我省周边成兰、兰渝、郑万三条铁路的建设将严重影响未来西安和宝鸡的枢纽地位

客流与上座率是王道。

交通枢纽能干啥？人懒，不思进取，还不是被收编？地位一方面靠历史地理，更重要的，得靠人自己比别人强的地方，靠这种节点垄断思维，胜之不武，再说了也没那条件，现在不是皇权社会，陕西仅是普通省份，能有什么权利让全国人都要经过陕西？西安？这边这么好的地方，本可以更好，大多数问题都出在这种“卡绊别人，死等要政策，崇尚手腕，不重实业。”为什么不问自己，“我们的制度、思维、氛围应该怎么样努力改善，才能做好！？”为什么没有北京的命，却得了北京的病？

天路飞扬 发表于 2017-7-21 16:17
加强西部路网，是缩小东西部差距的必要保证

宝鸡现在哪还有枢纽地位啊、一落千丈

狭隘

影响不到的，只会让交通更加方便。

银成高铁会通过宝鸡！！

楼主的意思大概是从曼谷到新德里，最好也到西安来绕一圈，因为西安是枢纽嘛！

可是我超级烦每次从渭南到蓝田都得绕西安灞桥，从厚镇方向走不是更近更省时间吗？
当然，还有，从华山到蒲城，如果坐火车，每次都得走西安站或西安北站，麻烦得要命，如果能从华山到渭南到蒲城，那多省事啊，如果能更进一步，从华山到大荔再到蒲城岂不更美滋滋？但是，这样一来，西安的枢纽地位肯定会弱化，楼主肯定不高兴

楼主不高兴，后果很严重，于是，华山到澄城的高速公路至今都是半拉子工程

还有很多绕开西安的高速或城际至今不能开工，楼主应该高兴一点了吧？

这个帖子的本意可能是希望宝鸡与汉中一同争取宝鸡至南充的铁路（未来的银渝或银成高铁）

把它们都炸了

summit029 发表于 2017-7-23 12:32
这个帖子的本意可能是希望宝鸡与汉中一同争取宝鸡至南充的铁路（未来的银渝或银成高铁）

（宝鸡）汉中-巴中-南充铁路，规划的就是客货两用快速铁路，连铁路客运专线都不是，更不会是什么“高速铁路”，这如果最终确定是宝鸡-汉中-巴中-南充的，那这就是用于取代半个多世纪前设计的速度、运能低下却没有预留提速、扩能、复线改造的条件的，技术严重落伍的宝成铁路的。
而根据高速铁路修建“顺直，不绕弯”的原则（高速铁路线路长那么一点，票价就会多出不少），以后的银川-成都高速铁路很可能就是比既有的经中卫、固原、平凉、陇县、宝鸡、略阳、广元、绵阳的更顺直的经吴忠、固原、天水、广元的，也就很可能不经过陕西；银川-重庆高速铁路则有一定几率是经固原、平凉、宝鸡、汉中、南充的。

宝鸡哪还有枢纽地位，等兰渝，西平，西成，天汉全部通车，宝鸡彻底短路，只有东西向的车占大多数
西局都希望宝鸡都到县北换乘吧，否则就只能指望兰局的了