独家丨西安“云轨”23号线有望年内开建 明年通车 比亚迪黑科技 你期不期待

比亚迪的云轨

抛弃了鄠邑区了。

yanhui9955 发表于 2017-2-28 16:36
云轨是由比亚迪完全投资建设 西安市等于白捡了一条线

不可能吧！云轨沿线的拆迁费用、征地费用、配电设施等等，难道都是比亚迪投资？西安市就是空手套白狼？

你好，规划局的领导。能不能加快21号线蓝田段“云轨”建设。我们很需要。快点通车吧。谢谢啦

云轨的运行轨道离地二三十米，沿途建设在道路的绿化带以上的位置，站台再占用轨道往上 10 多米的高度，这就是云轨的主体硬件。站台的利用率比地铁高出不少，一个 A 型云轨站台楼高三层，一楼是车站大厅、二楼是候车大厅、三楼是乘车大厅。

乘客从一楼刷卡进入二楼的候车厅，这里就与高铁站的候车厅一样，提供各项简单服务，同时可以在这个区域舒适地等候下一班车的到来。三楼乘车大厅采用与地铁一样的屏障门设计，车厢抵达之后屏障门与车门一起打开，地面与车厢之间的空隙也比地铁要小，进一步关怀出行困难人士。

一楼到三楼，提供很多的可视窗（LCD 屏幕）。这里能实时显示当前路线的运营状况，班车的抵达时间，通行效率等等。大数据环境，未来这些数据都会上传到云端，用户可以通过手机终端查询到实时的信息。


值得一提的是，未来的这些站点会加入更多的科技元素，实现全无人化的管理。站在管理的角度，无人化管理能提升整个站台的运作效率。站在用户的角度，无人化环境能进一步提供出行的科技感，这是一个两全其美的方案

云轨未来将实现无人驾驶，但测试阶段的牵引车仍需要一位驾驶员驾驶。车厢与地面之间的缝隙不足 10 厘米，这样大幅度降低出行障碍人士的上下车困难。屏障门与车厢紧密相连，中间的缝线也比地铁要小。它要比我在欧洲搭乘的有轨列车更紧凑，这样能降低空间的浪费。

上下车丝毫不感觉费劲，车厢与地面之间采用低踏板的设计，脚迈开的幅度很小便能完成上下车。连接处也采用防滑的设计，有效杜绝在下雨天气上下车脚板底打滑的现象。

进入车内的第一感受是，这样的氛围很亲切，和我在香港时候搭乘的港铁线很像。车厢内采用金属颜色和绿色作为主色调，绿色主要是强调比亚迪的绿色梦想。云轨是比亚迪继 I.T 、汽车、新能源之后的第四个产业，也是继太阳能、储能电站、新能源汽车之后的第四个绿色梦想。

周至农业生态旅游，路不好总是被西安人各种嘲笑，环周至交通网。多少年了西安zf各种规划完美绕过周至。连优势农业生态旅游都被户县秒杀。
水源地县城最后一个通自来水，水库建好，国家重点文物仙游寺被挪到烂沟子荒草丛生，水源地不让发展工业，水库附近什么都不让做，农业用地红线，水源地粮仓。

强烈支持，希望20到23号可以更快修好，另外个人认为，15号线往长安东南去的后半段是不是也可以用这种轻轨呢

应该四条云轨同时开工建设。明年同时通车运营对标追赶超越。

赶快开工吧

很好骗啊，希望能修到我户县草堂镇

20号线也赶紧修吧

比亚迪是车辆技术供应商不是业主。一帮外行还在开贴瞎砍。