；大塘子暗河在隧道附近穿过，暗河发育长度5.5公里，暗河沿线地表串珠状发育洼地、漏斗、落水洞等，其恶劣的施工环境给现场生产带来极大的安全风险，被列为西成客专四川段4座高风险隧道之一。

真的是好事多磨，看来小伙伴们国庆去成都玩耍的愿望要落空了。

中国铁建十九局集团赵家岩隧道安全贯通

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注重技术创新，强化风险管控，实施标准化管理，做到精细化施工，为西成客专全面开通打下坚实基础。
2017年5月25日上午7时，随着最后一声炮响，由十九局集团承建的西成客专四川段XCZQ-1标赵家岩隧道安全贯通，这是该标段8座隧道中第7座贯通的隧道，为无砟轨道等后续工程施工提供了有力保障。

赵家岩隧道位于四川省广元市境内，全长8320m，设置三座单车道斜井，长度分别为95m、1468m、907m，是该标段中第二长隧，属重点控制性工程。该隧道不良地质为岩溶、顺层、危岩落石，特殊岩土为盐溶角砾岩及含石膏地层；大塘子暗河在隧道附近穿过，暗河发育长度5.5公里，暗河沿线地表串珠状发育洼地、漏斗、落水洞等，其恶劣的施工环境给现场生产带来极大的安全风险，被列为西成客专四川段4座高风险隧道之一。

自2013年5月进洞施工以来，十九局集团精心组织，合理安排，科学施工。并组织开展“劳动竞赛”、“百日大干”、“安全质量教育培训”等活动；开展隧道施工“大清查、大反思、大整顿、大提高”活动，杜绝安全隐患和非标准化作业、克服质量通病，实施标准化管理、精细化施工，全面提升了项目管理水平。历经36个月的艰苦拼搏，先后攻克了“隧道进口地形陡峭及斑竹河大桥桥台进洞造成的洞口失稳”、“隧道出口大型坍塌岩堆体不良地质”和“独头长距离（3318米）通风”等难题。施工中注重技术创新，采用水压爆破技术，在节省炸药、加快进度、缩短通风时间、改善洞内施工环境、提高光面爆破等方面成效明显，得到了业主和监理的充分认可。为确保施工安全有序、质量可控，开挖前采用TSP、地质雷达、红外探水等多种手段对前方地质状况进行探测，有效预测前方可能出现的不良地质，避免了施工中可能出现的塌方、突水涌泥等危险。与此同时，运用隧道围岩监控量测和沉降观测信息化系统，对隧道拱顶沉降、周边收敛、地表沉降等数据进行分析，做到数据处理迅速、上传及时、有效指导施工，成功穿越软岩大变形段落，在保障安全质量的前提下顺利贯通隧道。（张丽英 李锋）

先通西安汉中。。

{:mocs_3:}

hummer_悍马 发表于 2017-8-28 00:20
先通西安汉中。。

基本不可能。还是等年底吧，好事多磨！

飞地高陵 发表于 2017-8-28 00:19
中国铁建十九局集团赵家岩隧道安全贯通

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果然拖了西成的后腿。

小道消息9月26号通车   并且手机可以预约车票

旧新闻了，最新消息十月十日前要求整改完成，十一月底可能就开通了。

十一前开通不了，该打谁的脸？？？？

倒地什么时候通车

9月30号哦

现在好像缺陷整治呢 什么时候开通难说

先通西安汉中。。