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本帖最后由 追随真心 于 2017-3-17 20:48 编辑
现有的政府公共自行车,数量上已经够多,容易统一管理。这是优点。但是同现阶段的共享单车相比,就凸显出三个问题。
一、成本。
主要是维护成本,据听说一辆车3年的维护成本包括采购费是1万元一辆,具体是多少不清楚,但肯定不低。而作为对比的摩拜单车,一辆车虽说成本在300多元,但是官方宣称3年不需要维护,当然这只是宣传,但也能看出其维护成本低。
二、目的地。
现有固定桩自行车需要市民自行骑到就近的自行车桩。这可就尴尬了,谁的目的地就一定有自行车桩吗?
三、缴退押金。
相信不管是缴,还是退,对市民都非常不易的。那么参考现阶段的单车公司,在APP上实名制自助缴纳押金。方便快捷,同时还能定位自行车,提出建议,举报,维护等均可一次性完成。
那么,为何政府该考虑共享型单车?
其一、规范市场。现阶段共享单车都是一窝蜂的上,没有标准,乱停乱放,恶性竞争,互相伤害竞争对方。政府出面可以起带头羊作用。
其二、互补。与固定桩自行车形成互补。现有的固定桩自行车还执行1小时候内不收费,而推出的共享型单车可执行0.3元/半小时。这样就可以在共享市场上分一杯羹,当然最主要的还是为共享市场定下一个基调。
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