西安常态化限行草案 征集民众意见

限你娘个腿，老汉再去买一辆车。

交警部门的人说了，限购那是破坏供求关系，那你限行岂不是剥夺人权？

要限行直接果断点来单双号

车牌号也可以限了。

直接再买辆车

把所有的车都限了，大家步行  如何？

joyccc 发表于 2017-7-11 21:51
请问，公共交通好的标准是什么，从去年到今年，更换了上千辆新的公交车，开通了20几路小范围通勤公交，去 ...

公交交通好的标准个人认为是像南京看齐，不说什么北上广。不否认公交公交更换了上千辆公交车，但这个电瓶车只有10.5米，载客量比以前12米大车少了很多，特别是在主干线路上，司机和乘客都是怨声载道的。司机开不动，乘客上不去。再说这电车续航能力确实不行，有些大线路如11路使用了一段时间电车更换为以前的海格，而611、4路这类线路压根不打算用K8的纯电车。你说错了，公共交通我每天都乘坐，特别是261路车，根本挤不上去。现在限行好了，以前开车的群体现在也加入公交交通的行列，公交车只能更挤，说到3号线，原计划是15年年底开通，直接迟了一年。四号线这建了都6年了，到明年年底才开通。机场线更是奇葩，修建时间自己查！限行20%，只会刺激购买第二辆车，道路一样的拥挤。不从源头抓起，这不是耍流氓么？

崔楠 发表于 2017-7-14 11:07
公交交通好的标准个人认为是像南京看齐，不说什么北上广。不否认公交公交更换了上千辆公交车，但这个电瓶 ...

这对公交地铁的综合运用换乘要求技巧性更高而已，整天骂公交的，呵呵呵呵，慢慢骂吧。
就拿261举例子，比如说多少人要坐地铁1在西开公司换261前往高新，如果每个人都这么想，那在早高峰能挤上去才是怪事。

有没有人想过地铁3到延平门再上261的，

有没人想过地铁3太白南路下坐6 220 313等线路到西万路口再换自行车进入锦业路的。


有没人想过地铁3坐到吉祥村上225进入丈八东路的。

毫无疑问，肯定没有，要是有，261配车54部也不会天天挤成这。

塞外江河 发表于 2017-7-14 12:09
这对公交地铁的综合运用换乘要求技巧性更高而已，整天骂公交的，呵呵呵呵，慢慢骂吧。
就拿261举例子， ...

锦业路上事实缺少大公交，就261路贯穿整个锦业路，并不是每个人都有你这么专业，懂得怎么更好的换成到目的地，第一肯定都是考虑直达。即便知道这种换成方式，第一点麻烦，第二点交通成本较高。用地铁+公交这方式比开车节省不了多少。

坚决反对全行政区限行

崔楠 发表于 2017-7-14 22:58
锦业路上事实缺少大公交，就261路贯穿整个锦业路，并不是每个人都有你这么专业，懂得怎么更好的换成到目 ...

这是没有办法的事，是每个人没有像我这么专业。

但是随着城市骨架的拉大，坐车人越来越多，对个人的换乘能力和技巧要求会越来越高。

在地铁发达的北上广，这早就是生活的一部分，只不过西安很多人一时难以适应罢了。
不光是公交，包括地铁，火车，飞机都是这原理，要不年年春运都抱怨喊叫火车票难买，可是我最后没见几个在除夕之夜在异地他乡露宿街头的么

塞外江河 发表于 2017-7-15 06:45
这是没有办法的事，是每个人没有像我这么专业。

但是随着城市骨架的拉大，坐车人越来越多，对个人的换 ...

西安的公交车系统现在还是处在支配地位，公交公司要照顾的地方太多，绝对靠公交公司也不现实，别的地方不不好说，在上海基本上公交车很少超过15公里，而西安公交线路动不动就是20多公里。除非一些专线，像金山区上海中心区域。基本上上海地铁500米范围内能找到地铁口，地铁是公共交通绝对主力，公交车主要任务是接驳，西安后面开行的地铁线路越来越多，相信会好的。

崔楠 发表于 2017-7-15 22:01
西安的公交车系统现在还是处在支配地位，公交公司要照顾的地方太多，绝对靠公交公司也不现实，别的地方不 ...

上海城市交通以地铁为主，这个不否认

但西安的城市具体情况和上海还不一样，所以没有可比性，所以上海所谓的地铁为主力在西安并不适用。

真正跟西安城市状况比较接近的，是北京
其实资源多也好少也好，关键还是看人会不会利用，这点才最重要。

西安不会因为你家住纺织城你在西郊做巴士股份的车就不让你上车拒载，没有这回事。

同样的资源有人能做好，有人做不好，那只能从自己身上找原因。

你也说了，绝对靠公交公司也不现实，那就证明一点，公交公司现有的资源，能靠住的，靠住，靠不住的，那就要靠自己，

靠自己的什么，第一是经验知识和积累总结，第二就是人际外交关系和自己附近的生活资源。

又回到我经常说的一句话，只要你肯定脑子会利用现有资源，到哪里都不难。