汽车尾气和PM2.5有多大关系?它是PM2.5的“原材料"

每次重污染天气应急响应启动后，总有市民认为机动车尾气跟PM2.5没有多大关系，甚至有人将PM2.5测试仪伸到汽车排气筒里测数据。

　　那么，雾霾到底和机动车尾气有多大关系？

　　尾气对西安PM2.5的贡献为21.4%

　　截至去年10月底，西安机动车保有量约255万辆，其中汽车约240万辆（小型汽车约228.4万辆）。据测算，西安机动车四项主要污染物（一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）和细颗粒物（PM））年排放总量约32万吨。汽车排放的主要污染物总量约31万吨，其中一氧化碳（CO）24.5万吨，碳氢化合物（HC）2.5万吨，氮氧化物（NOX）3.8万吨，细颗粒物（PM）0.2万吨。

　　据2015年西安大气颗粒物来源解析结果表明，机动车尾气对西安市PM2.5的贡献约为21.4%。

　　尾气是产生PM2.5的“原材料”

　　机动车排放的污染物多达上百种，主要污染物有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）和细颗粒物（PM）。其排放主要集中在离地面一米左右的低层空间，正处在人的呼吸带附近，对人体健康具有潜在的、且持久的危害，对生态环境有直接的、持续的污染和破坏。

　　“机动车尾气对PM2.5的大部分贡献是间接产生的，尾气中含有氮氧化物、挥发性有机物（VOCs）等物质，这些都是气体，不会反映在测量PM2.5的空气质量测试仪中。但是这些气体既是产生PM2.5的‘原材料’，同时也是‘催化剂’。”相关专家表示，人体吸入低浓度的一氧化碳会出现头痛、头晕等中毒现象，过量吸入会导致死亡；碳氢化合物中包含多种如环芳烃成分的致癌物质；氮氧化物会引起人体中枢神经的瘫痪和痉挛。机动车排放的氮氧化物、细颗粒物、硫化物等是造成酸雨、雾霾等污染的重要原因之一。

　　华商报记者在检索发现，2013年底，北京多家媒体报道曾援引中科院大气物理所人士的论文指出，汽车尾气对北京PM2.5的贡献率仅为4%。然而，3天之后，中科院专门举行新闻通气会，矢口否认这一“被严重低估”的数字。“ 4%的最大问题在于，它仅指汽车尾气直接排放的PM2.5粒子，未考虑汽车尾气中的其他污染物对PM2.5的贡献。事实上，机动车直接排放的颗粒物对PM2.5贡献并不高，国内一般的文献报道都小于10%。但汽车尾气排放的超细粒子和污染气体，却能在空气中发生化学反应或吸湿增长变成PM2.5。”中科院“大气灰霾追因与控制”专项首席科学家贺泓表示。

　　怠速下排放是行驶时的十倍

　　专家建议，停车等人或者长时间堵车时最好熄火，怠速状态下机动车排放量大。根据测算，汽车在拥堵或怠速时造成燃料不完全燃烧，会产生更多的污染物排放，是正常行驶状态下污染物排放的10余倍。

　　按照国家机动车污染物排放测算模型测算，2016年11月18日西安对尾号为3和8的机动车采取限行措施后，机动车四项主要污染物每天排放量减少约148吨。其中：一氧化碳（CO）约116吨，碳氢化合物（HC）约12吨，氮氧化物（NOX）约19吨，细颗粒物（PM）约1吨。重污染天气I级响应时，机动车污染物排放量每日可削减约350-360吨。 华商报记者 肖琳

过时贴

美国那么多车，确实水深火热

既然汽车尾气是雾霾的元凶之一，政府在雾霾天限行可以理解，但是不可理解的是政府一方面对汽车限行另一方面又降低汽车购置附加税鼓励大家买车，这是为何？？？如此矛盾的政策如何解释？？？