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[讨论] 请勿以狭隘的私利为理由而反对限行

 

评论112

五味十字Lv.6 发表于 2017-7-26 23:14:56 | 显示全部楼层 | 来自福建
看着你的ID我就明白你为什么这么单纯了!限行可以限制公务车呀?还可以限制外地车辆!方法多了!工厂污染那么大也不见关闭,纯环保是伪命题!
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五味十字Lv.6 发表于 2017-7-26 23:21:53 | 显示全部楼层 | 来自福建
为了私利有什么不对?国家不就是为了保证大多数人的私利?建议限行的可以自发限行,行政手段强迫那是一种威胁!我表态:限行我会再买车!
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北瓜Lv.8 发表于 2017-7-27 01:11:03 | 显示全部楼层 | 来自陕西
限行应该的
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wheredoyouliveLv.3 发表于 2017-7-27 09:24:00 | 显示全部楼层 | 来自广东
没文化,表达粗糙,不知所云!
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没有网名Lv.6 发表于 2017-7-27 09:51:28 | 显示全部楼层 | 来自陕西
谬论,回答的人肯定是吃了屎了
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westffLv.6 发表于 2017-7-27 11:17:14 | 显示全部楼层 | 来自陕西
楼主这种智商,限行限生育限性生活限命都该你第一个上
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westffLv.6 发表于 2017-7-27 11:18:07 | 显示全部楼层 | 来自陕西
王八要死
好几个人都在拿我的ID开涮,可见这些人的个人修养。 还有很多人仍然在我驳斥的那几个论点里不断的重复理由,可见这些人的思维层次。 倒是理性客观说出些反对限行的新论据啊。 这是论坛,相互交流的地方,不是骂街  详情 回复
发表于 2017-7-27 12:47
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wang814楼主Lv.8 发表于 2017-7-27 11:55:53 | 显示全部楼层 | 来自陕西
wanglp0202 发表于 2017-7-26 09:26
关于楼主的论点:第一,农村文盲妇女就胡搅蛮缠吗?这个举例非常不合适,你这是严重歧视啊。
第二,车辆限 ...

除了第一条,我很抱歉,收回这样的话。
后面几条:
第一,限行政策是应急政策,和公交网络两者有关联,但没有必然关系。可以说公交网络发展是限行的充分条件,但不是必要条件,公交网络发展是逐步完善的,没有终点,你能告诉我等公交完善到什么程度,才可以限行,有量化指标吗?限行是应对大气和城市堵塞,公交网络是保证畅通出行,出发点本身不一样。
后面几条,难道我没说明白吗?
第五条,参看我发的新闻,最近天很蓝,但臭氧超标。超标原因主要是尾气排放。或者你有更权威的近期空气质量数据和成因,在这里分享下。
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wang814楼主Lv.8 发表于 2017-7-27 12:10:38 | 显示全部楼层 | 来自陕西
xlb2000 发表于 2017-7-26 22:39
你举的这几个例子怎么都这么狭隘呢?难道不支持限行的人都是这几个理由?你先说你有车没车?没车的屌丝也好 ...

楼主有车,且只有一辆车。不支持限行的不就主要是这些理由吗?还有啥理由?大家汇总下。
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wang814楼主Lv.8 发表于 2017-7-27 12:47:09 | 显示全部楼层 | 来自陕西

好几个人都在拿我的ID开涮,可见这些人的个人修养。
还有很多人仍然在我驳斥的那几个论点里不断的重复理由,可见这些人的思维层次。
倒是理性客观说出些反对限行的新论据啊。
这是论坛,相互交流的地方,不是骂街的地方。(我承认我拿文盲农妇的例子举得不恰当,已经抱歉了)
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wanglp0202Lv.0 发表于 2017-7-27 13:52:46 | 显示全部楼层 | 来自陕西
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不游泳的鱼Lv.5 发表于 2017-7-27 17:12:08 | 显示全部楼层 | 来自甘肃
好文11111111111111
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snasoyLv.6 发表于 2017-7-27 17:48:40 | 显示全部楼层 | 来自陕西
文盲都开始讲道理了。
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huiyingleiLv.7 发表于 2017-7-27 17:53:39 | 显示全部楼层 | 来自陕西
海海海 发表于 2017-7-25 13:21
让反对限行的人找理由,永远都有一堆,但都与私家小利有关。限行为的公,为的大西安公,为的是每天路上少些 ...

限行可以,是政策就有弊端,限行产生的是连锁反应,不是简单的少开一天车的问题,限行后产生的一系列社会弊端怎么解决,这次是限行的关键。
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wang814楼主Lv.8 发表于 2017-7-27 19:03:24 | 显示全部楼层 | 来自陕西
从别的论坛借用一下相关研究数据

“为探讨交通状态对道路轻型车运行工况和尾气排放的影响,收集广州市珠江新城路网中出租车、轻型货车的浮动车数据并计算轻型车的运行工况参数,结合MOVES模型(Motor Vehicle Emission Simulator)和交通流量数据仿真计算轻型车的尾气排放量,分析畅通、拥堵、严重拥堵3种交通状态下轻型车的运行工况、排放速率、尾气排放量的变化与差异.结果表明:……轻型车在严重拥堵状态下单位时间的污染物排放量最高,是畅通状态下的2.22~3.87倍.研究显示,交通状态是影响轻型车动态排放速率及道路总排放的重要因素.”
《环境科学研究》, 2016, 29(4):494-502
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