云轨最新消息

徐家寨 发表于 2017-5-21 00:18
轻轨旁边的房子真的很吵吗？  请百度看看住在轻轨附近住户的亲身感受

人说人话，鬼说鬼话，混肴视听，住宅区又不是噪杂的街市。在规划路上架设17米的高空轨道，且临近两侧住宅楼不到二十米的距离，云鬼每天早上5点半到晚上11点半，3到4分钟一趟穿过住宅区，噪音、震动、光污染、磁污染
-------------------------------------------
提醒一下，请注意你的言辞。
地铁，轻轨都是钢轨，单轨列车是橡胶轮胎是完全不同的
住宅区的白天噪声国家标准就是60分贝，城市道路边的住宅多了去了，那个噪音也不会比单轨小
这些信息都可以在网上查到，而你完全是不接受这些信息。

城市5类环境噪声标准值如下：
类别 昼间 夜间
0类 50分贝 40分贝
1类 55分贝 45分贝
2类 60分贝 50分贝
3类 65分贝 55分贝
4类 70分贝 55分贝
各类标准的适用区域
（1）0类标准适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的区域。位于城郊和乡村的这一类区域分别按严于0类标准5分贝执行。
（2）1类标准适用于以居住、文教机关为主的区域。乡村居住环境可参照执行该类标准。
（3）2类标准适用于居住、商业、工业混杂区。
（4）3类标准适用于工业区。
（5）4类标准适用于城市中的道路交通干线道路两侧区域，穿越城区的内河航道两侧区域。穿越城区的铁路主、次干线两侧区域的背景噪声（指不通过列车时的噪声水平）限值也执行该类标准。

曲江观光小火车就是一种简化单轨，看看怎么说的下面摘自百度百科
“西安曲江观光轻轨为高架模式、单轨结构，电力驱动，橡胶轮运行，在运行过程中无噪音，零污染，能够确保平稳安全，列车运行速度为每小时10到15公里，一趟列车最多载客48人。”

10#考虑的噪声问题到的确是个要考虑的问题，不过应该轨道交通都是在白天运行的多，不影响晚上大家睡眠就行

用摇号的方式确定中标单位的方式闻所未闻，难道不是以公开招投标专家来评标的方式决定的吗？

徐家寨 发表于 2017-5-20 12:36
云轨不就是旅游景区的小火车吗？怎么就要高空架轨穿越住宅区呢？美丽田园都市的绿化带上，难道非要立上 ...

云鬼过家门犹如过街老鼠，必将人人喊打！！

徐家寨 发表于 2017-5-20 23:51
比亚迪的小鬼，只知道扔手机玩啊......

某种程度上比亚迪的水军相当于比亚迪的第二销售军团，为比亚迪的销量增长做出了巨大贡献。比亚迪的水军覆盖面广、活跃度超高，攻击力超强，并且脑残和无节操程度都很强。

yuelin 发表于 2017-5-20 15:07
到处见你发这个， 真是闲的蛋疼，  你家有地铁，你家有共享单车 ，考虑过别人的需求没，重庆的轻轨还穿大 ...

比亚迪的水军覆盖面广、活跃度超高，攻击力超强，并且脑残和无节操程度都很强。大家百度一下即知

自己看看心理就清楚云轨是个什么东东了。

关于西安市长安区云轨旅游示范线路绕道穿行徐家寨住宅区，融创南长安壹号业主有三问；
    一问：穿越住宅区架设高空云轨，是否会破坏小区的居住环境？
在规划好的美丽都市绿化带上难道非要立上一根根钢筋水泥柱子，架设高空轨道，一列列的小火车呼啸着穿过住宅区的上空，把城市空间分割的支离破碎，毁坏住宅区的园林盛景，给住宅区造成强大的环境污染和破坏，让小区居民时刻感受着车在吼，地在动，空中的云鬼在穿行，光污染，磁污染，居民犹如捆绑的绵羊在受刑。
    二问：绕道穿行住宅区的线路规划是否设计的合理？
徐家寨就在二号线地铁站口，家门口公交车站牌林立，共享单车随处可见，交通非常方便。政府投巨资建高架云轨穿过徐家寨住宅区的线路规划，是为了解决最后一公里小区住户们的交通问题吗？
    三问：这样的规划符合环保理念吗？
国家一再倡导提高环保意识，建设美好家园，而地方政府却是投巨资建一堆建筑垃圾在城市里，还美其名曰为了城市建设，众所周知，破坏环境，就是破坏我们赖以生存的家园。这穿过住宅区里的高架云轨难道不就像过街老鼠一样危害居住环境吗？
    最后恳请政府为了保护住宅区的居住环境，为了保障居民的安宁生活，改变西安市长安区云轨旅游示范线路穿过徐家寨住宅小区的规划。

徐家寨 发表于 2017-5-21 14:01
关于西安市长安区云轨旅游示范线路绕道穿行徐家寨住宅区，融创南长安壹号业主有三问；
一问：穿越住宅区架 ...

