西安运政在运输管理上存在问题才导致了各种交运乱象

西安一个出租牌照大约几十万人民币，电动车牌照便宜点，但还是很贵。不刷卡的公交都是社会资本投资，集体承包，这些人都是靠这些吃饭生活的。

我觉得运政执行政府的运输政策是有问题的。你非要卖钱挣收入，你可以卖准入资格，卖牌照，卖门槛，有多少需求申请你就卖多少，但是线路和市场不能卖，决定线路市场的只能是运输需求，而不是经营者和管理者。卖线路卖市场这个属于利用行政职权搞垄断，人为地制造垄断！

要卖出租车牌照，可以，但你不能把西安出租市场卖了。你要根据运输需求增加牌照投入，而不是就这1万多辆车把这市场霸占了。增加出租投入，牌照会拍出天价吗？没有天价，份子钱不就降下来了。
要卖公交线路也可以，但你不能说这线路就几几路公交承包了，别的公交公司就不能进来不能竞争？机场线路为什么只有西部机场集团的大巴？公交车都不让进？别的城市也和西安一样吗？

所以西安出现的出租车份子钱太高，对网约车的限制，出租车堵大巴，刷卡公交线路无法推进，出租与公交火拼的问题不是源自这些靠运输的公交公司或者出租司机，而是运政管理者，是政府。是政府没有搞清楚行政职权与市场的区分而发生的职权溢出影响市场公平的问题。

不是管理，是垄断。

顶顶顶

说的太好了

顶

希望引起有关部门重视。

下午如果座谈会的话，看到的人可以提一提

就是这理！政府一方面说交给市场，一方面又抓手不放！！！就是为了钱！！