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[资讯] 西安大公交建设还需迈过几道坎 公益性投入需增加

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发表于 2017-3-28 11:11:12 | 显示全部楼层 阅读模式 | 来自陕西

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西安大公交建设还需迈过几道坎 公益性投入需增加



2017-03-28     陕西日报




      城市发展离不开交通建设,公共交通是其重要一环。城市公交线路如同人体的血管,血管通畅城市才能充满活力。2月17日,省委常委、西安市委书记王永康在调研西安交通工作时强调:“以大交通助推‘大西安’建设,省市共建打造国家综合交通枢纽。


  公交要畅通 配建需先行


  在西安曲江新区、未央区、高新区、西咸新区、长安区等多个区域都有百姓反映出行难。是什么原因造成公交线路不畅,群众出行难呢?2月28日记者采访了西安城市公交行业相关单位和部门。


  西安市公交总公司运营部部长朱卉告诉记者:曲江二期金地褐石公馆、招商依云多个小区公交不便,是因为曲江二期内部多条道路均为断头路,二期建设也没规划公交场站,需协调曲江管委会打通断头路和配建公交停车场站;丈八六路、丈八西路公交出行不便,周边无公交停车场站,需高新管委会配建等等记者发现群众投诉出行难的13个区域,都是因为当地无公交停车场站和道路不畅无法通公交车。


  政府有标准 执行难落实


  2013年西安市政府印发了《西安市常规公共交通基础设施规划建设标准(试行)》规定新建居住类小区、行政办公类建筑、商业类建筑、大型游乐设施、综合医院、高等院校、中小学、体育场馆、公园等建筑要根据建设规模规划配套建设公交场站,保障公交线路的开辟、调整和延伸。各区县、开发区规划建设时大多都没考虑这些,建设好了才想到要开通公交车。同时在一些群众出行难的区域,还存在断头路、狭窄路、限高路和陡坡路等,造成实际操作中公交线路布设困难


  公交车首末站调度站的设立,是因为要确保公交车辆调度、停放,保障驾驶员就餐、休息和如厕等,这也是提防司机疲劳驾驶为乘客安全着想。在一些区县、开发区因为没有公交车调度站,要么不能开通,要么开通了公交车只能沿路停靠,造成拥堵和安全隐患。


  经营亏损严重 公益性投入需增加


  作为市民出行的重要交通工具,西安市的公交系统多年来一直在收费上实行1元票价(空调车2元)刷卡五折、学生三折、老人免费制度。对百姓来说城市公交是经济的交通工具,但对公交公司来说由于物价、工资、维修等各种运营成本上涨,开一条就亏一条。


  一边是亏损经营,靠政府财政补贴,一边是百姓多方抱怨,西安市公交行业在各种批评中默默推进大公交建设。2016年以来西安市新开、调整公交线路47条,其中:新开16条、调整31条,弥补了玄武东路、太和路等路段公交空白;解决了新植物园、公园南路南段、朱雀蔬菜批发市场等区域市民出行和公交车辆马路停放掉头等问题。形成公交+地铁的有效衔接,缓解了市民出行压力。


  目前西安有公交运营企业18家,公交线路270条,运营车辆7829辆,绿色环保车辆达到99%,日客运量达到401万人次,出行分担率为46.06%。


  公交车学员考证难


  西安市公交总公司现有驾驶员11752人,驾驶员和车辆实际人车比1:1.79(城市公交行业国家定员标准1:2.6),驾驶员普遍处于超负荷工作状态。公交驾驶员的严重短缺,也制约了公交线路的开辟和运营。其主要原因为,2015年6月以来西安市车管所停止了公交驾驶员A3照科目二、科目三的报考工作,造成1400名学员在完成规定的培训学时后,无法进行正常考试,后经省交警总队协调,待考学员被分散到咸阳、渭南、延安等市考试。但以上三个地区考场规模较小,每月只能安排百余名,按此进度,预计到2018年4月,才能完成以上学员的考试。


  由于城市发展需要和百姓出行需求,西安大公交建设也迫在眉睫。投诉也好,埋怨也罢,都是关注的目光。有关注才有发展的希望。希望西安市理顺发展中存在的困难和问题,协调好各方关系,提前规划布局,多方通力合作,共同搞好西安大公交建设,使百姓出门不再难。

评论2

zisepifengLv.7 发表于 2017-3-28 11:13:14 | 显示全部楼层 | 来自陕西
要么涨价,要么缩线
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CITIZELv.6 发表于 2017-3-28 14:24:32 | 显示全部楼层 | 来自陕西
要不就好好搞,要不全行业放开,让市场解决吧。我相信民营企业会做好的。
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