搜索下面的这个网址，看看云轨到底是个什么情况，希望起到你对云轨有一个重新的认识。论坛里我没有权限复制链接，希望管理员给个权限。谢谢！

重庆市跨座式单轨交通
2015年04月10日发布

我心飞翔72 发表于 2017-5-21 14:03
搜索下面的这个网址，看看云轨到底是个什么情况，希望起到你对云轨有一个重新的认识。论坛里我没有权限复 ...

“云轨”还是“云诡”，细析比亚迪轨道交通的阴谋阳谋（请大家查阅）

我心飞翔72 发表于 2017-5-21 14:03
搜索下面的这个网址，看看云轨到底是个什么情况，希望起到你对云轨有一个重新的认识。论坛里我没有权限复 ...

治堵神器 比亚迪云轨到底是个什么“鬼”（请大家共同认识）

    跨座式单轨（云轨），破坏城市景观，影响城市未来的建设和发展

      跨座式单轨对城市规划和空间要求很高，适用场景有限 跨座式单轨暴露在地面之上，其运行的振动和噪音势必对两侧建筑产生显著影响，对居住区居民生活产生较大影响；而在文化底蕴较强、自然风景优美的地区，其对区域环境的整体打造也存在一定影响。 “云轨”是“小众公交”，有其特定的适用场合和市场空间 “云轨”适用的主要场景包括：第一，城市地形起伏过大，对坡度和转弯半径等指标要求严苛的重庆、贵阳等山地城市的次级客流走廊；第二，拥有一定稳定客流需求但对沿线景观、噪音要求不高的地区，如机场连接线或郊区连接线；第三，位于以人造景观为主、周边居住用地较少的区域，如大型游乐场、世博园等。 一个城市是否规划设置云轨，不能只看产业给城市带来的利益与蛋糕，需要因地制宜，结合城市交通实际需求、城市自身发展特点，协调好其与城市景观、空间、既有设施的关系，需合理规划、科学决策，不能从短期利益出发匆忙上马，给城市发展造成遗憾。 云轨的研发单位说得很客观，它的定位是地铁等公共交通的补充，适用于地形复杂、交通不易改造的城市或者旅游景区。

   云轨不适合作为城市交通工具，请发改委慎重考虑立项

       跨座式单轨并非国际主流轨道交通方式 目前在欧美、日本以及中国重庆，已有跨座式单轨运营线路。但据不完全统计，全世界已经建成运营的跨座式单轨总线路里程仅有约260公里，相比全球数十万公里的地铁、轻轨和通勤铁路而言，显然微不足道。在这些跨座式单轨中，三分之二的线路用于旅游观光，只有中国重庆、日本少数城市的跨座式单轨用于日常通勤交通，除了重庆的单轨贯通经过主城中心，日本的跨座式单轨基本都为机场连接线或郊区与市中心的串联线。此外，如大阪世博线单轨、悉尼单轨、美国纽瓦克单轨、莫斯科单轨等线路已拆除、停运或计划拆除。 国际经验表明，跨座式单轨以旅游观光或串联郊区与城市中心区为主，极少有城市将其作为城市公共交通的骨架，跨座式单轨并没有在国际上普及开来。

    比亚迪云轨没有完成测试，就迫不及待的向全国各地推广建示范线，企业和政府为什么如此急功近利？？？

      2016年10月13日，比亚迪公司推出的“云轨”，在深圳举行了全球首发仪式，坪山基地制造的4.4公里电驱动跨座式单轨全系统开始测试运行。试验线主要用于测试轨道梁、机车等性能，为实现跨座式单轨的可靠运行和建设开展前期试验。试验线工程总投资约151000万元，计划于2017年7月投入测试。 常识告诉我们，公共交通新产品必须经过严格的测试、认证，才可以推向市场。这既是通常做法，也是对自己和对公众安全负责，而比亚迪却是是未见测试结果就急着推向市场营运，实在令人匪夷所思。没有经过充分验证的产品就急于投运，首先就是程序瑕疵，是不负责任的行为。在这种情况下，出任何问题都可能被放大、追责。试想，假如向全国各地推广的示范线路项目出质量、安全方面的问题，将会是什么后果？在管理者眼中你是个负责任、重安全的企业吗？ 请看，汕头云鬼试验线确实是产品验证系统： 在中铁设计咨询网站，有该项目的环评公示全本，该试验线的全称是“汕头市比亚迪跨座式单轨产业项目配套试验线”。在其公示内容中有这样的描述：“试验线主要用于测试轨道梁、机车等性能，为实现跨座式单轨的可靠运行和建设开展前期试验。。。本试验线投资估算约15亿元，预计试验线建成时间为2017年7月。”，可见，这不是一个运营线路，而是产品本身的测试项目，用以验证产品本身的轨道梁、机车等设备，并积累建设经验。 现在，汕头试验线尚无结果，就急于向全国各地推广投建示范线路，企业和政府为什么如此急功近利？？？