西安市也可以自己推共享单车。

      现有的政府公共自行车，数量上已经够多，容易统一管理。这是优点。但是同现阶段的共享单车相比，就凸显出三个问题。
      一、成本。
      主要是维护成本，据听说一辆车3年的维护成本包括采购费是1万元一辆，具体是多少不清楚，但肯定不低。而作为对比的摩拜单车，一辆车虽说成本在300多元，但是官方宣称3年不需要维护，当然这只是宣传，但也能看出其维护成本低。
      二、目的地。
     现有固定桩自行车需要市民自行骑到就近的自行车桩。这可就尴尬了，谁的目的地就一定有自行车桩吗？
      三、缴退押金。
      相信不管是缴，还是退，对市民都非常不易的。那么参考现阶段的单车公司，在APP上实名制自助缴纳押金。方便快捷，同时还能定位自行车，提出建议，举报，维护等均可一次性完成。
      那么，为何政府该考虑共享型单车？
      其一、规范市场。现阶段共享单车都是一窝蜂的上，没有标准，乱停乱放，恶性竞争，互相伤害竞争对方。政府出面可以起带头羊作用。
      其二、互补。与固定桩自行车形成互补。现有的固定桩自行车还执行1小时候内不收费，而推出的共享型单车可执行0.3元/半小时。这样就可以在共享市场上分一杯羹，当然最主要的还是为共享市场定下一个基调。

政府的采购不透明，给企业补贴，让企业来做！