机场线修建时间对比

这是条最贻笑大方的线路，快赶上台北地铁的机场线了。
2011年即破土动工，预计2018年12月31日能够运营。

武汉地铁机场线（2号线北延），
2014年4月开工建设，计划2017年试运营，实际2016年12月试运营。
工程正线线路全长19.769km，其中高架段5.288km，地面段0.717km，地下段13.764km。全线共设车站7座，其中地下车站5座，高架车站2座。

郑州地铁机场线（城郊线，9号线一期）
2014年5月16日开工建设，2017年1月12日试运营。
线路全长 31.7 公里，其中高架线长 15.7 公里，地下线长 14.1 公里，过渡段长 1.9 公里，设车站 14 座，其中高架站7座，地下站 7 座。

成都地铁机场线（10号线一期）
2014年7月开工，预计2017年国庆前开通试运营。
路线全长10.937km，采用全地底线敷设，设置车站6座，全地下站。

西安地铁机场线（14号线一期）
2011年12月29日西安地铁机场线破土动工，预计2018年年底试运营。
线路全长27.33公里，共设车站9座，其中北客站站、机场站是地下，秦汉商务区站是地面，其余为高架站。

这可是西安一大特色

很容易 发表于 2017-5-29 22:13
这可是西安一大特色

18年年底害怕又被打脸...

2014年开始的吧

谁叫西安当年没合适地方建机场，机场建在咸阳地界呢，因机场线横跨三地(西安、西咸、咸阳)，西安当年根本就没办法跨区域规划修建成机场地铁，只能以城际铁路名义修建，机场线当初只能由省里来协调修建，刚开始省里是交由陕煤集团来投资兴建的，陕煤当年资金相当雄厚，可机场线刚开工不久，煤炭市场暴跌，陕煤就投资不起了，没有钱投资，所以机场线来来回回耽误了好几年，去年省里把机场线建设权彻底收回了，交给省交通厅直管的陕西省铁路集团了，机场线资金问题才得以解决，建设速度立马加速了，现在机场T3航站楼地铁站早以封顶了，比较慢的一个节点是去年陕西铁路集团决定给机场线增加了一个站点，增加T5航站楼站，线路往东航站楼方向稍微增长了一些，其余线路及站点工期都全部提前了，现在干的是如火如荼的，2018年底通车应该是没有问题的。

若机场在西安地界，修建机场线就是由西安市主导了，也不至于当初那么折腾

卡卡卡卡包 发表于 2017-5-29 22:20
2014年开始的吧

自己看当时的新闻报道.

陕西特色！一个瘦骆驼驮着一群块饿死的，都想咬一口。

要是省里去年不成立陕西铁路集团，依陕煤目前的财力，机场线估计还得再拖个几年。

西安“咸阳”机场，这是这条线所有问题的关键，好在机场是空港新城的，空港新城是西咸新区的，今年四月份咸阳把西咸范围内地块全部托管给西咸新区，西咸又划归西安管理了，关系今年才算是理顺了，西安市市委书记、市长今年才真真的第一次视察了咸阳机场……(以前是别人的地盘)

很容易 发表于 2017-5-29 22:13
这可是西安一大特色

这是省上修的，不是西安地铁修的

很容易 发表于 2017-5-29 22:13
这可是西安一大特色

机场线的修建拖期和西安市可真没一点儿关系，这是是陕西省里的项目

汉池北 发表于 2017-5-29 22:43
要是省里去年不成立陕西铁路集团，依陕煤目前的财力，机场线估计还得再拖个几年。

西安这机场地方确实选的够奇葩，国内还没有省会城市的机场建在别的地级市吧，扬泰机场好歹也是建在扬州，扬州泰州两地共用，当时选在临潼也不会扯这么多淡了。

总有背锅侠

崔楠 发表于 2017-5-29 22:53
西安这机场地方确实选的够奇葩，国内还没有省会城市的机场建在别的地级市吧，扬泰机场好歹也是建在扬州， ...

临潼修不了大的机场，临潼上空没有空域了，北有阎良机场、南有窑村机场，没有航路空间了。当年户县也有机场，空域也是被占着的，渭河以北是咸阳地界，南边是秦岭，西关机场选址在西安范围内只能选白鹿原了，白鹿原南北离山都很近，空域相当的狭窄，未来没有发展空间，不能用来修建大型国际机场，最终只能借用咸阳底张镇的地修了个国际机场。现在西咸归西安管了，机场终于算是回归大西安地界了。